暑来寒往，又到了可以饱览祖国大好河山的季节。对于自驾出行的朋友们来说，最怕的就是高速公路上一眼望不头的拥堵和意外的交通事故。但是，如果能够实现对高速公路的路况“一键可视”、路网事件“一键可查”、沿线天气“一键可知”、遇到困难“一键救援”、轻微事故“一键定责”，大家是不是就可以安心愉快的出行了？

　　在江苏省的高速公路上就能够实现这些功能。人们在通行过程中，可以随时查看、及时掌握路况信息，提前预知前方道路与服务区是否拥堵，及时调整驾驶路线与规划。如果遇到紧急事故，道路清障救援力量还可以保证在30分钟内到达现场。有数据显示，2020年，江苏省高速路网的平均通畅率已高达97%以上。

　　而江苏省的高速公路之所以能够为大众提供合理、精确的出行指引，以及安全保证，都要归功于江苏交通控股有限公司（以下简称“江苏交控”）与北京青云科技股份有限公司（以下简称“青云科技”）合作研发的“数字交通新基建平台”。
　　这一切要从2011年说起。

　　十年磨剑，从集团上云到赋能交通行业

　　2011年，江苏交控为了解决因所属单位的信息化建设独立分散，导致“信息资源共享难、安全运维保障难、管理服务应用难”等问题，开始论证基于云计算实现集团整体信息化的可行性。

　　2014年，江苏交控开始将集团业务系统向青云QingCloud公有云平台上迁移。

　　2016年，江苏交控确定了“云、管、端”为信息化整体技术架构。

　　2017年，江苏交控推出了基于青云QingCloud公有云的“路网协同指挥调度云服务”平台。

　　2018年，江苏交控在宿淮盐高速开展了由青云科技自研的光格网络SD-WAN试点工作，良好的效果证明了“新基建”架构的可行性和有效性，从此江苏交控的“数字新基建”驶上了“快车道”。

　　2019年，江苏交控完成了光格网络SD-WAN的全面部署，基于“云网边端”的新基建架构初具规模。

　　2020年，江苏交控在“新基建”架构之上发布了凝练集团业务的“六朵云”平台：调度云、内控云、收费云、资管云、服务云、党建云，就此树立了交通行业数字化转型的标杆。

　　2021年4月22日，双方联合发布了“数字交通新基建平台”，并创造性地推出了边缘计算设备操作系统EdgeWize和交通行业应用中心iCenter。

　　“数字交通新基建平台”将云计算、网络、边缘计算与智慧终端连成一个整体，打破了原有的封闭式信息化建设体系，建立了更广泛的连接，可有效提升交通行业的数字化能力，将路况、天气等数据交互共享，用大数据分析、AI算法等技术，为调度和救援等业务提供智慧支撑。

　　这十年间，江苏交控不仅完成了业务从传统IT基础架构迁移到公有云上的转变，还创新性地推出了为整个交通行业赋能的数字新基建平台和解决方案，实现了从“独善其身”到“兼济天下”的升级。

　　江苏交控数字交通研究院院长孙幼军告诉记者，江苏交控此次推出数字交通新基建平台，是延续江苏交控长期以来的战略规划，脚踏实地探索数字交通领域新技术、新应用和新业态的结果，“一切都是水到渠成的。”

　　“云、网、边、端”一体化，构筑数字交通新基建

　　在发布会上，江苏交控党委书记、董事长蔡任杰表示，新基建的本质目标就是引领数字转型、智能升级和融合创新，江苏交控深刻理解了这一点，并遵循新发展理念，构筑了“云、网、边、端”一体化的数字交通新基建。
　　据介绍，这里的“云”是指公有云，它改变了江苏交控的承载基础。

　　截止到目前，基于青云科技的公有云平台，江苏交控已成功打造出党建云、调度云、内控云、收费云、服务云、资管云、文教云，共“七朵云”，云端部署了超过3,500台服务器和网络设备，超过5,000条网络连接，超过10,000条安全规则，接入10,000多路况实时视频，存储70亿张高清车辆图片，访问并发量达每秒26万次。门户网站、财务、办公、调度、人力资源等100多个系统已在云上平稳运行超过1,300天。在节省了70%以上的IT基础设施建设成本的同时，切实提升了高速管理服务水平。

　　蔡任杰指出，依托云计算技术建设平台，看起来“一无所有”，但实际却“无所不有”，基于公有云产生的数字生产力足以全面支撑江苏交控的数字化转型发展。

　　其二，“网”是指光格网络SD-WAN，它颠覆了传统的传输模式。

　　青云科技为江苏交控提供了广覆盖、高可靠、低时延、大带宽、易管理的光格网络SD-WAN，并根据业务需求进行产品设计和技术研发，突破了统一控制、系统功能、基础资源、终端、资质认证、计费方式、安全管控等9大类、200多项技术难点，解决了传统专线网络建设周期长、成本高、网络互通可靠性不足、管理能动性差等问题。

