襄樊基地：东风二次创业的主战场

武汉基地的东风骨干企业：东风汽车有限公司、神龙公司、东风本田（武汉）汽车公司、东风电动车辆股份有限公司、东风设计研究院、东风裕隆汽车销售公司、东风伟世通公司、武汉东风冲压件公司。

襄樊基地的东风骨干企业：
东风汽车股份有限公司：东风汽车股份有限公司汽车分公司、东风汽车股份有限公司铸造分公司、东风康明斯发动机有限公司
襄樊管理部：东风第二动力厂、东风襄樊医院、东风襄樊物业公司、东风襄樊实业公司、东风襄樊保卫处
神龙汽车公司襄樊工厂、东风汽车工程研究院襄樊分院、东风车桥有限公司襄樊工厂、“东风有限”乘用车公司襄樊工厂、襄樊东风汽车电气有限公司、东风电子科技股份有限公司仪表分公司

位于湖北襄樊汽车产业经济技术开发区的东风襄樊基地始建于１９８４年１０月４日，作为东风公司第二次创业的主战场，数万东风人披荆斩棘，战天斗地，把当年的“油坊岗”建设成为一座现代化汽车城。

东风襄樊基地规划总面积１２０００亩，累计投资近８０个亿。经过２０年的建设，襄樊基地已发展成为一个集整车生产、配件服务、汽车试验及后方保障于一体的、配套设施完备的、技术实力雄厚的汽车工业基地。随着汽车及零部件加工制造业的发展，带动了汽车物流、汽车和零部件销售以及汽车维修服务业的发展。

这里曾是第一辆富康车的诞生地，实现了东风制造的轿车梦，如今这里有“东风有限”各种档次的轿车生产线，中国最高档的轿车“天籁”不久也将在这块古老的土地问世；第一台进口散件组装的Ｂ系列东风康明斯发动机在这里面市，如今的东风康明斯发动机有限公司已成为中国技术最先进、规模最大的中重型柴油发动机生产基地，“东风康明斯”成为中国内燃机第一品牌；上世纪九十年代中期，第一台东风轻卡在襄樊基地驶下生产线，如今有３０万台东风轻卡奔驰在神州大地。这块昔日一片贫瘠的黄土地，如今已成为一座现代化的汽车城。

汽车整车

——东风系列轻型车生产设计纲领为年产１５万辆，其中多利卡系列３万辆，东风小霸王系列１２万辆，现已具备两大系列混流生产年产１０万辆的生产能力；产品结构覆盖两大系列整车上百个品种、三类底盘２５个品种及东风莲花旅行车等一百多个品种的系列，形成了东风“多利卡”、东风“小霸王”、东风之星、东风皮卡等系列品牌汽车。这些汽车的生产充分利用国内外成熟的技术和总成，广泛采用当今汽车工业的新工艺、新装备，轿车化的设计与国外九十年代同类车型的水平相当，已成为城市商用车的理想选择。

——风神轿车拥有焊装、涂装、总装三条生产线和一条整车检测线，生产设计纲领为年产２万辆，目前已形成年产２万辆的生产能力。

发动机

襄樊基地是国内规模最大的车用柴油发动机生产基地之一。

——柴油发动机 东风康明斯发动机已达到年产１３万台生产能力，主要产品为排量３．９升６０－１４０ＨＰ、５．９升１６０－２３０ＨＰ、８．３升２２０－３２５ＨＰ的Ｂ、Ｃ系列发动机。东风康明斯Ｂ、Ｃ和Ｌ系列３．９到９升全电控柴油机，功率范围为１００－４５０ＨＰ，能够满足欧Ш、欧Ⅳ排放标准以及欧美非公路用机动设备第二阶段和第三阶段排放标准，在技术上最终实现与欧美市场同步。

——汽油发动机 目前已达到年产汽油发动机２０万台，产品包括１．３６升、１．４升、１．６升等系列电喷发动机。

汽车配套产品

——铸件 东风康明斯柴油发动机的１４种关键零件的铸件是在襄樊基地生产的，设计纲领为年产３万吨铸件毛坯，现已形成年产４万吨生产能力。铸件生产引进了瑞士ＧＦ高压造型线、德国Ｅｉｒｉｃｈ砂处理、英达公司中频炉以及美国高效连续抛丸清理室，生产的铸件除满足康明斯发动机生产需要外，还免检出口日本、新加坡等地。

目前生产的“东风梅花”铸件品种有２５种：一是康明斯Ｂ系列柴油机件（缸体、缸盖、排气管）；二是ＥＱ１１０８Ｇ及ＥＱ１１４Ｇ系列件（变速箱壳体、主减速器壳体、离合器壳体、前后轮毂、前后底板、前后刹车鼓）；三是出口件（日本蹄片、刹车鼓）。

——车桥 已形成年产１５万台东风雪铁龙系列轿车车桥，其它车桥总成覆盖重、中、轻、农共４０个系列８８０个品种，年生产能力达６４万辆（件），形成了５Ｔ级转向桥、１０Ｔ级单级减速器驱动桥、１０Ｔ级贯通式串联驱动桥、１０．５Ｔ级大型客车驱动桥和１１Ｔ级支承桥为主的重型车桥系列，产品达三类十大系列１００多个品种。

——变速箱 已达到年产１５万台的生产能力，主要与东风雪铁龙系列轿车配套。

除上述产品外，还开发、生产和经营汽车电机电器、仪表、传感器、软轴及标牌等产品。

产品研发能力

东风汽车工程研究院襄樊分院 建有２６公里长的试验跑道，２万平方米的试验室及试验辅助设施，主要试验设施有：高速环形跑道、２号环道、石块路、环道、综合性特殊路面、涉水池、溅水池、标准坡等。

该院从英国引进了轻型车、轿车的试验设备，促进了轻轿开发中心的建设。１９９２年以来，相继完成了发动机试验室、盐雾试验室、自卸车耐久性试验区的改造，建成了被动安全试验室、非金属试验室、灯光试验室、机械综合室、传动系试验室等室内试验室。

１９９５年１０月，成立了国家汽车质量监督检验中心（襄樊）。１９９８年质检中心率先在行业中通过实验室认可、机构授权、计量认证的“三合一”的评审，并先后获国家质量技术监督局、国家出入境检疫局、国家环境保护总局、国家汽车主管部门的认可和授权，不仅是国家汽车质量监督检验中心，同时，还是国家进出口汽车商品检验实验室、国家级机动车排气污染监督检测站、国家级汽车新产品定型检验机构、汽车专用仪器和汽车产品认证检验机构。能够承担汽车整车、农用运输车、发动机、底盘、车身附件、汽车仪表等各种产品的检测及汽车专用测试仪器的校准。（王桥）