世界各地的 自动化生产正在加速发展。
最新数据显示,全世界制造业平均每1万名员工就对应74台 机器人(2015年是66台)。按区域划分,欧洲的机器人平均密度为每万人99台,美洲为84台,亚洲为63台。
全世界 自动化程度最高的10个国家或地区分别是: 韩国、新加坡、 德国、 日本、 瑞典、丹麦、 美国、 意大利、 比利时和中国 台湾。这组数据来自国际机器人联盟(IFR)发布的《2017年世界机器人统计》。
“机器人密度是一个很好的比较标准,可以体现不同国家制造业自动化程度的差异,”IFR主席Junji Tsuda说。“由于亚洲近年来安装了大量机器人,该地区的增长率最高。从2010年到2016年,亚洲机器人的平均年增长率为9%,美洲为7%,欧洲为5%。”
亚洲中国机器人密度的发展在全世界最具活力。由于机器人安装量的显著增长,特别是在2013年到2016年期间,这里的机器人密度从2013年的25台上升到2016年的68台。今天,中国的机器人密度在全球排名第23位。中国政府计划稳步推进,并在2020年之前跻身全球十大自动化国家之列。到那时,中国的机器人密度将达到每万人150台。此外,中国的目标是到2020年销售10万台国产 工业机器人(2017年有2.7万台来自中国机器人供应商,6万台来自国外机器人供应商)。
在全球范围内,韩国是制造业中机器人密度最高的国家——这一领先地位自2010年延续至今。该国的机器人密度比全球平均水平高出8倍(631台)。这种高增长率源于持续而大量地安装机器人,特别是在电气/电子行业和汽车行业。
2016年,新加坡排名第二,每1万名员工对应488台机器人。大约90%的机器人安装在新加坡的电子工业中。
日本在全球排名第四:2016年,每1万名制造业员工中就有303台机器人——紧次于排名第三的德国(309台)。日本是全球主要的工业机器人制造国:该国供应商的生产能力达到15.3万台,在2016年有记录以来的最高水平。今天,日本制造商占据52%的全球供应量。
北美
美国的机器人密度在2016年显著增加到189台机器人——排名世界第七。自2010年以来,国内生产设施的 现代化趋势推动了机器人在美国的销量。这种增长的主要推动力是持续的生产自动化,以加强美国在全球市场上的工业竞争力,并将制造业留在国内。在某些情况下,甚至可以将之前转移到海外的制造业带回国内。2016年,汽车行业仍然是工业机器人的主要客户,占总销量的52%左右。2017年到2020年,美国的机器人销量将继续增长,平均每年至少增长15%。
加拿大的机器人密度一直在上升,2016年达到了145台(全球排名第13位)。增长主要动力是汽车工业的安装量增加。
墨西哥是汽车制造商和汽车零部件供应商的主要聚集地, 产品出口到美国,并且越来越多地销往南美。到目前为止,墨西哥的汽车工业是主要的机器人客户,在2016年占有81%的份额。该国机器人密度为33台,仍远低于74台的世界平均水平,位居全球第31位。
欧洲欧洲自动化程度最高的国家是德国,位居全球第三,密度达到每万人309台。2016年,工业机器人的年供应量和运转库存分别占欧洲机器人总销量的36%和41%。在2018年至2020年期间,德国的年供应量将继续保持每年至少5%的速度增长,这是由于一般工业和汽车行业对机器人的需求不断增长所致。
法国的机器人密度为132台(世界排名第18位),远高于74台的全球平均水平,但与其他欧盟国家相比仍然相对较弱。瑞典(223台)、丹麦(211台)、意大利(85台)和 西班牙(160台)等欧盟国家在制造业中使用工业机器人的程度也都要高得多。但在新政府的领导下,法国正在恢复其制造业的竞争力。这可能在未来几年从一定程度上促进新机器人的安装量。2017年,法国的机器人安装数量预计将增加约10%。在2018年至2020年之间,年均增长率可能在5%到10%之间。
英国机器人密度仅为71台,是唯一一个机器人密度低于世界平均水平(74台)的“七国集团”成员。一般工业需要展开必要的投资,推升和增加生产力的现代化。较低的机器人密度表明了这一事实。尽管决定退出欧盟,但英国目前仍有许多拟议的投资计划,旨在帮助外国和本土汽车 公司实现产能扩张,提升现代化程度。目前还不清楚 企业是否会因为关税的不确定性而推迟投资。
东欧国家斯洛文尼亚(137台,世界排名第16位)和斯洛伐克(135台,世界排名第17位)的机器人密度都超过瑞士(128台,世界排名第19位)。捷克共和国以101台的密度排名全球第20位。捷克和斯洛伐克的机器人供应主要依赖于汽车工业的需求。斯洛文尼亚是巴尔干国家中最成功的一个,60%的机器人主要用于汽车工业(387台,比2015年高出33%)。
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