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2020年我国公路货运行业市场现状与发展趋势分析
发布时间:2020-05-13 , 发布人:华恒智信分析员
公路货运整体上升,山东货运领先
2010-2018年,我国公路总里程和公路密度呈稳定上升趋势。2018年末全国公路总里程484.65万公里,比2017年增加7.3万公里,同比增长2%左右。公路密度50.48公里/百平方公里,增加0.76公里百平方公里,同比增长约2%,增速保持稳定。初步估算2019年我国公路总里程为517.65万公里左右,公路密度为52公里/百平方公里。
公路建设的发展,总里程的扩大,一定程度有利于公路货运发展。2012-2018年,中国公路货运量呈波动增长趋势。2018年,全国货运车辆完成货运量达到新高峰,为395.97亿吨,同比增长7.29%。2019年,全国公路货运量总计为343.5亿吨。
注:交通运输部根据专项调差,调整2019年公路货物运输量的统计口径,数据与2018年不可比。
分区域看我国公路货运量情况,中国公路货运量主要分布在山东、广东、安徽、河南、河北等省市。2019年,货运量居全国前五名的省份依次是山东省(32.60亿吨)、广东省(31.93亿吨)、安徽省(29.77亿吨)、河南省(25.35亿吨)、河北省(22.68亿吨)。这些地区制造业较为发达,道路建设较为完善,催生了大量对原材料和成品的运输需求。
运价稳定,公路物流效率需进一步提升
从公路物流运价来看,2020年第一季度,中国公路物流运价指数为98.22点。其中2020年3月,中国公路物流运价指数为98.4点,较2月份回升0.25%。
分车型指数看,各车型指数环比略有回升,同比小幅增长。其中,以大宗商品及区域运输为主的整车指数为98.8点,较2月回升0.25%。零担指数中,零担轻货指数为96.8点,较2月回升0.19%;零担重货指数为98.8点,较2月回升0.26%。
公路货运是物流运输行业中的重要组成部分,我国已成世界第一大公路运输市场,但物流效率不高。据中国物流与采购联合会,2020年3月份,我国公路运输效率指数98.7,低于基准数(100)1.3个指数单位,相比上个月大幅提升,与上一年同期相比上升了3.09个指数单位。
自2020年1月23日湖北各市州因新冠疫情相继封城,以及全国各地加强疫情防控以来,与2019年同期相比, 2020年1月公路物流效率较低。疫情期间,各地交通运输部门按照本地疫情风险程度,实施了差异化政策。在疫情防控初期,部分地区挖路、断路等极端举措屡见不鲜,高速公路进出口频繁管制,临时封站、强制劝返等,一定程度影响公路货运运输效率。
以上数据来源于前瞻产业研究院