1，为什么高铁开通后动车的班次大幅减少
综合利用资源被，高铁开通更加方便快捷，动车可以调整到别的线路
2，弥勒市高铁车次为什么少了
弥勒市高铁车次为什么少了？因为铁路运行图进行了调整，所以说高铁次数少了。
3，为什么今年有高铁之后普通火车数量锐减而且停靠的次数也减少了
的开通是为了增加的，高铁开行后，必定要减少国铁普通列车的数量，对于重复线路不会开行很多普通列车，普通线路将减少客车数量，增加货车数量，提高，铁路也要挣钱啊
.就是为了让你坐高铁..再看看别人怎么说的。
4，2022年6月20调图后如皋两站的车次为什么那么少
通过查询相关资料显示，2022年6月20调图后如皋两站的车次少的原因是郑渝高铁开通，郑渝高铁开通如皋南到重庆西G2682次列车改为如皋南到贵阳北，郑州东到重庆西之间无需再经西安绕行，因疫情影响，部分车次暂停运营，车辆经过如皋两站随之变少。
5，为什么有了高铁动车就少了
其实动车也叫高铁罢了
强迫咱老百姓坐不实用的高铁呗
我们要感谢国家·
因为动车被高铁和谐了
这个问题很简单啊，提高经济利益嘛！
6，为什么2019年1月16号以后北京到潍坊的高铁车次少了很多只剩下四
2019年1月5日调整运行图，山东省涉及到济青、青盐铁路投入运营，很多车次要调整，所以还没放票。
旅客能否在中途站上车？ 旅客可以在车票票面指定的日期、车次于中途站上车，但未乘区间的票价不退。在12306.cn 网站购票的，在中途站上车时，请于开车前按规定换取纸质车票进站、乘车。
7，为什么高速动车组越来越多普通列车越来越少了
第一，主要原因还是经济因素。高铁的盈利能力比普通列车高。相较于普通列车还在靠国家财政补贴盈利，高铁已经实现了扭亏为盈。第二，从消费者的角度来看，高铁的票价并不算特别昂贵，但服务好、正点率高、速度快，高铁的需求越来越大。第三，从整体上来看，交通运输的提速是经济和社会发展不可逆转的大趋势。在高铁越来越普及的背景下，普通列车的福利性色彩就越来越重了。普通客运列车主要面对的消费群体是产业工人、学生、偏远地区群众，由于国家财政补贴，普通列车票价较为低廉，安全性较好，因此普通列车会一直作为国家财政对于弱势群体的补贴而存在。
8，铁路局为什么现在都是高铁普通车却少了
客货慢慢在分离
放心，内燃是老大哥。不会消失的。
汽车投入客运之后，牛车、马车、驴车等畜役车当然就少有人坐。
长途“高铁”与短途“普通”要齐头并进，不要丢掉“大多数”。
投入高铁列车多了，运输量比普通列车人多，并且人力成本也减轻不少。另外，很多普通人民群众，有了一定的经济实力，还是希望乘高铁，比如，在北京的公司小白领家在外地，就喜欢乘高铁。
既是成绩，有隐藏了“失误”。长途“高铁”，短途--怎么办？当然，短途小站都撤销了，不停车，客流自然都跑了。
9，为什么动车去的车次多 回来的车次少
根据旅客的流量调度的，如果没有多少旅客增加了班次要亏空了。铁路部门自负盈亏要算成本的，铁路局的班次是根据旅客流量调度的。
首先一点同一辆动车组列车并不是一直跑同一条线，上海到福州之后未必回上海 有可能变成福州到XX，再变成XX到XX，当然肯定是一条主线上的其他站，京沪高铁的车不会跑到武广高铁线上。上海到福州有5辆说明有5辆车在之后需要从福州首发去别的地方，上海也是一样。而上海站是大枢纽，自然需要的车就多，从别的地方来的车一样就变多
你哪的 京 津 辽宁 山东 河北 河南 湖北 湖南 浙江 江苏 福建 江西有直达 吉林 山西 陕西 黑龙江有转的
