重庆4号线二期建设"智能化" 铺轨就像"搭积木"

轨道4号线二期轨道板预制场整齐地摆放着已完成的轨道板。 中铁二局供图

脱模的轨道板在水养池里完成养护。 中铁二局供图

　　人民网重庆12月22日电（胡虹）在重庆轨道交通4号线二期轨道工程轨道板预制场，整齐摆放着许多大型“多米诺骨牌”，当然这并不是真的“多米诺骨牌”而是制作完成的轨道板。22日，重庆轨道交通4号线二期轨道工程传来新消息，全线所需的18112块轨道板已完成6000块。这是重庆轨道在铺轨建设上首次采用轨道板预制生产、铺设，将进一步助力轨道4号线二期建设提速。

　　据了解，轨道4号线二期线路长约32.8公里，全线设轨道板预制场1处，正线铺轨基地5处，车辆段基地1处。中铁二局主要负责全线轨道板预制安装、轨道铺设、无缝线路施工及轨道相关附属工程施工。其中轨道板预制场，设置封闭式生产车间及存板区两大功能区域，生产车间分为钢筋加工区、混凝土浇筑区、脱模区、蒸养区等12个作业区域。

　　“在预制轨道板生产中，我们采用自动物流系统，可实现混凝土预制构件模具在产线中的自动循环，保证模具流转智能化。”中铁二局重庆轨道交通4号线二期轨道板预制场技术负责人刘佚洋说，在生产过程中对制出的轨道板，采用3D智能识别技术外观质量检测系统，对其外形进行3D扫描、拍照，对比参数，精度控制在0.2毫米，并出具检测记录和二维码，可供质量追溯。同时，生产中还采用四点同步顶升智能脱模系统和分窑智能蒸养技术，这两项智能技术，机械化程度高，既保证脱模优质高效又提高蒸养效率，保证生产循环。

　　中铁二局重庆轨道交通4号线二期轨道工程项目党支部书记鞠晏成介绍，轨道交通4号线二期在重庆首次采用装配式轨道板、车辆段道床立柱预制及成套安装技术，相比传统现浇道床施工工艺，将有效降低现场作业安全风险，减少人力投入，使得施工更加高效、节能、环保。

　　“轨道板预制生产线采用流水机组法施工，单日最大产能可达两个循环。轨道4号线二期轨道板预制场将预制轨道板18112块，预计到明年五月份，将完成全部轨道板预制任务，为轨道工程转入现场铺设安装施工创造先决条件。”鞠晏成说。