8月31日，天气变得凉爽。重庆东站主体施工现场塔吊林立、人来车往，数十台挖掘机、旋挖机、运渣车在现场来回穿梭，一片热火朝天的景象。5000人的作业团队加班加点，全天三班工人连续施工，确保项目正常推进。

重庆东站位于主城区东部槽谷江南片区，站房枢纽等主体工程总建筑面积为122万平方米，总投资约167亿元，一共有八层建筑。目前已经施工到第三层，也就是轨道交通站厅换乘层，预计年底完成第五层，也就是出站换乘层的施工。

重庆东站是全国在建最大的特等高铁站，总建筑面积122万方，建筑外立面以“山水千里，黄桷参天”为主题设计，按照绿色建筑三星级的标准设计自然采光、低碳能源供应等。同时，在站房枢纽四周配备了4栋城市配套用房，主要用于商业商务、酒店、以及铁路管理、生活用房等功能。

“我们在东站的四个方向均设有进站口，方便乘客从任意方向进站。”东站指挥部工程统筹处处长助理陈建介绍，东站主体工程共有八层，从下自上分别是轨道交通6号及27号线站台层、轨道交通8号及24号线站台层、轨道交通站厅换乘层，其中轨道交通站厅换乘层与站前骨架道路开成路平接，旅客也可以直接步行出站乘坐汽车。

第四层是综合换乘层，主要服务乘坐出租车、网约车和共享车的旅客，还设置了部分社会停车场和铁路停车场。第五层是出站换乘层，该层汇集了公交、长途、城市候机厅、高铁物流场地等众多功能。再向上便是铁路站台，其规模为15台29线，引入了7条高铁和2条普速铁路，可实现2小时抵达渝东南、渝东北，6小时抵达北上广。“站台层与候车层之间设置了90组楼扶电梯下行乘车，同时每列站台均设置了反向扶梯，方便在东站换乘其他（铁路）线路的旅客下车后，上到候车层候车换乘。”

最顶上两层是高架候车层及旅服夹层，里面设置了30个进站通道，6500个候车坐位。同时，站房内部四周分别设置了垂直交通厅，可以快速与其他楼层直达转换。

陈建说，目前已经施工到了轨道交通站厅换乘层，预计年底完成出站换乘层的施工。按照计划，重庆东站将于2025年正式投用。