聚集蓄势！美锦能源：“双碳”机遇中寻找新发力点

发布日期：2022/1/14

      2021年，美锦能源率先展开公司内部碳核查及制定内部碳中和实施方案，并成立碳资产运营公司及推动国内首个氢燃料汽车减排核算方法学研究，把碳资产管理作为新发力点，由此带来的新动能正聚集蓄势。

      山西美锦能源股份有限公司（简称“美锦能源”）作为国内最大的独立商品焦和炼焦煤供应商之一，近些年积极布局清洁能源领域，凭借低成本、规模化的焦炉煤气制氢优势，发展集制氢、储运氢、用氢和应用场景于一体的氢能产业链。2021年，美锦能源率先展开公司内部碳核查及制定内部碳中和实施方案，并成立碳资产运营公司及推动国内首个氢燃料汽车减排核算方法学研究，把碳资产管理作为新发力点，由此带来的新动能正聚集蓄势。

      负重起跳 抢滩氢能新赛道

      美锦集团创立于1981年。这个传统高碳的煤焦企业，以“壮士断腕”的勇气开展“降碳革命”，把氢能源作为转型突破口，形成了煤焦化与氢能源双轮驱动的发展战略，将企业打造成从单一传统能源到多元化可再生能源的综合能源供应商。

    “氢能是深度减排的重要途径，燃料电池汽车是氢能应用的重点。”美锦能源副总裁姚锦丽在接受采访时表示，作为煤焦大省的山西，利用焦炉煤气提取氢气具有竞争优势。美锦能源按照“一点、一线、一网”的总体规划，探索了“研发—生产制造—商业化应用”的“氢能源全生命周期”创新生态链，致力形成“产业链+区域+综合能源站网络”的三维格局，持续打造具备自主知识产权的氢能产业集群。

       目前美锦集团已完成氢能全产业链布局，上游搭建氢气制储运加用产业链；中游搭建“膜电极—燃料电池电堆及系统—整车制造”的核心装备产业链；下游推进粤港澳大湾区、长三角、京津冀、环渤海、能源金三角、中部地区六大区域发展战略。

       在太原清徐精细化工循环产业园，年产2千吨工业高纯氢项目已经投产，可满足约400台公交车、570台物流车或170台重卡使用；二期年产2万吨高纯氢项目已完成设计并即将开工。

       美锦参股的国鸿氢能是目前全球产能最大且具有自主知识产权的燃料电池电堆及系统生产企业，车用市场占有率连续4年排名第一，累计安全行驶里程超1亿公里。美锦与加拿大工程院叶思宇院士为核心的技术团队共同创建鸿基创能，研发、制造了高性能、长寿命燃料电池膜电极，填补了国内空白，解决了氢能发展“卡脖子”问题，建成了国内首条全自主、可迭代的阴极和阳极卷对卷双面直涂CCM生产线和膜电极5层及7层自动化生产线，MEA日产能超万片，为国内外多家电堆和系统客户提供了上百万片膜电极，占据国内50%以上的市场份额，已成为该领域自主研发和生产的领军企业。

       美锦控股的飞驰科技是华南地区最大的氢燃料电池整车生产企业，目前已交付上千辆氢燃料电池车辆，安全运营超3100万公里。2021年6月份，飞驰科技、中国船级社质量认证公司、氢山科技签订《氢燃料减排方法学开发及应用和近零碳绿色工厂创建项目》协议，共同推动出台“国内首个氢能燃料电池汽车碳减排核算方法学”。

       美锦能源已在制氢工厂投入使用了100辆氢燃料电池重卡，成为目前全国最大氢能重卡示范场地。目前美锦集团产品运输需求需要上万辆重卡来满足，若未来全部替换为氢燃料电池重卡，则每年可为社会带来约120万吨的CO₂减排量。

       换道领跑 参与碳交易及碳金融创新

       未来，碳交易市场将拥有与股市一样的金融属性，而碳排放权也将趋向资本化，成为一个全新的资本市场。姚锦丽认为，碳资产属于企业内部无形资产的范畴，也是从企业主业中衍生出来的一种全新资产形式。

