□ 廖 亮 纪枫波

□ 本报记者 李建民

中国汽车工业协会不久前发布的《中国商用汽车产业发展报告（2022）》，系统阐述了2021年全球商用车产业的发展情况、发展趋势，以及商用车各车型的发展情况和未来展望。

在国内，2022年商用车市场仍面临全球新冠疫情反复、外部环境复杂、经济波动等因素影响，市场由“增量竞争”转变为“存量竞争”，且随着股比放开政策的实施，国际车企加紧布局中国市场，国内商用车企业面临严峻挑战。同时，新能源和智能网联技术快速发展，产业格局不断被重塑，为商用车行业发展带来了新的机遇。商用车正向着高端化、轻量化、电动化、数字化、智能化方向发展。

未来商用车的技术方向，主要集中在智能体系节油、新节能绿色动力总成、轻量化电动化、新能源、智能驾驶、新材料、智能底盘、车联网、高可靠长寿命、后处理等十大核心技术领域。

湖北省十堰市因车而建、因车而兴，经过50多年的发展，已形成了以汽车工业为主导，装备制造协调发展的汽车产业生态。2022年，十堰汽车产量31.23万辆。其中，乘用车14.43万辆，同比增长25.4%；商用车产量16.8万辆；新能源汽车产量10.6万辆，同比增长79.7%，出口7.4万辆，同比增长93%；全市汽车制造业产值1090.4亿元。2022年，全市汽车工业产值占全省比重的16.7%，汽车工业产值居全省第三，产量居全省第二。

十堰汽车产业有五个方面的优势：一是汽车制造业基础扎实。整车生产资质企业11家，产能达到100万辆，年均汽车产量达到56万辆，其中，中重卡产量占全国市场的15%左右，随车起重运输车全国第一，绿色喷洒车全国第二。二是汽车装备发展靠前。拥有全国车企唯一的汽车装备设计、生产制造商。三是零部件产业较为完善。零部件配套企业1000余家，其中，规模以上企业达到431家，整零比达到1：1.07。四是东风实力排名靠前。东风零部件集团全国零部件企业排名第12位，国际零部件企业排名第88位。五是新能源乘用车汽车出口全国第二。

当前，汽车产业正在经历重大变革，各种前沿技术层出不穷。在汽车产业发展方面，十堰新一届市委、市政府确定以新能源与智能网联为主攻方向，构建“3+3”汽车发展体系，即做大做强三个产业集群（“武襄十随”国家级先进制造业集群、国家安全应急产业示范集群、国家级商用车制造中小企业特色产业集群），打造三个产业基地（国际一流的商用车生产基地、全国一流的军车和高端应急装备车辆生产基地、全国重要的新一代汽车零部件基地）。到2025年，全市汽车产值达到2300亿元（含装备制造业300亿元），汽车产量达到78万辆，其中，新能源汽车占比达到35%，L2级辅助驾驶车型渗透率提升至50%，产业特色和竞争优势显著提升。

十堰市汽车产业确立了三个主要目标：一是以商用车为主的整车产业竞争力显著提升。商用车产量达到32万辆，其中，新能源商用车产量突破5万辆，专用车达到16万辆。二是构建安全、高效、可持续的汽车零部件谱系。零部件产值达到900亿元，整零比达到1：1以上，汽车零部件本地配套率达到70%，汽车领域省级以上“专精特新”企业达到300家。三是建设跨界融合的汽车产业生态。带动汽车装备产值300亿元，产业基金规模突破100亿元，健全汽车后市场综合服务体系。建设以应用场景为引领、需求为导向的充换电、智能交通基础设施体系。

为实现上述目标，十堰市将选择以下发展路径：巩固提升以商用车为主的整车发展，大力发展新能源与智能网联商用车，建设一流的军车生产基地，推动专用车高端化发展，壮大乘用车产业规模。构建完善的零部件供应链体系，加快传统汽车零部件企业转型，培育和引进电动化、智能化零部件企业，完善零部件产业链支撑体系。优化融合集聚的汽车产业生态，推动汽车产业与新能源融合发展，推动智能网联汽车与城市协同发展，加快培育新兴汽车产业生态。