黔山添翼 筑梦启航 贵阳龙洞堡国际机场三期扩建工程竣工

曾经，“黔路难，更比蜀道难万千”；如今，贵阳已然成为一座生态之城、发展之城、筑梦之城；未来，这里将以“强省会”为目标，建成“黔”景无限的国际化大都市。2015年，贵州机场集团党委审时度势，全面启动贵阳机场三期扩建工程，努力使航空资源转化为贵州在新时代后发赶超的发展新动能，建成国际化航空枢纽。

2016年7月，国家发改委批复贵阳机场三期工程可行性研究报告；2016年11月，贵州省发改委及民航西南地区管理局联合批复飞行区初步设计；2017年9月，贵州省发改委、民航西南地区管理局联合批复三期工程初步设计及概算。2017年5月贵阳机场飞行区工程正式开工。

全力以赴攻坚克难，成就五大亮点

贵阳机场三期扩建工程建设范围广、工期紧、难度大，面对重重困难，三期建设者充分展现了攻坚克难的锐气、坚韧和智慧。

一克不停航施工限制。贵阳机场三期飞行区工程不停航施工以其涉及区域广、持续时间长、限制条件多、影响叠加程度复杂，成为了机场扩建施工中最复杂和最具代表性的不停航施工建设工程，平均每日有效施工时间不足3小时。对此，贵州机场人的回答掷地有声——“只为成功想办法，不为困难找理由”。历经55个月栉风沐雨、日夜鏖战，三期建设采取“五加二、白加黑、三班倒”的形式，既保证工程进度，又保障航班运营。最终通过全体建设者不断探索多措并举，高质量完成了飞行区项目建设。

二创灯光桥建设先河。为适应复杂地形，东跑道灯光系统由常规的“一塔一基”创新优化为钢结构桁架“空中走廊”灯光桥形式，开创了民航机场进近灯光系统灯光桥建设的先河，贡献了“贵州经验”。

三取喀斯特地貌桩基施工重大突破。为克服贵阳喀斯特地貌地形影响，2018年11月实质性桩基施工以来，三期扩建指挥部与施工单位成立超长桩技术攻坚小组，开创性采用全国首创的“双套管双驱动全回转式施工工艺”，同时利用BIM技术做碰撞试验，模拟指导现场施工，全面、系统、量化工程建设管理，提前精准预制部分设备，提高施工效率，顺利完成779根桩基施工，实现了喀斯特地貌下的高抛回填区域进行超长超大直径嵌岩桩基施工的重大突破，施工单位已申请超长桩施工新工艺专利。

四成大范围爆破“零事故”目标。三期工程实施爆破1900余场次，使用炸药1.7万吨、雷管约100万发。通过反复模拟演练、不断调整风险防控措施，实现了机场民爆施工“零事故”安全目标。

五建平安、绿色、智慧、人文“四型机场”。按照“四型机场”建设要求，三期工程守牢安全底线，依托科技创新，运用大数据分析、微波雷达预警、人工智能等技术，筑牢多层级、立体化、全覆盖的安全防线，为旅客提供更美好的出行体验。新航站楼以建设三星级绿色建筑为目标，通过自然采光、自然通风、围护结构优化与水、暖、电等机电优化配置相结合的设计方法，实现绿色低碳可持续运行。同时依托贵州丰富的历史文化资源，打造航站楼内下沉花园，9根立柱立体化展示贵州9个市州文化特色。2021年4月，贵阳机场3号航站楼荣获三星级绿色建筑设计标识证书。

新地标新环境新活力 助推贵州高质量发展

为满足贵阳机场目标2025年年旅客量3000万人次的需求，3号航站楼规划总建筑面积为16.7460万平方米，设计采用主楼加指廊构型（由一个主楼加一个指廊构成）平面呈“T”字型，位于二号航站楼北侧。航站楼主体结构采用框架、钢屋架结构，南北全长522米，东西全长360米，主楼建筑高度为38.300米，指廊建筑高度为33.298米，设计使用年限为50年。

航站楼分为地上4层、地下1层，共设置4组值机岛，其中2组为国际，2组为国内。配置68个人工值机柜台，12个自助托运行李柜台，2个大件行李柜台，2套行李自动分拣系统，90个离港分拣滑槽，3套应急行李转盘，11套到港行李转盘，1套空筐回收系统。正式启用后，乘坐中国国际航空、山东航空、深圳航空、昆明航空、西藏航空、厦门航空、四川航空、南方航空、重庆航空航班的旅客，将经由3号航站楼乘机。

3号航站楼的建成启用，将与现有1、2号航站楼组成风格协调统一的贵阳龙洞堡国际机场，路网四通八达，植被绿意盎然，站前广场靓丽多彩，为贵阳的城市发展注入新的活力，为贵州的高质量发展贡献机场力量、民航智慧。

坚守民航初心使命 ，赢取新征程伟大胜利。贵州机场集团只争朝夕、不负韶华，55个月艰苦卓绝的奋斗，使一座“平安、绿色、智慧、人文”的美丽空港呈现在世人面前。承载着贵州民航再次腾飞梦想的贵阳龙洞堡国际机场，正以一个崭新姿态屹立在黔中大地。