这是通往幸福的道路

——改革开放四十年昌吉州沧桑巨变之交通建设篇

图为新疆首座双层钢桁架桥——头屯河景观大桥。记者何龙摄

昌吉新闻网记者田栋

40年弹指一挥间，40年庭州交通运输业突飞猛进。党的十八大以来，我州稳步推进交通基础设施建设，围绕“建好、管好、护好、运营好”农村公路的目标，交通建设日新月异。如今，一条条掩映在鲜花绿树中的农村公路，已经成为群众满意的致富路、开心路、幸福路。铺下的是路，连接的是心，通向的是幸福。一条条高速公路、农村公路、乡村油路犹如活力四射的“生命线”和城市的“毛细血管”，纵横千里，穿越庭州，福泽全州160万各族群众。

农村公路大变样

从无路可走，到垫起土路、砂石路，再到一条条宽阔的柏油路……这是奇台县半截沟镇中葛村村民李新福对自治州农村公路发展的直观印象。李新福告诉记者，1976年，26岁的他刚从甘肃老家过来时，一出村就是戈壁滩，地面坑坑洼洼，还没有修建通往县乡的道路。后来，为了满足出行需求，这里垫起了砂石路，但出行仍旧不方便。李新福向记者讲述了上世纪90年代他前往西安打工的一段出行经历。那时，去县城客运站只有一条道路，道路坑洼不平，许多地段还堵车，为了赶上发车时间，李新福得把从家到客运站的时间估算得十分宽余，宁可在候车厅多呆上一阵。

迈入新世纪，自治州农村交通基础设施建设迎来了快速发展期，中葛村通往外界的砂石路变成了柏油路，还一路延伸到了家家户户门前。

今年8月中旬，李新福一家4口去了海南三亚旅游，快捷方便的交通网络让他感触颇深：“不管是乘坐火车还是飞机，都很方便。从村上出发，乘车到县城东面的新客运站，只要1个多小时；再坐大巴车沿乌奇高速公路到乌鲁木齐国际机场，只需2个多小时；不管是购买机票还是火车票，都可以在网上预订，到了机场或火车站大厅，一刷身份证就能取上票，真是太方便了！”

李新福的出行经历是自治州交通运输事业发展的一个缩影。改革开放40年来，自治州交通设施建设和出行方式都发生了巨大的变化，各族群众正享受着越来越便捷的出行服务。在昌吉市道路运输局，一幅城区道路交通规划图引起了记者的兴趣。据该市交通运输局局长李东介绍，这幅越画越细、注记越标越多的规划图，高度浓缩了昌吉市道路建设的变迁，也见证了昌吉市道路交通40年来发生的巨变。90年代初期，昌吉市只有5条道路，到“十三五”初，昌吉市农村道路总里程已达2050.18公里，包括县道313.68公里、乡道705公里、村道964.96公里、专用公路67.54公里，农村公路乡镇通达率、通畅率100%，公交通车率100%，成为首个疆内“村村通公交”的县市。

打通乡村振兴“快车道”

交通基础设施建设滞后，曾一定程度上制约着我州农村经济的发展，如今随着道路畅通，为葡萄、鹰嘴豆、牛羊肉等特色农产品打通了出货通道，各类特色农产品也借此被输往全国各地。

10月17日，2018年自治区“四好农村路”现场推进会在昌吉市召开，昌吉市领导在会上作了题为“农村四好公路推动产业发展助力农民脱贫致富奔小康”的经验介绍。

67岁的昌吉市六工镇下六工村村民杨新花是“四好农村公路”的直接受益者。过去，受道路条件制约，村里的农产品卖不出去，招商引资引不来，农民外出务工难，成了制约群众致富的一大难题。为破解发展难题，“十二五”以来，六工镇共新建农村通村油路155.6公里，农牧民收入由11000元增加至19100元，下六工村100多户村民不再发愁自己种的农产品卖不出去了。杨新花高兴地说：“现在葡萄、西瓜还没熟，就有商贩来地头联系订单，且收获的农产品当天就能送往市区销售，道路修好了，让我们村民的腰包鼓了起来，给我们带来了实实在在的好处。”

公路通，产业兴。如今，四通八达的农村路网连通了县、镇、村，极大地缩短了城乡通行时间。10月5日，木垒县西吉尔镇屯庄子村举办首届“土货”节，各地游客欢聚在此购买农家土特产，品味农村生活。屯庄子村党总支书记张会乐说：“如今，随着交通的改善，为农民增收助了力，村民收入一年比一年好，去年屯庄子村年人均收入达到了12480元。”

依托农村公路，电商在广大农村也遍地开花，不仅实现了“土货”进城，还让“网货”下乡。目前，各县乡级客运站全部设立了托运部，覆盖乡村。“现代物流业通过货车、农村客运班车将城里的商品送至村民手中，还可以免费帮村民售卖土特产，实现‘网货’和‘土货’购销的双向流通。通畅的农村公路，缩短了城乡之间的距离，撑起了农民增收和乡村振兴的新希望。”州交通运输局综合计划科科长林东明说。

探索“交通+”新模式

“十三五”以来，我州各县市以农村公路为依托，结合自身优势特点，建产业基地、旅游景区、工业园区道路，实施“交通+扶贫”“交通+旅游”“交通+产业”“交通+园区”等项目，探索一系列“交通+”发展模式。结合“交通+旅游”，各县市有序组织引导农民投身旅游服务产业，为农牧民增收致富找到了“金钥匙”。

10月下旬，在吉木萨尔县南部山区伴行公路项目施工现场，机器轰鸣，项目建设如火如荼。据项目总工程师邵志军介绍，该项目自2017年4月开工，公路总长101.26公里，投资额达2.42亿元。该项目以老台乡S303线岔口为起点，一直延伸到泉子街镇公圣村，道路沿线经过6个乡镇25个村，建成后沿线2万多农牧民将从中获益。

距离木垒县西南30多公里的山区马圈湾，这几年自驾游也逐渐升温。木垒县借助这一趋势，今年投资建设了照壁山乡双湾村—马圈湾南部山区旅游公路项目，预计明年可全线建成通车。

截至2017年底，全州公路通车里程已达到1.32万公里，农村公路通车里程达1.1万公里。全州7个县市3个园区均实现了“县县通高速”，全州乡镇通油路率达100%，行政村通油路率达到100%，自然村通油路率达到了75%以上，实现了乡镇、行政村通客运班线车辆100%。

站在新起点上，自治州提出了农村公路互成网络，构建贯通全州“六横十纵”的主干公路交通网的新目标。通村路连接千家万户、旅游路延伸千山万水、产业路通往城乡企业……改革开放40年来，我州交通基础设施不断发展完善，让各族群众享受到了改革带来的红利。