央广网南通10月23日消息（记者杨梦奎 通讯员包宏龙）建设综合执法大数据中心，构建起交通智慧执法“最强大脑”；承担社会责任，长江南通段首个洗舱站三年接收污水13325吨；回应民生关切，“卡脖航段”变“快速通道”……

10月19日至20日，江苏省交通运输综合行政执法监督局组织开展全省交通综合执法改革“媒体行”（南通站）宣传活动，带领中央、省、市级有关媒体深度走访，沉浸式感受近年来南通交通综合执法改革中的创新做法与工作亮点。

数智赋能，构建起交通智慧执法“最强大脑”

“进入南通境内的货车超载、非法网约车、黑车等非法违规运营，后台监测到后，会立即给司机发去预警信息。”南通市交通运输综合执法指挥中心主任王鑫华介绍，在南通交通运输综合行政执法支队指挥中心的数字化指挥平台上，道路运输、水路运输、超载超限的过往车辆信息，一目了然。

数字化指挥平台（央广网发 沈天楠 摄）

智慧执法的全面运用，不仅在道路、水路、工程质监三大执法门类全面运用，还渗透到检查、研判、处罚、指挥等各个执法环节中，以点带面，点面结合，全面开花。

“比如这辆黑车在大数据库里被列入黑名单，它只要一进入火车站，我们的系统就会马上报警。在附近的支队执法人员接到交通运输综合执法平台‘鹰眼系统’报警中心提示后，会迅速赶至现场。”王鑫华对记者说，现场执法堪称“一抓一个准”。执法人员要求违规对象在规定时间内进行整改，所有问题的整改佐证材料必须全部上传至系统。当问题整改超期后系统会报警“亮红灯”，并发送提醒信息至执法人员APP中，督促执法人员履职到位，防范失职风险。

据介绍，近年来，江苏省交通运输综合行政执法监督局推动数字执法赋能，充分发挥省监测预警中心作用，进一步加快推进各地交通综合执法指挥中心建设，打造数字化指挥中心体系，推进“数字上的执法”，加强大数据、物联网、人工智能、5G等新技术在交通执法现场的应用。

2021年，在该局的指导下，南通市交通运输综合执法支队形成了“一核、两翼、一中枢”的智慧执法总体框架，以大数据为核心，打破数据壁垒，畅通共享渠道，汇聚全量数据，建设交通综合执法大数据中心，初步构建起交通智慧执法“最强大脑”。

承担社会责任，三年接收污水13325吨

日前，在危险货物码头智能视频监控系统中，记者看到在长江干线南通阳鸿石化洗舱站码头，一艘载重3000吨的“通达化5号”轮船停靠在此准备接受洗舱作业。

危险货物码头智能视频监控（央广网发 沈天楠 摄）

“这座水上的‘绿岛’为我们往来船舶提供了便捷。”船长曹金高说，洗舱站为其“量身订制”了方案。据了解，这座水上“绿岛”作为江苏段5座洗舱站之一，承担了保护长江生态的重担。

据南通阳鸿石化储运有限公司总经理王健介绍，船舶不洗舱无法运输不同品类货物。过去，船舶洗舱需要到南京才能完成，有些船舶就出现了自己偷洗，甚至不洗等现象。特别是有些船舶维修、制造企业，由于南通无污水接收条件，面临进退维谷的困难。如今，上述问题在长江南通段已不复存在。

据介绍，这座洗舱站码头从开工建设到试行运营仅花了5个月时间。2019年11月底，水上洗舱站工程正式开工建设。由于时间紧，任务重等原因，企业遇到了一定的困难。南通市交通运输综合执法支队领导应企业所急，积极帮助企业与相关部门汇报、沟通和协调，采取分批隔离、分批复工等措施，很快解决了项目施工复产问题。

2020年4月底，洗舱站进行试运营。这个作为被江苏省生态环境厅命名为万里长江“绿岛试点项目”的南通市首个水上洗舱站，运管三年来，共服务船舶308艘次，接收污水13325吨。

“我们执法部门与生产企业一直保持紧密的互促互助关系，愿意承担这份社会责任，共同守护一江碧水。”南通市交通运输综合行政执法支队支队长季祥表示。另外，他介绍，这个危险货物码头智能视频监控系统，是江苏省交通运输综合行政执法监督局创新危化品码头智能执法监督的一个亮点，当时在南通、泰州等地选取有代表性的港口企业进行调研，建设危险货物码头智能视频监控系统，大大提升了港口企业安全水平。

回应民生关切，“卡脖航段”变“快速通道”

“原来等待过闸时间一般为5天，遇到台风等恶劣天气，甚至需要等待15天左右，如今等待过闸只需要1个小时左右……”南通市交通运输综合行政执法支队水上大队大队长徐小军回忆。

通吕运河（央广网发 沈天楠 摄）

通扬运河为五级航道，通航船舶300吨级，是南通市区通吕运河和通扬运河九圩港航道唯一的连接线。随着2022年新江海河双桥船闸拆建项目启动，通吕河大型船舶只能通过南通船闸进入长江。这样，南通船闸每日最大船舶放出量只能在60艘，而每天等待过闸的船舶却在300艘以上。船舶一般待闸时间为5天；遇到大风等恶劣天气，船舶会待闸15天以上。因此，不少船民称该段为“卡脖航段”。

民之所需，我之所求。南通市委市政府痛下决心，于当年上半年拆除了通扬运河上的2座碍航桥梁，改建了四座钢桁架桥梁，将桥梁净空高度由过去的3.5米提升到了5米。同时，通过疏浚，将通扬运河航道船舶吃水从2.2米提高到3.5米，让通航吨位可以达到800吨。

南通市交通运输综合行政执法支队展开行动，从机关和其他岗位抽调力量充实到水上大队一线，并从当年10月21日开始交通管制，分别在通吕河五岔河口和通扬九圩港河十八里河口设置了两个点成立专班，实行24小时交通管制；同时，采取“定时放行与船舶积压量大优先放行”相结合的方式进行，由管制水域两头执勤人员通过对讲机随机协调、指挥。通过实施一系列措施，船舶过闸时间大大缩短到1个小时左右。

“原先企业因运输效率不高导致成本负担加重，如今航道畅通了，成品交付时间显著缩短，企业经济效益得到了明显提升。”中天钢铁运输处处长刘伟文说，航道的畅通，为南通企业和船民带来了实实在在的便利。

水上红绿灯、红外超高报警、水位标尺、黑光摄像……记者注意到，在通吕运河的这些高科技设施、设备的运用，也有效保证了水上交通运输安全畅通、秩序稳定。

“下一步，我们将在省局的指导之下，不断健全交通综合执法体制机制，深化交通综合执法新模式建设，为省交通综合执法改革贡献南通力量。”南通市交通运输综合行政执法支队支队长季祥表示。