“我们山西很多司机观念保守，觉得每月能赚个1万块钱，够一家老小丰衣足食就好了。但我不行，我认为车越多效率越高，钱赚得越多，这样生活才会更好。” 

对于物流企业来说，运输效率可以说是竞争力的重中之重。一辆好卡车不仅决定了车辆的运输效率，也保证了物流企业运营的利润。在谈到这一点时，近日接受小编采访的大运重卡大客户山西一家大型物流公司负责人李老板可谓深有体会。

白手起家  魄力是车队规模扩大关键词

李老板今年40岁，山西太原人，是一名大运重卡的忠实用户。从2004年自己开大车，到2015年跟朋友合伙创办物流公司，如今李老板旗下已经有了170多辆大运新N8E天然气 牵引车，员工超过200人。 2004年，李老板贷款买了第一辆重卡。那时不少大车司机都存在“小富即安”的想法，大都只跑白天。但即便这样，一个司机带一辆车，一个月净收入也能有一两万元，这在17年前是非常可观的。 刚刚入行的李老板却觉得，煤炭运输只跑白天收入就如此丰厚，那日夜兼程跑肯定更挣钱。于是，他便雇佣了一个司机，白天黑夜倒班开车，每个月收入达到了4万元。紧接着，李老板把赚的钱全部贷款买了车，短短4个月时间又买了3辆车。这样财富像滚雪球一样，到了2005年初，他已经有6辆车。之后他就不跑车了，专注找货源，雇佣司机跑车，形成了一个小型车队。10年后，李老板已经靠自己努力买了24辆大车，并创办了物流公司。

李老板与大运初接触是2016年，那时候的他一次性买了5辆大运重卡。“一是因为是山西人，支持家乡品牌；二是大运价格合适，性价比高，大家也都说大运的车皮实耐用。”李老板笑称，自己从此一发不可收拾，手头的170多辆大运新N8E天然气 牵引车，也让他的公司成为了大运重卡的“活招牌”。

 虽然现在公司开的有声有色，但还是有一些事让李老板头疼不已。随着物流行业竞争加剧，山西货物运输价格变得透明化，利润越来越低。2020年，为了加强竞争力，获得更多利润，李老板走出山西，开始寻求新市场。 功夫不负有心人，经过在安徽、河南、河北、山东、新疆等省份的实地考察，李老板发现新疆不仅运费高，而且北疆就有将近百家电厂，货运市场潜力巨大。

2020年4月，李保珍来到新疆开设了公司的办事处。 高效出勤有保障  大运重卡征服山西用户 设立办事处并不是一帆风顺，李老板同样遇到了各种各样的困难。办事处的各种事务、司机的管理以及车辆的运营，都需要李老板亲历亲为。虽然公司所在地、人员都发生了巨大的转变，但有一件事李老板却从来没有改变，那就是只购买大运重卡。 李老板认为，对于客户来说，配送效率是最重要的；对于车队来说，安全是最重要的；而对于车辆来说，安全、可靠、舒适这三点缺一不可。在多年的使用过程中，李老板对大运重卡的表现可谓百分百满意，在接受采访的过程中一直赞不绝口。 

“大运新N8E天然气重卡在运营使用中表现很好。我们是货运公司，对车辆运输效率要求很高。大运新N8E动力强劲且车速快、装载量大，在稳定性、经济性、安全性和舒适性等方面都相当不错，能够满足我们的拉煤需求。”李老板告诉小编，目前，公司货运的基本路线就是由北疆电厂到乌鲁木齐倒转，大运新N8E速度快且气耗低，运营时效性非常的高，每次都能准时准点到达。

“要想提高运输效率，车辆必须配备大马力发动机。大运新N8E配备460马力的潍柴天然气发动机，就相当于用‘大马拉小车’，不仅减少了气耗，还减少了爬坡时间。而且公司车辆每天都要出车，全年无歇，我对大运新N8E的出勤率十分满意。”李老板还表示，大运重卡的维修率很低，这些年来除了正常保养，就没有维修过，完全做到了‘人歇车不歇’，省下来的费用都是利润。

 据介绍，大运新N8E的大扭矩潍柴天然气发动机，燃烧、排气系统经优化后可以降低53%的故障率，针对前端轮系的设计优化，可将故障率再降低34%。高可靠背后的技术加持，令大运新N8E的整车性能表现优异。降本增效方面，该车集成模块化设计、零部件优化、新材料运用，降低了车辆的自重，减少了能耗，而本身天然气车型的属性，令其运营成本进一步降低。 

此外，李老板认为，大运重卡在服务保障方面比较到位，保养、维修等做得都很好。“一般我们公司的重卡都是两年一换，而在运营时间内，大运重卡实现了两年无大修。而且车辆不管出现什么问题，大运重卡都会耐心地和我们沟通，最终把问题解决。” 

而大运重卡提供的“终身质保”服务，也让李老板十分满意。李老板告诉小编，此政策针对大运重卡用户，在车辆报废前，只要使用大运重卡的正品 配件，就能享受原车该配件的质保期限，从而获得保期内的质保服务。这项服务让李老板感到很暖心，因为作为公司负责人，他深知安全才是最大的效益。 

对于未来，李老板透露，随着业务的不断扩展，公司的车辆每年都会增加，预计五年内公司车队规模要达到2000辆，其首要购买对象必然是大运重卡。李老板相信，与大运的合作必定会使公司的核心竞争力更强，未来还会继续发展壮大下去。