奕东集团正门

      在新能源汽车的补贴门槛中，能量密度和单位载质量能量消耗量（Ekg）是两个非常重要的考量的因素。因此自 2016 年以来，提升能量密度及实现新能源车轻量化成为大家共同关注的话题。而作为电池生产的关键环节，PACK 工艺的优劣和材料的选取则直接影响着能量密度的提升和轻量化目标的实现。

      此前，由于材料和工艺的局限，PACK 领域总会遇见诸如采集线束布局紊乱、电池包空间被占用、自动化程度低等难题。一直以来，PACK 新材料的导入和应用成为不少企业进行攻关的方向。

      “相对于传统线束，FPC 拥有高度集成、自动化组装、装配准确性高、超薄厚度、工艺灵活、模块化、轻量化等诸多优势。”奕东集团总经理、副总裁邓可博士表示，未来几年 FPC替代传统线束的进程将会明显提速，在整体解决方案、价格、可靠性等方面具备优势的 FPC供应商，将迎来全新的市场机会。

      据了解，奕东集团是一家有着二十余年专业研发、设计、生产精密电子连接元器件的大型企业，早在1997年公司成立初期生产的精密金属端子，填补了国内市场的空白，产品在市场上得到高度认可并广泛使用，取代了日本同类进口产品，在该细分领域市场占有率做到全球第一。如今，在动力电池用柔性FPC领域，奕东集团更占据了先机。

      创新FPC材料 直击PACK行业痛点

      事实上，作为电路板的一种，FPC 并非新鲜事物，由于配线密度高的特性，过去数十年里FPC已全面渗透入电子配件市场的各个角落。早在 2009 年，奕东集团就已成立了FPC事业部，专业从事柔性线路板FPC生产与FPC元器件组装，成功与小米、华为、VIVO等知名品牌企业合作，首位入选合格的供应链。

      而随着国内新能源车行业的快速崛起，奕东集团又创新性地将FPC引入动力电池PACK领域。早在2012年邓可博士兼任新能源柔性FPC专品技术开发及设计，单从新能源汽车动力电池FPC逐渐取代传统线束的应用上，邓可博士与公司的技术团队一起苦心钻研，并且取得了很好的成果。

奕东集团FPC产品

      奕东集团携手比亚迪做了大量的前沿技术研究和开发工作，为比亚迪新能源电动大巴专门设计的一款电池组FPC经过长期的验证，结果安全可靠，从此在汽车动力电池领域FPC取代传统线束连接开创了先河，填补了国内FPC在汽车动力电池上的专业应用空白，也因此获得国家新能源绿色产品优秀企业称号及国家多项技术专利证书。

      众所周知，在传统 PACK 环节，传统的线束依赖工人手工将端口固定在电池包上，并且要根据颜色、线标将数量极多的线束准确装配，否则可能引发爆炸风险。很显然，传统线束装配依赖于人工对装配的理解度与专业度。但人工操作受外界影响较大，且精力会存在个体上的差异，批量生产品质难免会产生波动。

      邓可博士提到：“FPC 之所以能快速切入动力电池领域，主要因为相较传统线束而言FPC在安全性、电池包轻量化、工艺灵活性、自动化生产等方面优势显著，满足了国内动力电池高能量密度和低成本的需求导向。与此同时，FPC 方案还可帮助 PACK 实现布局规整、结构紧凑的效果。”

      从具体优势来看，首先安全性方面：FPC 在代替弱电导线的同时，FPC 用金属片与汇流排进行连接，添加了熔断保护电流设计，保证了信息的高速传输路线，确保即使电池包出现短路问题时，FPC的内部设计也会直接将线路铜丝熔断，避免引起电池包因为其他部分的燃烧或而引起电池爆炸。

      其次，轻量化方面：相较传统采集信号所用的线束和 PCB(印刷线路板)产品，FPC 在电池包内所占的空间更小，重量更轻，可有效提升电池包的能量密度。

      再次，工艺灵活性方面：相较拥有众多接插点和复杂手工接插环节的传统线束，FPC 突破了工艺选择上的局限，产品可配合电池包本身所具有的特性，进行超声波、激光焊接等多种工艺选择。

