对话航司：滞留三亚旅客离岛航班何种条件可起飞

　　8月10日，机组人员在三亚凤凰国际机场准备登机执行航班任务。黄增燕供图

　　中新网三亚8月14日电 (记者 王晓斌 李宇凡)数万旅客因疫情滞留三亚，各方正加快推动旅客返程工作。截至8月13日15时，三亚市已组织7708人搭乘飞机返程。

　　返程航班什么条件下可以从三亚起飞？返程工作是否有堵点？中新网记者独家对话海南航空三亚分公司总经理邓理璋。他从航司层面，介绍正在开展的滞留三亚旅客离岛转运工作。以下为对话实录：

　　8月10日，滞留三亚旅客返程航班乘务组在客舱内巡舱。陈曦 摄

　　中新网记者：滞留三亚旅客离岛正在紧张进行中，请介绍海南航空开展工作情况。

　　邓理璋：三亚转运滞留旅客是从8月9号开始的。8月9号的首个航班三亚飞西安，由我们海南航空来执行。如果第一个航班不顺利飞起来，后面的航班都不知道该怎么操作。当时克服了时间短、任务重、各项流程不清晰等困难，在各方协助下将这个航班顺利落实。

　　第一个航班进行后，从8月9号到12号，我们海南航空总共执行了13班，转运旅客达到2325人。目前执行转运任务的航司中，海南航空转运旅客数量和航班班次占比都是最高。

　　中新网记者：转运滞留旅客，在航司层面是什么样的流程？

　　邓理璋：目前转运旅客的流程大概是这样，每天我们会根据整体运力情况，去评估第二天能飞的航班，然后与有关部门提交的符合政策的离岛旅客名单做匹配。比如说要往西安转运多少人、往上海转运多少人，我们先安排航班，具体又涉及到宽体机、窄体机的安排，根据旅客的数量及座位要求匹配。目前这套流程非常顺畅。

　　中新网记者：转运滞留旅客的航班，需要满足一定程度的上座率吗？

　　邓理璋：这次转运，首要考虑的是对整体疫情防控的影响，然后是疏散旅客的紧急程度。客座率方面没有做太多的要求。但从防疫政策来看，反倒不希望旅客坐得太满。另外，还要看目的地对单个航班运载人数的要求，目的地政府要看当地机场的防疫组织能力(而确定航班人数)。

　　从航司的角度说，我们没有考虑客座率。只要旅客符合政策，不管数量是多还是少，航司都会积极地根据相关要求以及旅客的需求，安排航班承运。

　　目前来看，因为旅客数量比较多，所以转运航班客座率方面除了偶然因素，相对来说比较高。

8月9日，海南航空机组已做好执飞准备。黄增燕供图

　　中新网记者：就航司层面来讲，转运滞留旅客的航班，在什么样的条件下可以从三亚凤凰国际机场起飞？

　　邓理璋：运送滞留旅客返程，涉及到运力的调配、航线的资质、航班时刻的安排。

　　航空公司原先就有足够的运力及航线资质。只不过疫情开始出现的时候，大量的运力往外挪了。等到三亚需要疏散旅客的时候，我们海南航空调了4架宽体机跟3架窄体机回到三亚运行。

　　从航司的角度来看，只要旅客符合资质，我们就去为旅客做票务服务，安排好航班，然后进行承运。重点还是看有关部门提供的旅客疏散的方向跟航点，然后跟目的地城市确认接纳返程旅客的政策。

　　中新网记者：目前对于航司来说，返程航班起飞的条件能够顺利满足吗？

　　邓理璋：对于航司来讲，信息的通畅性和准确性非常重要。比如说明天安排我们飞三亚到上海的航班，我们需要事先掌握有多少位旅客坐这个航班，这些旅客什么时候能到达机场。

　　这里对于航司来讲存在两个问题，一个就是旅客到达机场的时间。我们希望他们能够相对更加集中一点到达，避免出现150人的航班，已经到了100人，等另外50人的状况，这可能会导致航班延误时间比较长。因为这种返程航班不可能不等，等久了，已经到机场的旅客难免产生情绪。

　　旅客信息准确性方面，我们在转运的过程中发现，外籍旅客是一个难题。外籍旅客用的是护照，而且一些人的联系方式、支付方式跟国内旅客不一样。他们护照号在名单里不能体现是大人还是小孩，这些需要航空公司与其联系，而一些外籍旅客联系方式方面会有一些问题。后面我们跟有关部门商量，对于联系不上的旅客，有关部门会将其送到机场来，我们在机场柜台为这些人开展服务。目前这些堵点都在逐步疏通改善。

　　中新网记者：从第一班的略显匆忙，到现在每天能运几千人，有哪些经验可以分享？

　　邓理璋：目前不同城市之间关于疫情防控方面的沟通整体顺畅，一旦确定目的地能够接收，航空公司立即组织航班计划，然后有关部门组织旅客在尽可能集中的时间段内到达机场，这样整体运行会很顺畅。

　　8月9日，海南航空地服工作人员在为旅客办理值机手续。　黄增燕供图

　　中新网记者：以8月6日实行临时性全域静态管理计算，一些旅客已经在三亚滞留超过一周的时间了。作为在一线组织旅客返程的航司负责人，你有什么话想对这些旅客说？

　　邓理璋：说下我个人的建议和看法。希望大家相信三亚人民和三亚市政府，相信我们航空公司的工作人员。只要大家能够按照规定，做好核酸检测，同时提交离岛申请，我们会尽快组织更多运力，开展更加快捷更加有效地沟通，同时尽快组织好票务服务工作，制定明确的航班计划。

　　大家知道三亚目前有很多高风险区，我们分公司有不少员工被封控在家。海南省、三亚市多次提到，相关转运工作要最干净地、最安全地、最符合防疫政策地去组织。所以我们是相当于用不到平时一半的人，干比平时多得多的保障工作。好在政府相关部门给了很多支持，我们一起协作，带大家尽早回到自己家乡。(完)