连云港年报分析：净利润同比增长93.93%

3月27日，连云港（601008.SH）发布2019年年报，实现营业收入14.25亿元，同比增长7.48%；实现归属于上市公司股东的净利润681.53万元，同比增长93.93%。连云港每股收益0.01元，拟每10股派发现金股利0.02元（含税）（见表）。

经营管理量效并举

2019年，连云港共完成货物吞吐量5811.78万吨，同比增长1.24%。连云港核心业务为海港码头货物的装卸、堆存及港务管理业务，拥有28个通用和专业化泊位，参股经营3个通用泊位、4个集装箱泊位，合营两条中韩客货班轮航线；作业的货种主要有铁矿石、煤炭、有色矿、红土镍矿、钢铁、胶合板、机械设备、粮食、氧化铝、焦炭等。历经多年发展，连云港氧化铝进口接卸份额稳占中国第一，工程机械出口排名中国第三，同时在胶合板出口、活畜进口接卸领域打造优质的服务品牌。

大宗支柱散货稳中有升。连云港铝矾土持续增长，煤炭货种高位攀升，东方分公司搭建了煤炭交易平台，促进上下游客户对接。化肥进口业务翻番，苏鲁豫地区份额显著提高。“散改集”稳定上量，碱粉、石油焦等新货源均有不同程度增量。高费率件杂货成果丰硕。连云港滚装航线、航次、出口齐头并进，顺利开辟“郑州—连云港”铁路运输汽车业务模式，新辟欧线、澳线等5条滚装班轮航线。年内五度刷新出口机械车辆月度出口纪录，逐步将连云港打造成为上汽国际郑州公司主要出海口。杂货航线运力增强，工程设备出口借力海外项目稳定增长，风电设备、盾构机等重件货物明显增加。多个海外项目启动，拉动管桩、玻璃钢管等高费率杂货上量。

连云港港是“一带一路”交汇点建设的核心区和战略先导区，连云港致力于建设区域性国际枢纽港，陆海联运、双向开放是港口的最大优势，港口陆上货运班列联通“丝绸之路经济带”沿线主要节点城市。海上班轮航线覆盖“海上丝绸之路”各沿途国家和地区，实现港口、航线、班列、场站的无缝对接。一流的港口硬件条件、便捷的物流通关服务效率、发达的航运物流网络以及强大的装卸保障能力，连云港为沿线广大客户与业务合作伙伴提供更多的运输便利、合作机遇、价值成长空间。

资本运作富有成效

连云港及控参股企业开辟多条国际远洋和近洋班轮、集装箱航线，可直达或中转连云港到世界大部分国家和地区；内河水运疏港航道南连灌河、通榆河，西接京杭大运河，为海河、海铁等联运方式提供途径，降低疏港成本。

一是为稳固投资者预期和市场信心，连云港于2018年11月启动股份回购工作。截止报告期末，累计回购股份数量1091.69万股，顺利完成预期目标。 

二是为降低资产负债率、优化资本结构，经中国证监会核准，连云港向连云港港口集团发行7861.11万股，募资净额2.79亿元，已全部用于偿还银行借款。

三是为进一步改善负债结构，降低财务费用，连云港携手建信金融资产投资组织实施连云港鑫联散货码头市场化债转股工作，于2019年9月底顺利完成该项工作，股权融资共募资5亿元，有效降低连云港资产负债率和融资成本，提升连云港未来融资能力，财务弹性增强。

承诺解决同业竞争

控股股东连云港港口集团承诺并保证，其本身和其控制的各家企业，目前均没有直接或间接地从事任何与连云港所从事的业务构成同业竞争的业务活动。

连云港港口集团拥有的2个集装箱专业化泊位将持续租赁给其参股的新东方货柜使用。若租赁协议到期，新东方货柜无法继续租赁这2个泊位，连云港港口集团将采取将上述资产转让给其他无关联关系的第三方等方式，避免直接或通过除连云港之外的控股单位间接经营上述2个泊位。在今后的生产经营中将避免与连云港发生同业竞争，不直接或间接控股（包括但不限于收购、兼并或新设）与港口股份构成同业竞争的项目。

如果连云港认为鑫联散货、新苏港投资和连云港新海湾码头从事对连云港主营业务构成竞争的业务，连云港港口集团将以公允合理的价格将该等资产或股权或业务转让给连云港或者与连云港港口集团无关联关系之第三方。如果连云港港口集团将前述资产或股权或业务转让给第三方的，则在同等条件下，连云港享有优先购买权。

连云港港口集团持有东粮码头、新益港、新苏港投资、新海湾、新东方集装箱、新圩港的股权，上述企业短时间内难以实现稳定盈利，为了不给连云港增加负担，保护中小投资者以利益，将上述6家公司股权交由连云港进行托管，暂不将上述股权注入连云港。若上述公司连续3年经审计的加权平均净资产收益率不低于6%，连云港港口集团将于上述公司第三年审计报告披露之日起一年内，且完成相关审批手续后，将所持有的上述公司的股权以合法方式注入连云港或转让给无关联第三方。

受累疫情期待反弹

本次新冠肺炎疫情对经济的影响将集中体现在一季度，同时由于周边国家和地区相关限制措施、生产复工的延迟以及外部贸易环境的限制，对外贸进出口的影响将持续2020年上半年两个季度。 

预计对连云港经营影响因素： 

一是货运需求受到影响，导致吞吐量下降，营业收入减少。疫情爆发后，工厂复工延迟将影响中国工业生产，对原材料的进口以及产成品的出口造成冲击。同时随着国际上疫情进一步扩大，各国都或将提高商品准入门槛，进出口货物面临更加严格大检验检疫程序、申报消毒措施等。伴随货运减少，与之而来的是与周边各港口竞争进一步加剧，预计上半年连云港吞吐量和营业收入将受到一定影响。二是防疫形势严峻，作业效率受到影响。3月份，国家各类企业陆续复工，与此同时国际疫情呈爆发增长态势。港口企业为物流枢纽，人员成分复杂，外来人员多，疫情防控责任重大,作业效率受到一定影响。

预计对连云港发展起促进作用因素：

一是从3月份到6月份，社会保险部分项目企业缴费减半征收，一定程度上降低连云港用工成本。

二是从3月份到6月份，货物港务费减免20%、港口建设费免征，有利于降低客户尤其是大宗商品客户的物流成本；若国际疫情控制得当，可能在二季度出现吞吐量和营业收入的恢复性增长后续，随后将出现生产经营的高位运行。