      最后，自动化生产方面：FPC 形状规整，且设计集成度更高，可以省去大量多余的排线连接工作，十分适合机械规模化大批量生产，在大大缩短组装工时、节省人工的同时大大提高动力电池在装配环节的自动化生产效率。

      在动力电池“提质降本”以及新能源汽车轻量化的趋势下，相较于传统线束 FPC 表现出极大的优势。据了解，如今在比亚迪和宁德时代的带头下，包括国轩高科、欣旺达、天津力神、比克动力、万向 A123、孚能科技、桑顿新能源等大批动力电池企业，已开始小批量导入 FPC来替代传统线束。

      凝聚实力 推动FPC应用提速

      截至目前，虽然 FPC 在替代传统线束方面具有明显优势，已获得了国内很多大型 PACK 企业及动力电池企业极大关注。然而实际上，FPC的推广之路并非坦途，无论是在成本、技术、设备、材料等多方面，FPC都还有较大的提升的空间。

      率的大幅提升，可通过规模化生产来极大的降低生产成本。“近几年来，通过不断的工艺改善，动力电池用 FPC 的成本与传统线束的成本也正在不断的缩小。”

      不过除了成本和可靠性之外，较高的技术门槛也是FPC推广缓慢的重要原因。首先动力电池对FPC提出了耐温、耐压要求，FPC 产品用材必须优质耐用，可能会需要从国外进口材料，导致FPC成本上涨；FPC需要根据动力电池具体性能和形状进行定制化生产，一道工序出现瑕疵，整块软板都将作废。

      与此同时，电池/PACK 厂商在导入 FPC 之前，前期还会对 FPC 进行长时间测试，这需要双方进行深度的配合，也对供应商的研发配套、制造工艺等都提出了更高的要求，这也是目前仅少数企业实现批量应用的难点所在。“由此可见，FPC 的推广不可能一蹴而就，还需要整行业的共同努力。”

      为了配合客户的产品设计、开发和应用推广，奕东集团投入了大量的资金，并组建了高素质的人才队伍。依托集团雄厚的技术实力、形成以黄并经理主导的研发设计团队、以刘大升经理率领的生产、品质和管理团队，公司与客户建立紧密了战略合伙伙伴关系，为客户提供完美的一体化解决方案。

      “公司可以根据客户实际需求，与客户技术人员共同开发合适的FPC 新产品，真正帮助客户解决实际问题，避免客户走弯路。奕东集团的 FPC 产品早已成功应用于比亚迪新能源汽车和宁德时代动力电池PACK上，就是奕东集团整体方案设计和生产能力的体现。”邓可博士提到。

      现如今，动力电池PACK应用FPC 较大的优势也吸引了不少FPC制造企业也开始积极的布局。“对FPC行业来说，有竞争是好事。未来奕东集团将立足不断创新，为动力电池行业提供更多的、更好的、更高性能的FPC 产品。”

      值得提到的是，作为国之重器的动力电池企业以宁德时代为代表，登上了八集大型纪录片《大国重器》，由奕东集团精密制造的动力电池柔性FPC同时出现在视频中。据奕东集团季军（总裁助理）透露，国家正在制定新能源汽车动力电池组的标准，奕东作为国家技术认证中心指定的企业，提供了相应的动力电池技术标准。

      奕东集团总经理邓可博士表示，随着国家及全球绿色新能源汽车产品大力发展需求，相信奕东凭借着技术先行、不断开拓进取、精密制造出更多样化（新能源汽车电池组上所需）的元器件、更好服务于较多国家级企业、助力动力电池及新能源车行业诞生更多的《大国重器》！

      奕东集团简介：奕东集团是一家有着三十多年专业设计、研发生产、精密制造连接器元件的企业。无论从数码电子产品还是新能源汽车动力电池PACK方面用的柔性FPC连接器，奕东集团都积累了丰富的生产经验。特别是在新能源汽车电池组FPC应用上，毕业于英国帝国理工的邓可博士早在2012年就与JF博士在PACK领域展开了深入技术研究。

      J F博士：德国人，曾任博世集团执行董事，博世全球电动汽车事业板块执行总裁；SB Limotive执行副总裁；德国电子电气制造商协会（ZVEI）,电池协会董事会成员。在汽车领域拥有超过25年从业经验，主要研究领域包括：电动汽车动力总成、电子控制系统、电池及电池管理、研发软件工具等，发明专利达二百多项。