在过去，消费者对于轻客的诉求非常简单，皮实耐造、多拉快跑、用车成本低就够了。在现如今新能源汽车行业快速发展的背景下，近期上海市便出台了《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》，对于购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内并已列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车燃料电池汽车，免征车辆购置税。此方案一出，具有高效率、低成本优势的新能源轻客越发受到了消费者的欢迎。比如上汽大通MAXUS EV80 PLUS和福田智蓝精灵E7，就是目前市场上关注度比较高的两款车，不过它们性能、特点有所差异，消费者选择时往往会比较纠结，今天就来详细对比看看，究竟哪一款更值得选。
上汽大通MAXUS EV80 PLUS PK福田智蓝精灵E7，前者动力更强
不同于燃油车，新能源轻客在刚起步的时候，就可以输出最大扭矩，即使满载状态下，起步、超车都更容易，但不同的轻客类型也有不一样的动力表现。像上汽大通MAXUS EV80 PLUS VAN版本搭载了永磁同步电机，最 大功率120kW，峰值扭矩280N·m，满足用户日常高速、山区、市区等多重用车需求。并且全新升级“五合一”一体化电驱系统，控制单元高度集成化，让车辆加速快，反应灵敏。另外，这款车还支持ECO/SPORT双驾驶模式，能够自由调节，让驾驶更加随心所欲。
（上汽大通MAXUS EV80 PLUS）
福田智蓝精灵E7同样搭载永磁同步电机，但峰值功率为70kW，峰值扭矩180N·m，动力表现明显逊色很多，对于需要大负荷爬坡的运输场景不是很友好。
上汽大通MAXUS EV80 PLUS PK福田智蓝精灵E7，前者载重量更多
覆盖物流运输场景的轻客，无疑需要足够的空间和载重能力。上汽大通MAXUS EV80 PLUS VAN版本提供了短轴低顶和短轴中顶两种版本，其中，短轴中顶的车身尺寸为4939*1998*2358mm，轴距为3100mm，额定载质量可达1345kg，车内至高1.7m，载货容积可达7.8m³，能够满足大重量货物运输要求。并且车辆地板离地高度有540mm，用户装卸货物更为省力。
福田智蓝精灵E7车身尺寸为5395*1780*1955mm，虽然尺寸大，但额定载质量仅达到1200kg，货箱容积为7.5m³，更大的车身反而没有带来足够大的容积，反而加大了行车和停车的难度。
（福田智蓝精灵）
上汽大通MAXUS EV80 PLUS PK福田智蓝精灵E7，前者更省时间
虽然新能源轻客可以节省不少的能耗开支，但也同样会面临续航和用电困扰，不过近期，电动化先行区试点工作的通知》重磅出炉，通知表明：在试点区域中，将同步完善充换电基础设施，新增公共充电(标准)与公共领域新能源汽车推广数量(标准车)比例力争达到1:1。所以这个时候将充电桩纳入新基建，更增加了消费者的用车便捷性。但无论如何，一款续航能力强、充电更快的轻客始终更能吸引消费者。上汽大通MAXUS EV80 PLUS VAN短轴中顶版本采用了电池容量为51.5kwh的磷酸铁锂电池，等速工况续航里程可达300公里，百公里综合工况电耗低至21kWh。按年行驶四万公里计算，EV80 PLUS行驶一年的电费仅5880元，较传统油车可节省19320元。(注：电费按平均标准0.7元/度计算，油费（柴油）平均标准按照7元/L计算，具体以实际结算为准)。且这款轻客还支持直流快充，充电36分钟即可“满血复活”，让用户摆脱续航和充电焦虑。福田智蓝精灵E7的等速工况续航为290公里，比EV80 PLUS要逊色些，且它快充时间要40分钟，不如EV80 PLUS快，对比下来就比较影响出行效率，这对于“时间为王”的运输行业不是特别友好。
通过对上汽大通MAXUS EV80 PLUS和福田智蓝精灵E7在动力、载重和续航等多方面的对比，不难看出上汽大通MAXUS EV80 PLUS动力更强、载重力更优秀、续航更长，各方面优势非常明显，大大节省了用车开支，更能满足消费者对于轻客车型“跑得快、装得多、更省钱”的用车需求，是新能源轻客的品质优选。而且现在购买上汽大通MAXUS EV80 PLUS还可享0购置税优惠，节省的成本更多了，感兴趣的话不妨去当地门店咨询。
