4月26日，车辆在襄阳环线提速改造工程云兴互通立交桥上通行。 （湖北日报通讯员 谢勇 张沛 摄）

　　4月26日，总投资超百亿元的襄阳环线提速改造工程全线通车，中心城区快速路网通车里程达到200公里。

　　襄阳成为继武汉之后，全省第二个拥有快速、完整“内外环线体系”的城市。

　　从襄阳市区任意一个地方出发，10分钟可上快速路，15分钟抵达高速路口，30分钟可到达高铁站、机场。中心城区迈入半小时交通圈，标志着襄阳内畅外联的新交通格局全面形成。

　　襄阳市委主要负责人表示，将加快构建铁水公空立体式交通体系，做强全国性综合交通枢纽功能，努力建成中心城区面积300平方公里、人口300万人的Ⅰ型现代化大城市，打造引领汉江流域发展、辐射南襄盆地核心增长极的省域副中心城市。

　　做大城市提升品质——

　　16年接力建成城市快速路网

　　驱车驶上环线，时速最高达到80公里，一路畅通。

　　从空中俯瞰，53公里长的环线犹如一条玉带，串起了襄城区、樊城区、襄州区、高新区、东津新区，形成一个“圆”。

　　“围合面积约173平方公里，惠及170多万人。”襄阳市住建局局长陈建斌表示，按照国内外城市发展经验，平均每平方公里1万人的空间布局是最科学的。

　　2008年，襄阳的经济总量刚突破1000亿元，中心城区面积也只有80平方公里。“市委审时度势，提出向北京、上海等大城市学习，启动环线规划，拉开城市骨架。”襄阳市发改委三级调研员李地宝说，此后，市委、市政府锚定目标，一届接着一届干，不断优化环线路网，经过十余年努力，城市环线实现了贯通。

　　但建设赶不上发展。随着城市的发展和车辆的增多，拥堵现象日益突出。

　　“从汉口站乘高铁到襄阳东站，最快只需72分钟，而出站后到中心城区，还需要四五十分钟。”襄阳市城市规划设计院院长雷锦洪说，无论是满足人民群众对舒适出行的需要，还是提升城市品质，都需要建设城市快速路。

　　2022年4月，襄阳启动环线提速工程，采取“主线高架＋地面辅道＋互通立交”的方式改造环线，全市上下排除万难，三年工期两年完成。

　　16年接力奋战，襄阳快速“二环”终圆梦。“这是襄阳迈向大城市的关键一步，具有里程碑意义。”雷锦洪说。

　　县县通高铁高速——

　　做强综合大交通、大枢纽

　　4月26日，呼南高铁襄荆段重点控制性工程——宜城汉江特大桥建设正酣，3个桥墩已进入梁部施工。

　　该高铁（段）明年建成后，襄阳将在全省率先进入县县通高铁时代。

　　襄阳素有“南船北马、七省通衢”之称。上世纪六七十年代，汉丹、襄渝、焦柳3条铁路建成通车，襄阳一跃为全国铁路运输网的重要枢纽。

　　进入新时代，襄阳的交通蓬勃发展。

　　2019年，浩吉铁路、汉十高铁、郑渝高铁郑襄段开通。2022年，郑渝高铁全线通车，襄阳成为全省第一个拥有两条高铁线的地级市，铁路运营里程达808公里（高铁368公里），直达全国170多座城市。

　　高速公路通车里程816公里，县县通2条高速；刘集机场完成改造，直飞全国30个城市，今年又新开通了直飞香港航线；小河港开通26条国内外航线，通江达海。

　　2022年，襄阳被列为全国性综合交通枢纽城市。

　　李地宝表示，西十高铁有望明年建成，呼南高铁向北至洛阳、向南至常德，合襄高铁纳入国家规划，襄阳国家铁路枢纽功能将全面增强。同时，还将加快建成襄阳至宜昌、新野、信阳等高速公路。

　　构建大通道、大枢纽，变货物“流量”为要素“留量”。

　　4月27日，襄阳综保区内，300多台新能源汽车和一批汽车零部件等待出关，以公铁联运的方式发往西安。

　　成立一年多来，该综保区开通了襄西欧、襄渝欧、襄汉欧等国际货运班列，以及至武汉阳逻港、深圳盐田港、宁波港等路线。2023年完成进出口贸易额3.16亿美元，今年1—3月完成1.5亿美元。

　　目前，襄阳已建成33个公路物流园和11个铁路物流园。

　　襄阳市交通物流发展服务中心主任周运华表示，将积极发展多式联运，打造“五枢纽＋五园区”物流空间布局，建成7条国内物流轴线，拓展襄欧出境物流、沿江出海物流、东南出海物流、西南出境物流、襄蒙俄出境物流等5条国际通道。

　　资源要素“向襄”奔赴——

　　大交通助推大发展

　　4月26日晚，襄阳唐城景区游人如织，400名演员翩翩起舞。去年，该景区接待游客超过200万人次，创下新高。

　　乘坐高铁1.5小时到武汉，2小时到郑州，4小时到北京、重庆……高铁时代，大大缩短了襄阳与全国城市的时空距离，助推旅游火爆“出圈”。

　　2023年，全市游客接待量首次达1亿人次，增幅位居全省前列。今年春节假期接待游客683万人次，同比增长66%。

　　襄阳市住建局副局长张德平表示，环线与高铁站、机场、高速公路快速对接，大大提升了城市的可进入性和游客的舒适度，襄阳旅游将更上一层楼。

　　便捷的交通，带动人流、物流、资金流等资源要素不断向襄阳聚集。华侨城、比亚迪等一大批头部企业落户，“144”产业集群加速发展，工业总产值向万亿挺进，地区生产总值从千亿跃升到五千多亿，实现“四级跳”。

　　行驶在环线东段，武汉理工大学、华中农业大学、同济医院、襄阳市中心医院、襄阳市科技馆等单位依次坐落。

　　这里是省政府批复的第一个城市新区——东津新区。眼下，这片218平方公里的土地上，正在依托襄阳东高铁站的优势，加快建设区域性金融中心、科教中心、教育医疗中心、会展中心。

　　“以后，从东津到襄城、樊城的车程缩短至20分钟，往来更快捷。”东津新区管委会副主任于庆波说，这对东津承接老城区功能疏解、人口转移具有重要意义。

　　目前，东津人口已增至22万，中化六建、华为襄阳云计算基地、长飞光纤、中国联通等一批企业入驻。

　　“东津可借鉴广州等地经验，利用高铁等综合交通优势，培育会展经济，带动产业和人口‘双集中’。”雷锦洪说。（湖北日报全媒记者 翟兴波 雷闯）