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日前，中国汽车流通协会发布2017年全年二手车市场分析。2017年全国31个省1068家二手车交易市场累计交易二手车1240.09万辆，同比增长19.33%，交易金额为8092.72亿元。其中，基本型乘用车共交易737万辆，同比增长17.35%。
在此之前，商务部召开例行发布会，公布了2017年我国汽车销量达2887 .9万辆，同比增长3%，再创历史新高，连续九年稳居全球第一。
随着中国持续蝉联全球第一汽车市场，新车销量不断上升，业内人士预计在2018年将接近甚至突破3000万的新车销量。在这样的情况下，二手车市场也将随着车辆的更新替代迎来一波又一波的高涨。有人预计，未来新车销售数量和二手车交易数量有望达到1:1的比例。
与此同时，大家都知道现如今新车市场已经明显的在向新能源汽车倾斜，二手车市场也不例外，2009年发布的《汽车产业调整与振兴规划》中明确提出“2012年电动汽车产销形成规模”，但从2011年起，我国新能源汽车销量开始逐年大幅增长。这也意味着国内首批新能源汽车已进入置换期，二手车市场的新能源车型开始增加，但却又因为电池磨损、续航难以检测等原因，二手的新能源车保值率一直是个大问题。一度出现了商家不敢收买家不敢买的现象。
不过，时代的进步是这些客观因素无法阻挡的，就像上一段提到的，国内首批新能源车已经进入置换期，不论是二手车商还是车主都要直面二手新能源车的现实，所以相信很快会出现相应的政策和电池检测手段及标准。
那么现在什么样的新能源二手车最好卖呢?数据显示去年使用年限在3～6年的交易量最多，占比为43 .75%，其次是3年内为24.89%，7～10年内为21.86%，10年以上为9 .49%。
也就是说，如果你是2012年入手的一辆新能源车，今年还能抓住最后的出手好时机，否则价格可能会让你不太满意。
此外，由于二手新能源车还没有专门的电池及续航检测标准，保值率也要远低于传统燃油车，想要买个好价钱，你需要做到以下几点：
一、尽量在6年以内置换，这样能够顺应市场大流，容易出手;
二、大概估计电池磨损，也就是出手时的续航能力比新车低多少，这样能够确保谈价时不被忽悠;
三、如果所购品牌有有二手车业务，最好选择官方渠道，省时省力并且不会被压价;
四、直接转手熟人，只要车辆没有大问题，可以协商价格以及后续费用;
五、出手给大型二手车商，虽然目前二手新能源没有统一的检测标准，但是规模较大的二手车商依然有对电池、续航等方面的检测方法，能够让交易更加透明。
是的，可能大家都看出来了，虽然二手新能源的交易数量明显增加，但由于行业标准和技术手段的显示，“易买难卖”依然是新能源车的老大难问题。
最后，肯定很多人又犯难了，那就是到底买不买新能源车呢?要知道面对现在的情况，应该很快会有二手新能源车相应的政策及检测标准出现，现在入手新能源车应该是能够赶上的，所以未来出手新能源车应该不像现在这么艰难。不过在入手之前，一定要注意看所购新车的电池供应商并确保电池质量过关，因为新能源车的保值率与电池有着非常大的关系。
