成都传化物流园作为西南地区重要的物流转运中枢地区,每天有数以千计的货运车辆在传化公路港进进出出,从车型品牌分布上亦能反映出西南地区用车的特点,那么这些车型品牌的占比到底如何?他们又有什么特点呢?
笔者在近日前往成都传化物流园,分别在不同的停车区大致统计了一下车型品牌分布情况。
● 东风主导西南 欧曼解放平分秋色
据成都传化物流停车场东门出口收费员介绍,即使是在平峰时段,每天通过收费口的车辆将近7000余辆。最常见的莫过于 东风系列车型, 解放位居第二, 欧曼次之,其他各品牌车型参差不齐。
在西南地区的成都传华物流园的挂车停车区内,我们随机统计了356辆牵引车。在这份统计的数据中,东风天龙系列牵引车以136辆占比38.2%,解放牵引车以66辆百分比占比18.54%,欧曼牵引车共计59辆占比16.57%。其次,则是重汽、柳汽牵引车、江淮牵引车以及陕汽牵引车。
同样,在前四后八载货车的停车区里,车型品牌的分布情况也不尽相同。毫无疑问的东风 天锦系列载货车仍然位居榜首,而解放位居第二、欧曼次之,其他几大品牌几乎是平分秋色。
同时,在成都传化物流园统计的356辆车中,我们也可以大概看出一些不同地区的用车特点。就拿东风而言,车牌多以鄂、川、云、贵、渝、陕、甘开头。而解放系列牵引车车牌则是以黑、吉、辽、蒙、冀等地区为主。
● 停车场 遍地维修三轮车
在成都传化停车场内,我们也发现了一个现象。除了货运车辆以外,最多的莫过于拉着各种打气泵之类的设备的三蹦子了,在成都他们的名字叫“火三轮”。
从他们身上挂着的牌子来看,似乎他们的业务范围也非常广,空调、电器、轮胎、刹车等易损件业务几乎都囊括完了,这大概也是停车场每个大型停车场的后市场业务。
笔者曾问过一位维修师傅,在成都传化物流园里修过最多车是什么?修车师傅称,具体品牌没有仔细记过,大多数选择他们来维修车的驾驶员一般就是打打黄油、更换一些小型零部件之类的小维修保养业务,具体的车型品牌也是参差不齐。
而且,据随机走访的几位维修师傅称,他们一般手里准备的东风、解放以及欧曼的小型易损件比较多,因为他们在成都传化物流园市场里的保有量比较高。其次,则是卖点所有卡车通用的黄油、篷布之类的副加产物罢了。
● 编后语:
成都传化物流园作为西南地区的重要交通枢纽之一,由于地处西南,毫无疑问的是东风系列车型位居榜首。解放在前几年成都地区的保有量几乎可以说是稳居第二的位置,但是随着欧曼GTL系列车型的推出,从能见度上来说,欧曼在成都地区的数量几乎与解放持平,甚至有赶超之势。当然,到了北方,那么解放绝对占据着霸主地位
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