汕头高铁站枢纽一体化工程是汕头贯彻落实中央和省委、省政府战略部署，围绕深入贯彻实施“一核一带一区”区域协调发展战略，紧抓沿海高铁新通道建设契机，谋划提升城市发展能级，建设高水平全国性综合交通枢纽、构建省域副中心城市、打造现代化沿海经济带重要增长极的重要举措。

　　汕头高铁站枢纽一体化工程主要包含新建建筑面积约10万平方米的现代化高铁站房和占地面积4.8万平方米的站前广场。与此同时，以高铁站为核心，将规划建设核心区3.1平方公里的中央商务区，并对周边47平方公里范围进行综合开发。

　　随着汕汕铁路引入，汕头高铁站将形成高速铁路、普速铁路、城际铁路以及城市轨道、公路客运、城市公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，主要包含高铁站与东、西广场。其中，站场整体按照11台23线规模布置，包括高速兼普速场8台17线，城际场3台6线；站场上方为高架候车厅，连接东、西站房，采用腰部进站方式，规模约10万平方米，拟按远期规模一次设计、分步实施原则组织建设；站场下方预留轨道交通。东、西广场主要为出租车、网约车、公交车、大巴车等接驳交通的换乘，并设置社会停车场；其中，西广场2018年底已建成投入使用，东广场将结合汕汕铁路汕头站工程同步实施。同时，汕头站周边相关市政配套设施也将同步建设完善，满足汕头高铁站枢纽片区的交通集散需求。

　　以高铁站为核心，我市对周边47平方公里范围组织了城市设计国际竞赛，其中核心区3.1平方公里为CBD，将融合“TOD”规划模式，引领站城一体、多元复合型开发，打造以高质量的高铁站为中心的一流中央商务区，带动片区发展，进而辐射带动粤东城市群扩容提质，强化与“双区”“双核”联动发展。

　　350汕汕铁路进入全线施工 插上高铁翅膀 汕头腾飞可期

　　近年来，高速铁路建设的迅速发展，极大地拉近了城市之间的距离，使之成为新时代经济发展的强力“引擎”。汕汕铁路的启建，标志着继厦深铁路动车进入汕头中心城区之后，汕头真正迎来时速达350公里的高铁。汕汕高铁和高铁站枢纽一体化工程建成后，汕头将与粤港澳大湾区形成1小时交通圈，加快与粤港澳大湾区、深圳先行示范区联动发展。

　　根据规划，汕头至汕尾铁路项目，自广汕高铁汕尾站引出，向东经汕尾市陆丰市、揭阳市惠来县、汕头市潮南区、潮阳区、濠江区，穿越汕头湾之后引入既有汕头站。主要技术标准为客运专线、正线双线、速度350公里/小时，线路正线长约163公里，初步设计总概算约254亿元。其中汕头市境内长约48公里，投资约111亿元。

　　省委、省政府对汕汕铁路项目高度重视，2017年初马兴瑞省长莅汕调研，要求把广汕高铁延伸至汕头，并在全国两会期间协调争取国铁集团给予支持。期间，市委、市政府与省发改委、省铁投集团（广汕公司）主要领导多次带队协调推动，使项目能一步一步有序推进——2018年5月4日，国家发改委批复《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》，解决项目纳规问题；8月29日，国铁集团与广东省政府联合批复项目工可；12月26日，先行开工段启动建设。2019年5月22日，国铁集团与广东省政府联合批复项目初步设计；7月20日，项目完成EPC招投标；12月23日，站前工程完成施工招标。

　　尽管项目前期历经周折，但在国家、省相关部门的大力支持下，在设计单位的技术支撑下，汕汕铁路得以在短短的时间内从动议迅速进入全线建设！项目汕头段征地拆迁涉及龙湖、濠江、潮阳、潮南四个区，共需征收土地约2300亩，房屋约48万平方米。2019年11月，市政府与项目建设单位（广汕铁路公司）签订征拆实施协议；12月27日，市政府组织召开了汕汕铁路汕头段征拆动员会。我市将集中精力、通力配合，全力以赴推进征拆工作，为施工单位提供施工作业面。

　　汕汕铁路业主公司广东广汕铁路有限责任公司董事长李奎双表示，在市委市政府的大力支持和共同推动下，汕汕铁路各项工作进展有序，站前6标段已于2019年12月23日开标，中标单位将跑步进场；其余4家施工单位已于9月底进场，驻地、临建等前期施工准备已基本完成，正组织开展全面施工。广汕铁路公司和中国铁设汕汕项目总包部将按省委省政府要求，全力以赴，精心组织汕汕铁路施工，严格把控关键节点，抢抓施工黄金时机，配齐人力物力，优化施工方案，科学组织调度，全面促进项目加快建设。

　　展望未来，汕头交通运输局总工程师陈中元告诉记者，汕汕铁路项目西接在建的广汕高铁，东连规划的汕漳高铁，将大大缩短粤东沿海地区通达广州枢纽、珠三角地区及福建的距离，对促进粤港澳大湾区与海西经济区的融合，推动汕头加快振兴发展具有重要意义，是承载我市未来发展的大动脉。与此同时，汕头疏港铁路、汕漳铁路、粤东城际铁路等一批项目加快谋划推进，区域铁路运输格局日趋完善。

　　从无到有绘就高铁蓝图 市民家门口乘动车通达全国多地

　　厦深铁路是全国中长期铁路网规划中“八纵八横”快速客运通道“一纵”的重要组成部分，线路连接广深港、京广、京九、南广、贵广等铁路干线，是长三角、珠三角、闽粤、港澳、西南等地区间交流的重要纽带。项目汕头段长约24.6公里，境内设潮阳站，2013年底厦深铁路建成通车之后，客流庞大，需求旺盛，成为东南沿海最繁忙的线路之一。

