广东布局“一核两极”三大港口集群 强调“错位发展”

记者26日从广东省人民政府网站获悉，广东省人民政府办公厅近日印发《广东省港口布局规划(2021-2035年)》。该规划提出，以广东交通强省建设为统领，在全国率先建成世界一流港口，构建以珠三角港口集群为核心，粤东、粤西港口集群为发展极的“一核两极”发展格局。

按照该规划，到2025年，广州港和深圳港具备较强的国际航运综合服务功能，基本建成世界一流港口，珠三角港口国际竞争力明显提升，携手港澳基本建成粤港澳大湾区世界级港口群，汕头港、湛江港基本建成粤东、粤西地区枢纽港。到2035年，全省建成安全高效、智慧绿色、支撑有力、创新开放、国际先进的世界级港口群。

目前，广东港口规模和通过能力位于全国前列，至2021年底全省港口共拥有生产性泊位2079个，其中万吨级及以上深水泊位349个；通过能力19.5亿吨，其中集装箱通过能力6804万 TEU。此外，2021年全省港口完成货物吞吐量20.96亿吨，占全国港口总吞吐量的13.5%。

与高质量发展的要求相比，广东港口发展还存在一些短板，不平衡不充分的问题亟待解决。其中，珠江三角洲地区港口与粤东、粤西地区港口间的协同联动发展水平有待提高；内河港口整体发展层次不高，沿江地区水运优势尚未充分发挥。

综合考虑港口在综合运输骨干网络重要节点和外贸、能源及战略性物资集散中枢，以及发展现代物流、航运服务和临港产业重要平台等方面的作用，该规划称，广东要构建主要港口、地区性重要港口等多层次港口发展格局，推动港口错位发展、分工协同、优势互补。

该规划显示，广州港、深圳港、珠海港、汕头港、湛江港为沿海主要港口，佛山港、肇庆港、清远港为内河主要港口；惠州港、汕尾港、东莞港、中山港等多个港口为地区性重要港口。其中，广州港、深圳港为国际枢纽海港。

此外，该规划还提出，广东要以铁水联运、江海联运等为重点，大力发展以港口为枢纽的多式联运，打造经济、高效、便捷的集疏运通道；铁路、高等级公路与重要港区连接，实现港口与铁路、公路陆上通道互通；内河高等级航道主通道与沿海港口连接，实现内河港口与沿海港口水上通道连通。(记者 程景伟)