      2021年9月1日，美锦能源投资设立美锦碳资产运营有限公司（简称“美锦碳资产”），将从生产、办公等环节入手，对碳排放源、排放情况进行盘查汇总和持续监控，并形成碳减排、碳中和行动方案。这样，能够为化工、交通等传统行业提供有针对性的碳资产集约化管理、运营、交易及咨询服务。

       姚锦丽介绍说：“成立碳资产管理公司是企业一次重要的探索和尝试，初衷是用来抵消公司传统能源板块的碳排放额度。此外，对于采购美锦能源的氢气或者使用飞驰科技氢能汽车的客户，能够迅速形成自愿减排额度，参与碳市场交易，享受到使用氢能源汽车带来的红利。”

       目前，美锦能源及其体系内几十家公司已经完成了碳核查工作，并将在近期向社会发布具体的内部碳中和实施方案。这份方案将细致到每一个生产运营板块、每一个工艺流程通过怎样的方式及达到怎样的指标来实现碳中和，有望成为焦化行业的参照范本。

       姚锦丽坦率地说，经过严谨的碳排查和摸底之后，美锦体系内的碳排放量远比预期的低。煤炼焦属于中间生产制造环节，而不是直接燃烧煤，多年来通过技术革新、节能减排、产能升级等一系列工作，美锦能源已经在生产环节实现了碳排放的有效降低。

       据介绍，美锦能源预计在2050年前后实现碳中和目标。也就是说，在2050年之后，该公司的碳排放指标就可以用来交易，真正成为一种无形但是有价的资产。

       高工产研氢电研究所分析认为，美锦能源的前瞻性布局有助于其提高话语权、掌握市场主动权，也有利于提升企业影响力与竞争力。同时美锦能源作为上市公司，积极向低碳方向自我变革，也体现出了强烈的社会责任感。

      未来可期 打造“近零碳良性循环”

      美锦能源作为在A股氢能全产业链布局的头部企业，2021年在股市也有不错的表现。就此姚锦丽指出，“当我们涉足氢能源的时候，并没有考虑到资本市场会将其作为炒作的概念和板块，我们只是专心做好产业转型升级和新能源产业的发展。未来，公司仍会不遗余力推进内部降碳，加强碳资产体系建设，倾力打造全产业链+全生命周期‘近零碳良性循环’。”

      未来，在全国碳排放权交易市场成熟后，美锦能源将积极参与到碳交易及碳金融创新中。从2022年起，美锦能源将引入下游用户的碳资产，美锦碳资产运营公司也会帮助客户进行碳减排认证和交易，在客户自愿参与的前提下，可委托代理公司进行碳交易。

      客户通过专用系统，将碳减排认证数据传送给美锦碳资产平台，由美锦专项小组代客户进行认证和交易，将经过认证的碳减排量所得的收入以积分或其他方式返还给客户，帮助自身及其他客户向低碳经济领域转型并实现财务回报。

      无论从焦化行业还是燃料电池汽车行业来看，美锦能源都是率先进军碳交易市场的代表企业。2021年是美锦集团成立的40周年，企业的历史使命除了打造成为多元化可再生能源的综合能源供应商，还要加快建设综合智慧能源供应网络。

      姚锦丽说：“下一步，有了氢燃料减排认证，以及碳积分、碳交易，美锦能源会让下游终端用户有积极性来推动燃料电池汽车应用示范，这也是我们做这件事情的初衷。我们也希望与更多有实力的车企形成合力，或者结成同盟，共同为燃料电池汽车的大规模推广作贡献。”

      美锦现已在全国运营加氢站8座，“十四五”期间规划建设300座，推广氢燃料电池车超万辆，每年可减少碳排放上百万吨，形成CCER碳资产，从而为碳交易或绿色金融奠定基础。

来源：美锦能源

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