近日，东莞港三期码头4#岸桥司机操作配有53英尺非标 吊具的岸边集装箱 起重机顺利地完成着箱、闭锁、卸船、开锁等动作，标志着国内首例53英尺非标吊具自动化改造试吊成功，为打造“湾区中心，品质港口”再添新动力。

今年7月，欧美包船航线在东莞港顺利开通，由于包船航线主要以装卸53英尺非标集装箱为主，没有标准吊点，无法与目前 港口机械标准吊具匹配，作业过程中需要工人登高爬上箱顶摘钩、挂钩，需要机械辅助人员上下，存在人机交叉作业、高空坠落安全风险高，辅助设备和人员多作业成本高，工人登外轮解钩防疫风险高、装卸作业效率慢等弊端。

如何安全高效装卸作业53英尺非标集装箱成为码头装卸服务的一大挑战，为此，东莞港三期码头公司党支部扎实推进党史学习教育，以“盯紧党建主线，推动业务融合”模式，组织成立由党员带头的工艺攻坚小组，对53英尺非标集装箱作业进行研讨和创新，成功设计出安全、高效的非标集装箱自动化吊具。

该吊具采用司机无线远程控制旋锁开闭，设置了旋锁机械传动及自锁保护系统，能够在岸桥、 场桥和 正面吊等不同装卸设备之间进行无缝切换，非标柜作业过程中无需人员及设备辅助，完全按照标准集装箱作业模式操作，大幅降低工人劳动强度以及防疫风险。同时，特种非标柜的装卸效率提升4倍以上，并针对作业货类特点，对该吊具上还设计了特殊的件杂货吊点，在装卸吨袋等货类时无需工人辅助，直接装车卸车，真正做到了一物多用。