中建六局联合体中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目

更多细节暴露在招股说明书中。

作者 ｜ 章涟漪

江淮和华为的新能源工厂开工建设。

2月16日，中建集团官网消息称，中建六局联合体中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目(项目总承包，以下简称“EPC项目”)，中标金额约15。．44亿元。

项目位于肥西县新港南区江淮新港工业园区，总建筑面积约51万平方米。主要建设内容包括焊接联合厂房、涂装车间、总装车间、办公空间、餐厅及相关公共辅助设施。

中建集团表示：“该项目是合肥的重点项目，建成后将用于华为和江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车。”。

这意味着江淮与华为合作造车的传闻已经基本落实，双方的项目也在有序推进。

虽然第三方已经“正式宣布”了这个项目，但江淮和华为都选择了冷处理，并表示“暂时不能提供很多内容”。

然而，我们从招标文件中找到了更多关于工厂和型号的信息。

01

招标文件暴露了工厂更多细节

根据之前的招标信息，EPC项目位于肥西县新港南区江淮新港工业园区。安徽江淮汽车新港高端轻型卡车基地用地面积约1120亩（具体面以规划审批和测量为准），项目总投资26亿元。

项目规划建筑面积约51万人㎡(以最终计划为准)。其中，生产车间约42万元㎡， 辅房生产约1万人㎡，约8万个办公综合体㎡，主要施工内容包括冲焊联合厂房、涂装车间、总装车间、办公用餐中心及相关公共辅助设施。

Δ 中建集团发布中标消息

具体来说，工程总平图规划厂前区和生产区，其中厂前区具有办公、展示、用餐功能，地上建筑单体面积约2万m²，工厂前区地下约6万mm²三星级地下停车场，厂前区绿色建筑。

工厂包括4个主要生产厂房、能源中心、污水处理站、成品停车场、成品运输场、停车场、公园门、物流门等相关公共辅助设施。

在生产厂房中，冲焊联合厂房为丁类厂房，一层，建筑面积约15万mm²；涂装车间为丁类厂房，两层，建筑面积约10万mm²）；总装车间为戊型厂房，一层，建筑面积约17万mm²；PDI 车间为戊型厂房，一层，建筑面积约5000m²。此外，成品停车场有4000个停车位和800个停车位。

招标文件进一步显示，项目工期为365天，即一年。

包括5个交付节点：2023年1月15日至2023年4月30日，成品停车场、发运场具备交付条件；2023年1月15日至2023年8月15日，涂装车间具备交付条件；2023年1月15日至2023年9月5日，冲焊联合厂及总装车间具备交付条件；2023年2月1日至2023年7月30日，2023年1月15日，能源中心和污水处理站具备交付条件 各单体竣工验收于2024年1月15日完成。

工厂完工后，生产车型级别为“B级”→D＋等级，可适应 Sedan（轿车）、SUV、 MPV、Crossover、Sporty 开发各类车型的共同平台，年产30万辆新能源乘用车。

Δ 江淮汽车发布了一系列相关招标信息

就在中国建设集团发布中标消息的前一天，江淮汽车发布了“设计、制造、安装、调试、培训、售后服务”的招标公告，江淮新港年产30万中高端智能新能源乘用车建设项目涂装工艺设备。

早在今年1月20日，针对江淮新港年产30万中高端智能新能源乘用车建设项目，江淮汽车也对冲压车间大型同步冲压线进行了招标。

此外，去年11月和今年1月，肥西地方国有企业肥西工业投资新产业园管理有限公司作为项目业主，发布了“肥西新能源汽车智能产业园项目土方平整工程”和“肥西新能源汽车智能产业园项目全过程咨询”的招标公告。

一系列新闻显示，江淮华为工厂正在有序推进。

02

江淮与华为的合作可能会缓解这两个缺点

早在去年6月，江淮汽车就传出与华为合作造车的消息。

当时，据报道，合作模式类似于华为之前与小康赛利斯的合作模式。华为将深入参与新产品定义、核心部件选择、生产营销服务体系等领域。新车的合作也与问界品牌的车型相同，进入华为终端商店销售。

华为和江淮都没有明确表态。

然而，据《合肥日报》报道，今年1月9日，安徽省委常委、合肥市委书记余爱华在华为坂田基地总部与华为执行董事余承东进行了讨论，将共同推动华为终端与江淮汽车、肥西县合作项目的进展，共同开发新一代高端智能电动汽车平台技术。

