4月14日，《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》发布，其中指出：推进海口机场改扩建工程，开展三亚新机场、儋州机场、东方/五指山机场前期工作，加密海南直达全球主要客源地的国际航线。为了落实这一目标，助力美丽新海南建设，海航机场集团将紧绕指导意见要求，加大机场基础设施建设发展的步伐，尽快实现海南岛“南北东西、两干两支”的机场布局，全面促进机场的运行保障能力，逐步将海南机场打造成为”一带一路“沿线重要国际枢纽空港，助力自由贸易港建设。

海口美兰机场

交通运输是海南省经济发展的基础性、先导性和服务性产业。构建现代综合交通运输体系，是推进供给侧结构性改革，加快建设美好新海南的客观要求，但是随着海南经济社会的快速发展和人民群众对出行品质要求的提升，尤其面对高速发展的航空旅游市场需求，海南机场设施保障能力等资源却十分有限。

三亚凤凰机场

目前海南省内共有海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场、琼海博鳌机场、三沙永兴机场四家运输机场，基于海南国际旅游岛建设的国家战略政策支持，依托海南十三五构建海陆空一体化互联互通网络的规划，海南加快了机场以及基础设施建设发展的步伐，公路水路投资超过500亿元，万吨级以上深水泊位超过51个，公路通车总里程超过2.7万多公里，投资30亿实现博鳌机场建成并投入运营、美兰机场投资200亿启动扩容、环岛高铁通车，“四方五港”布局形成，海南基础设施日渐脱胎换骨。

博鳌机场

但是在2018年春节黄金周期间，因一场大雾引发岛内大量外来车辆滞留，催生出的天价票价，“一条跑道支撑海南民航发展”把海南机场保障能力不足的问题推上了风口浪尖，海南机场基础设施存在问题更加凸显。目前海口美兰国际机场已跻身2000万级繁忙机场之列，三亚凤凰国际机场客流量也很快将突破2000万人次，而两家机场都是单条跑道运行，其中凤凰机场单跑道基本上是满负荷运行。除美兰机场具备扩建提升保障能力条件外，三亚凤凰机场、琼海博鳌机场受周边交通条件及土地规划的影响，未来保障能力提升的空间有限，机场基础设施保障能力的局限难以满足未来海南日益增加的航空市场需求，迫切需要建设新机场来满足海南日益增长的航空市场需求。

此外，海口美兰国际机场及三亚凤凰机场目前正在建设发展国际枢纽空港，而其在国际中转的硬件保障能力、通关流程、通程值机、24小时口岸通关以及中转旅客旅游产品等相关配套服务方面仍有待完善，加速配套国际中转服务保障的软硬件设施也成为亟待解决的问题。

建设实现“南北东西、两干两支”的机场布局

《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》的发布为海南机场的发展带来了重大利好消息：推进海口机场改扩建工程，开展三亚新机场、儋州机场、东方/五指山机场前期工作，加密海南直达全球主要客源地的国际航线。

为积极落实这一工作目标，海航机场集团要加快海南机场基础设施保障能力的提升，打造国际旅游岛空港集群，加快推进海口美兰机场二期扩建工程、三亚凤凰机场三期工程、儋州新机场建设等重点项目，以海口美兰机场、三亚凤凰机场南北两个大型机场作为对外运输联系门户，同时以博鳌机场和儋州机场东西两个支线机场作为支撑，建设实现“南北东西、两干两支”的机场布局并构建铁路、公路、水路、航空相协调的现代立体交通体系，完善陆岛、岛内、国际三大空港通道，推动各种运输方式的无缝衔接和高效联运打造具有区域竞争力和影响力的航空枢纽空港。

打造“智慧机场”促进机场运行保障能力提升

机场运营保障能力提升还需要先进技术支持，为此，海航机场引入智能控制应用技术，积极建设智能安保控制、货运安检智能检测、三维GIS应用、机场协同决策管理、无线站坪调度系统、机场运营数据库等，提高机场运行效率。

提升机场服务保障能力，引入互联网信息应用技术，积极建设微信服务平台、会员服务平台、旅客自助E平台、智能停车场管理平台、智能旅客指引平台等，实现旅客出行的智能化和便捷化。通过中枢全景智慧建设，加强通关电子闸机、智能验证台、新式CT机、自助查验通道等新式服务设备的智能化水平，提高旅客在机场的体验度，提升海南机场运行保障效率，进一步挖潜海南机场现有基础设施的服务保障能力。

同时，以客户为核心，推进“三最”（速度最快、服务最好、费用最低）口岸建设，进一步提升进境货物通关便利化水平，实现岛内机场在进境业务流程方面的提升。以服务为核心，积极协调边检等口岸部门，抓好空港口岸“单一窗口”建设，加强通关查验新技术的研发、革新与应用，积极推广三关“一屏两用”或“多用”技术以及自助通关、非接触式通关、无障碍通关等新型服务模式，做好便捷的口岸保障服务，提升口岸硬件保障能力。积极结合自贸区利好政策，搭建省级层面的区港一体会商平台，定期进行会商研究、统筹协调，未来将机场的口岸功能延伸至综保区，实现物理上和监管上的区港一体。