　　2018年底广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建第二线及厦深联络线建成通车，动车开进汕头站，汕头人民盼望已久的“动车入城”梦想终于实现！我市正式融入全国高铁网络，进一步完善区域交通网络功能，提升铁路运输能力，为市民提供更加快速便捷的出行通道。尤其值得一提的是，2019年7月10日，汕头站开通直达香港西九龙的高铁，汕港两地高铁实现互联互通，大大缩短了汕头和香港的时空距离。

　　2019年10月11日，粤东北地区联通粤港澳大湾区的重要客运线路梅汕铁路也正式开通运营。线路北起梅州市梅州西站，经揭阳和潮州市境内及厦深铁路潮汕站，并通过厦深铁路汕头联络线引入汕头火车站。汕头临海，梅州靠山，两地地域相近，交流往来十分频繁，汕头至梅州西动车组的开行，对两地经济、旅游、物流发展起到巨大的推动作用。

　　高铁飞驰穿南北，如今，市民在家门口就能乘坐动车直达广州、深圳等珠三角地区和香港，通达粤西的阳江、茂名、湛江、粤北的韶关以及湖南的衡阳、株洲、长沙等地。在未来，我市将进一步谋划推动广梅汕铁路汕头站至广澳港区铁路、汕头至漳州铁路和粤东城际铁路，致力打造粤东1小时经济圈以及粤东与珠三角、厦漳泉2小时经济生活圈，构建高水平的全国性综合交通枢纽。

　　高铁时代的“双城记” 缩短时空距离 市民出行更方便

　　“高铁时代”不仅让市民出行更加方便快捷，也给旅游业发展带来“红利”，高效通达的出行为城市之间加快实现客源互送、资源共享、互惠共赢，不断扩大文化旅游融合发展提供了有利条件。

　　记者了解到，厦深铁路、汕梅高铁及延伸线沿线城市，连通着粤港澳大湾区和海峡西岸经济区两大经济圈，拥有丰富的旅游资源，且旅游产品各具特色，具有良好的互补性。据大家旅游国内游负责人李涛介绍，动车进城后，旅行社围绕动车通达的城市设计了多条旅游线路。如汕头直达韶关的高铁开通后，只需4小时左右便能从汕头站抵达韶关，10月至11月份适逢韶关南雄银杏正当时，旅行社设计了一条韶关南雄赏银杏的高铁三天游线路，很受市民的欢迎。李涛告诉记者，汕头到韶关的高铁，发车时间安排很适合组团，早上6时半左右在汕头站出发，10时多就到达韶关；回程是韶关站下午6时左右发车，当晚到达汕头。“现在高铁直达韶关后，不仅路程节省一半以上时间，舒适度也高，游玩的时间很充足。”

　　梅汕高铁在去年10月11日开通后，进一步加强汕头、梅州两地游客往来及两地资源共享。汕头有丰富的潮汕文化，而梅州有深厚的客家文化，两地文化旅游资源恰好互补。为此，我市有旅行社便设计了“到汕头看海，到梅州看山”的精品旅游线路，推动两地旅游资源共享、优势互补和互利共赢。

　　高铁“跑起来”，不仅让旅游“火起来”，也让回家的路“近起来”，一日往返广州、深圳等地 “美梦成真”，市民开启精彩的“双城生活”！晚上8时半，市民郑佳芸就驾车前往火车汕头站站台等待丈夫的归来，像这样的镜头几乎每周都会上演一次。郑佳芸在汕头一公司工作，丈夫是一外企高管，10年前被调到深圳总部，夫妇俩就开始了“牛郎织女”的两地分居生活。“这些年来我们经历了不少，起初老公是在双休日一个人开车跑来回，我很不放心，就让他坐夜大巴返汕，可以在车上闭眼休息休息。后来有动车了，不到3个小时的路途确实方便了不少，他常常周六回汕头，周日就返深圳了。” 郑佳芸说道，“他在深圳忙活，我在汕头上班，动车开通进城拉近了两地距离，周末时一家人就欢聚一起，其乐融融，我觉得这是对许许多多像我们这样两地分居家庭的一种成全。”

　　“儿子毕业后在广州工作并安家落户，大前年还添了个孙子，现在有了动车，我们两公婆就经常上省城了”，对于市民高春明夫妇来说，退休后能经常到广州看望儿孙，享受更多的天伦之乐，是人生一种乐趣。

记者手记

　　奋力跑出“高铁速度”

　　汕头是《国家中长期铁路网规划》“八纵八横”中沿海高速铁路主通道的重要节点城市，也是《广东省“十三五”规划》“五纵二横”高速铁路骨干网络中“一纵二横”交汇节点枢纽城市。铁路建设是汕头构筑高水平全国性综合交通枢纽的重要一环，是汕头加快建设省域副中心城市，打造现代化沿海经济带重要发展极的具体举措。

　　“高铁一通，百业兴隆。”随着汕汕高铁的建设，汕头将真正进入高铁时代，进一步凸显区域综合交通枢纽地位，促进客流、商流、信息流、资金流、技术流等要素的高效流通。因此，我们更要把握高铁时代的机遇，努力让高铁成为互融互通的“黄金之路”，进一步优化营商环境和提升城市品位，推动汕头加快发展。同时利用高铁四通八通的交通网，为市民创造更加便捷舒适高效的出行环境，努力让高铁成为改善民生福祉的幸福之路，让广大人民群众共享高铁红利。