在2022年梅州市政府工作报告提出
“奋力扩大有效投资，
推动发展后劲更加有力”
其中就把加快交通等基础设施建设
作为重要内容
接下来
梅州的铁路、公路、机场建设
如何展开？
来看下面的解读
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报告原文：加快建设梅州至龙川高铁
项目情况
新建梅龙高铁项目工程位于梅州和河源境内，建设工期4年，计划将于2024年6月底建成通车；是广东省首个自行投资建设的时速350公里高铁项目。高铁建成后，将大幅拉近粤北山区通达珠三角地区的时空距离。
最新进展
2021年12月29日，位于五华县华城镇境内的五华特大桥首跨箱梁正式架设，这也是梅龙高铁项目全线架设的首跨箱梁，标志着梅龙高铁建设正式进入架梁施工阶段。
报告原文：争取上半年动工瑞梅铁路
项目情况
瑞梅铁路起自赣龙铁路瑞金站，经江西瑞金、会昌、安远、寻乌，广东平远、梅州，接入漳龙铁路梅州站，正线全长239公里，全线设20个车站（含13个预留车站），并同步实施相关车站改建工程；设计时速为160公里，规划远景年输送能力为每天13对客车，货运量144万吨，建设工期4.5年。
最新进展
2021年11月23日报道：国家发改委正式批复同意新建瑞金至梅州铁路！（上图为2021年7月，相关部委负责同志及专家组一行现场踏勘有关线站位。）
报告原文：年底开工龙岩武平至梅州髙铁
项目情况
▲龙岩至武平至梅州铁路位置示意图
（图片来源于网络，仅供参考）
“龙龙铁路”即龙岩至龙川铁路，线路自福建龙岩，经上杭、武平，梅州蕉岭、梅州市至河源龙川，新建正线全长约265公里。
最新进展
2019年9月，龙龙铁路龙岩至武平段项目开工，计划于2023年国庆前建成通车。
2021年8月，武平县相关领导到蕉岭考察龙龙铁路武平至梅州段项目前期工作。
报告原文：加快蕉岭至丙村铁路、大埔至潮州港疏港铁路前期工作
项目情况
蕉岭至丙村铁路：蕉岭至丙村铁路（蕉岭货运铁路专用线）为省区域协调发展战略专项资金项目，估算总投资39.32亿元。
▲大埔至潮州港铁路线路走向示意图
（图片来源于网络，仅供参考）
大埔至潮州港疏港铁路：以服务潮州港集疏运为主，兼顾沿线客流的客货共线铁路。从漳龙铁路大埔站漳平端引出，拟设大埔西、高陂、新丰、三饶、东山、新圩、饶平东、金狮湾等8个车站，终点位于潮州金狮湾，全长125.1公里，其中梅州境内49.3公里，设计时速为120公里。
最新进展
蕉岭至丙村铁路：该项目列入了广东省发改委2021年区域协调发展战略专项资金（重大项目前期工作经费）安排计划（第二批）。2021年11月16日蕉岭县政府工作报告提出：全力推进蕉岭县货运铁路专用线项目建设。
大埔至潮州港疏港铁路：项目于2018年底完成预可行性研究，目前已列入国家重点推进项目和省重点预备项目。
报告还提出
◆ 谋划梅州至漳州高铁、梅州至汕尾高铁。
◆ 力促汕梅高速改扩建、大丰高速等项目尽快开工
◆ 有序开展平武、梅潮、平蕉大高速前期工作
◆ 推进国省道升级攻造。
◆ 优化改造城区路网。
◆ 统筹推进旅游公路、美丽公路、“四好农村路”建设。
◆ 优化完善梅州机场航线航班。
图文编辑 / 魏博林 审核 / 刘英梅、刘思燕