与华为合作造车对江淮来说并不是坏消息。

江淮汽车作为国内大型汽车集团之一，近年来乘用车业务发展不佳。

Δ 2022年江淮汽车集团月销量

根据终端数据，江淮2022年乘用车销量仅为8辆．新能源乘用车销量41万辆，其中41万辆．86万辆，后者大部分销量来自思皓品牌。

同时，与其他传统品牌相比，江淮乘用车仍处于“部分科目”状态。只有纯电动品牌在销售，没有插入式混合动力车型，智能程度弱，没有热门车型。

与华为合作后，江淮可以一次性补充插混(增程)、智能两大短板。

事实上，早在2019年12月，江淮汽车就与华为签署了全面合作框架协议和MDC平台项目合作协议。双方计划在智能驾驶、智能驾驶舱、智能电气、智能网络和云服务方面进行深入合作。

Δ 华为生态车机系统采用思豪QX

此前江淮汽车推出的思皓QX、思浩曜等车型，车机配备华为生态车机系统；思浩爱跑配备华为智能驾驶系统和华为全球首款77G毫米波雷达。

工厂建设消息的发布也意味着双方的合作正在进一步深化。

据多家媒体报道，江淮和华为将根据华为在智能汽车零部件领域的能力，在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车平台技术。合作新车将专注于中高端市场，价格范围为20万－35万元，这将是江淮首次进入如此高的价格区间。

新闻显示，新车将进入华为终端商店销售，预计将于2023年第三季度和第四季度推出。这意味着在新工厂建设之前，双方将首先基于现有的工厂进行车辆生产。

03

江淮和华为需要考虑“如何增加收入”

江淮和华为都熟悉这种类似“OEM”的模式。

江淮与蔚来的合作堪称“OEM模板”，2022年销量7．2万辆。此外，2016年，江淮汽车还与大众汽车达成合作意向，开始共同打造汽车。双方共同打造的思浩品牌是江淮新能源车型销售的主力军。

华为以华为智能选择为主要模式，以赛力斯为主要合作伙伴，以问界品牌为登陆载体，开展类似“OEM”的合作。自2022年3月正式推出至去年年底以来，问界品牌系列车型已销售7辆．5万辆新车相继敲定与江淮、奇瑞等汽车公司的合作。

从销量上看，江淮和华为都通过合作取得了不错的成绩。

Δ 2022年江淮汽车业绩预测

然而，与销售相比，双方更需要解决利润问题。

不久前，江淮汽车披露了2022年的业绩预测：2022年，江淮汽车实现净利润为－14．扣除非净利润37亿元－25．与去年同期相比，净利润为65亿元，－18．与非净利润相比，84亿扣除额明显下降。

根据多年来的财务报告数据，如果2022年的最终业绩和业绩预测没有太大差异，江淮汽车已连续六年扣除非净利润损失，2017年－2022年这六年期间，江淮汽车总扣非净利润亏损已超过90亿元。

尽管华为没有披露具体数据。然而，2022年7月7日，余承东在第十四届中国汽车蓝皮书论坛上也表示：“汽车业务是华为唯一亏损的业务。它每年直接投资7000人，间接投资10000人，其中70%或80%投资于智能驾驶辅助领域。”

华为正在努力改变现状。

目前，华为BU的主营业务主要分为三类：第一类是Tier 1.零部件供应商模式，第二种是华为HI模式，第三种是华为智能选车模式。其中，华为智能选车模式的利润比较可观。

Δ 华为BU主营业务。图片来源:中信证券

在这种情况下，华为未来将更加注重智能选择模式，通过与汽车公司的广泛合作，不断分摊成本，确保收入和利润的实现。

江淮还没有表现出更多的计划。此前的经验表明，与蔚来和大众的广泛合作并没有很好地改善其财务数据。

未来，江淮也可能面临赛力斯之前的困境。

根据赛力斯此前披露的财务报告预测，赛力斯预计2022年净利润将损失约35亿元－39．与去年同期相比，5亿元亏损18元．与24亿元相比，显著扩大，增量不增加收入。

我们将继续关注江淮将如何“出牌”，克服上述问题。

－END－