　　目前，光格网络SD-WAN同时承载了江苏交控值机、车牌识别、移动支付、收费业务、ETC加油、自营零售、省级协同稽查、高速视频上云、车牌上云等30项业务，覆盖江苏高速427个收费站、3434车道、95对服务区、46个路段中心和30多个省外、行业外节点，实现首个高速公路全业务承载、首个跨链路秒级切换等多个全国第一，并上榜“2020年智慧江苏十大标志性工程”。特别值得一提的是，光格网络SD-WAN承载业务3年以来从未中断过。

　　其三，“边”是指此次发布的边缘计算设备操作系统EdgeWize，它可以适配20年来高速公路信息化建设中使用的各类终端。

　　过去，由于接入层设备品牌众多、接口多种多样、标准协议不统一，采集数据并不容易，而且更换软件成本很高，收费软件厂商很容易形成垄断。如今，江苏交控联合青云科技面向智慧交通未来场景，结合边缘计算、物联网等技术，成功研发出边缘计算设备操作系统，让高速公路边缘侧有了汇聚、融合、计算与编程的能力，提升了计算速度和响应速率，加强“云”与“端”的交互能力，并大幅度节省了云端资源和信息化建设成本，而且统一由平台开放给软件厂家直接调用，解除了应用软件对端设备的绑定，减少了对收费软件的依赖，降低了软件行业新鲜血液的进入门槛，打破垄断。据悉目前已有超过5家软件企业基于EdgeWize平台开发软件。

　　其四，“端”是指各种感知终端。

　　不同年代、不同品牌、不同型号、不同物理接口、不同软件协议的各类终端均可自由接入云网，包括沿线各类ETC门架、摄像头、充电桩等，实现“云”与“端”的数据流通和交互，配以大数据分析、AI算法技术，挖掘数据关联，发挥数据价值，为业务决策提供依据。

　　创新行业应用中心，打造数字交通新生态

　　而能让“云”与“端”实现联动，就不得不提到江苏交控和青云科技此次联合发布的另一个重磅产品--交通行业应用中心iCenter。

　　江苏交控数字交通研究院副院长王栋告诉记者，可以把安装了EdgeWize的边缘设备想象成一台智能手机，iCenter就相当于手机生态圈里的应用商店，用户打开iCenter就可以一键安装各式应用，管理员也可以将iCenter里的应用下发到自己管辖的多台高速公路边缘计算设备。所有符合技术标准和业务需求、质量和服务品质过硬的收费、稽查等软件都可以在iCenter上架。除了APP，iCenter还可以上架容器、算法、函数等应用，并以轻资产的服务化方式进行交付，网络、应用与数据安全等一系列问题也可以相应解决。

　　主管运营的江苏交控数字交通研究院副院长尹蔚峰介绍，交通行业应用中心一整套包含应用、安全、部署、更新、监控、运维全流程的体系，而且是全面开放的，无论是来自本省、外省的公司机构，还是个人应用开发者，都能以极低成本，甚至零门槛参与行业应用开发，创新、丰富、改进交通行业的业务场景，为国家交通事业建设做出贡献。

　　作为全国高速公路首个行业应用中心，也是跨行业服务B端的首个云端应用中心，iCenter的推出，打通了智慧交通上下游产业链，打造了开放融合的公平竞争生态，促进了交通大循环畅通有序运转。

　　在青云科技董事长兼CEO黄允松看来，边缘计算设备操作系统可以接驳各类异构终端设备，实现运营者和管理者对设备的实时、全方位操控；行业应用中心则打破了设备对应用的控制，为应用开发带来极大的自由，最终将让社会成本大量下降。
　　蔡任杰则指出，江苏交控在数字交通新基建的架构上，推进行业数字化应用拓展，构建智慧交通新生态，这既是跨界融合发展的新途径，也是面向未来谋划的新布局。未来江苏交控将聚焦数字经济发展大势，紧跟智慧交通变革形势，向数字交通深度进发，积极推动数字交通与数字经济的深度融合发展，打造“双循环'的全新增长极。

　　不止于交通，让数字新基建平台赋能百行千业

　　如今，投身新基建，加速产业数字化转型，已经成为全社会共同的发展目标。这不只是交通行业面临的转型挑战，其实也是百行千业共同的困扰。

　　青云科技副总裁、公有云事业部CEO甘泉强调，事实上，”数字交通新基建平台“是青云科技”数字新基建平台“的一个细分行业的缩影。将”数字新基建平台“能力复制粘贴、启发推广到百行千业，是青云科技更大的目标。

　　“青云科技致力于做好新基建的创新者、建设者与运营者。” 甘泉指出，青云科技将全面开放“数字新基建平台”能力，携手行业上下游合作伙伴，共建覆盖终端设备、传感器、控制器、智能算法、数据分析、行业应用、边缘应用等在内的开放合作生态，打造智慧工业、地质灾害预测、智慧农业、智慧医疗、智慧水务等产业应用集，为数字经济发展注入新动能，成为数字中国建设的新引擎。

责任编辑：刘沙