吉泰车辆技术（苏州）有限公司

欢迎来到汽车供应链寻源协同平台

“科创中国”汽车协同中心
中国汽车工程学会官网

采购项目

首页
单位会员
- 汽车整车
- 汽车零部件
- 科研院所
- 试验场及检测机构
- 汽车装备
- 流通及后市场
- 学校
- 行业组织
- 媒体与出版社
- 非生产性质的其他类型
- 其他
电驱动动力总成
- 动力电池
- 燃料电池汽车零部件
- 电驱动桥/驱动电机
- 电驱动动力总成相关零部件
内燃机动力总成
- 发动机（主要运动件）
- 发动机（气门机构）
- 发动机（燃油/喷射系统）
- 发动机（进气/排气系统/增压器）
- 发动机（点火系统）
- 发动机（润滑系统）
- 发动机（冷却系统）
- 发动机（启动系统/电池系统）
- 变速器/离合器
驱动类
- 驱动类零部件（车桥/驱动轴/分动器/其他零部件）
电子电器
- 智能驾驶
- 车载信息娱乐系统
- 空调/HVAC
- 安全
- 域控制器
- 各类ECU
- 各类传感器
- 电机/执行器
- 开关/连接器/线束/其他电子元器件
内饰
- 内饰件
- 座椅及附件
- 安全气囊及附件
外饰
- 外饰件
- 车灯及附件
底盘
- 制动器
- 转向器
- 悬架/副车架
- 车轮及轮胎
车身
- 车身/车架/模块/其他零部件
- 车身零部件
通用件
- 通用件

在线咨询 159 9886 6657

吉泰车辆技术（苏州）有限公司

普通单位会员

官网: https://getec-gmbh.com.cn/

简介：吉泰是一家整车及动力总成领域的工程服务供应商。专注于汽车动力传动系统开发、整车层级工程服务、移动智能驾驶以及台架和整车测试，能为客户提供专业的定制化的车辆工程与测试服务。吉泰总部位于德国，服务德国及欧洲市场外，也在中国也拥有研发中心和测试中心，很好的满足中国以及日本、韩国、印度等亚洲市场，为客户提供最适合的解决方案。目前吉泰在世界各地拥有超过150名员工，运用专业知识为客户在汽车动力总成及整车层面提供最优的技术方案，能够为全球客户提供多样化的车辆定制服务。

产品清单
最新专利

暂无数据

[实用新型 ] 车辆侧向换电机构 - CN202320471379.9;CN219544474U
有效

申请人：吉泰车辆技术（苏州）有限公司 - 申请日：2023-03-13 - 主分类号：B60K1/04
摘要:本实用新型公开了一种车辆侧向换电机构，包括：车架纵梁；导轨组件，包括对称设置的第一导轨和第二导轨，第一导轨和第二导轨分别形成有第一收容腔和第二收容腔，用于安装滚轮组件，滚轮组件包括对称设置的第一滚轮和第二滚轮；其中，导轨组件和滚轮组件分别固定安装于车架纵梁上和电池包上，第一导轨和第二导轨的长度方向垂直于车架纵梁的长度方向；第一锁止结构和第二锁止结构，第一锁止结构固定安装于第一导轨上，用于对第一滚轮进行锁止或解锁，第二锁止结构固定安装于第二导轨上，用于对第二滚轮进行锁止或解锁。本实用新型公开的车辆侧向换电机构，结构简单，换电方便，节省时间，可降低换电平台的建设成本，实用价值高，有利于推广使用。

[实用新型 ] 新能源汽车用电池包锁定结构 - CN202222801656.6;CN219226511U
有效

申请人：吉泰车辆技术（苏州）有限公司 - 申请日：2022-10-24 - 主分类号：H01M50/264
摘要:本实用新型公开了一种新能源汽车用电池包锁定结构，用于将电池包安装于车架上，所述新能源汽车用电池包锁定结构包括主体、连接件和锁定件。所述主体用于设于所述车架上，该主体具有通孔。所述连接件用于安装电池包，该连接件穿过所述通孔从而与所述主体连接。所述锁定件活动设于所述主体上，所述锁定件具有连接孔，且该连接孔的直径小于所述连接件的直径，其中所述锁定件具有锁定位置和解锁位置。当所述锁定件位于锁定位置时，所述连接件被固定在所述连接孔内，使得该连接件被锁定于所述通孔处；当所述锁定件位于解锁位置时，所述锁定件解除对所述连接件的锁定。该新能源汽车用电池包锁定结构，结构简单，锁止与解锁方便快速。

[实用新型 ] 一种电动汽车轮边驱动装置及系统 - CN202221824758.3;CN217730190U
有效

申请人：吉泰车辆技术（苏州）有限公司 - 申请日：2022-07-14 - 主分类号：B60K1/00
摘要:本实用新型公开了一种电动汽车轮边驱动装置及系统，所述装置包括驱动电机总成和减速器总成，驱动电机总成包括设置在电机壳体内的转子总成和定子，减速器总成包括设置在减速器壳体内的行星齿轮减速机构和平行轴减速机构，行星齿轮减速机构的动力输入端与转子总成连接、动力输出端与平行轴减速机构连接，行星齿轮减速机构在转子总成的驱动下带动平行轴减速机构转动。本实用新型是由集成在转向节上的电动汽车轮边驱动装置直接驱动轮毂法兰，进而驱动车轮转动，省去了传动轴，整体结构简单紧凑，体积小且质量轻，传动效率高，NVH性能好。

[发明 ] 电动汽车放电下的上下电控制装置和软件设计方法 - CN202210604209.3;CN115195497A
审中

申请人：吉泰车辆技术（苏州）有限公司 - 申请日：2022-05-30 - 主分类号：B60L50/60
摘要:本发明公开了电动汽车放电下的上下电控制装置和软件设计方法。所述电动汽车放电下的上下电控制装置包括整车系统状态模块和上下电控制模块。所述整车系统状态模块用于管理整车系统状态信息并将整车系统状态信息输出至上下电控制模块。所述上下电控制模块与所述整车系统状态模块之间互相通信，用于输出电气系统状态信息和电机系统实际工作状态信息至所述整车系统状态模块，并根据从所述整车系统状态模块输入的整车系统状态信息，来监测电池系统实际状态和控制电机控制模式和动力输出。所述整车系统状态模块与所述上下电控制模块之间为相互独立的模块。本发明对电动汽车的上下电控制提供了分层化模块独立化的设计，便于维护和新项目适配。

[发明 ] 混合动力车辆的增程系统及其控制方法 - CN202210531147.8;CN115320361A
审中

申请人：吉泰车辆技术（苏州）有限公司 - 申请日：2022-05-16 - 主分类号：B60K6/26
摘要:本发明公开了一种混合动力车辆的增程系统及其控制方法。所述增程系统包括发动机、第一发电机、第二发电机和控制单元。所述发动机具有曲轴。所述第一发电机具有第一转子轴，该第一转子轴与所述曲轴的动力输出端直连。所述第二发电机具有第二转子轴，该第二转子轴与所述曲轴的动力输出端直连。根据混合动力车辆的输出功率需求，所述控制单元选择性地启动所述第一发电机和第二发电机的至少其中之一进行发电，以对动力电池充电或者直接驱动电动机运行。本发明的增程系统可以根据车辆的不同功率需求来驱动不同的发电机进行工作，降低对动力电池的容量需求，且实现了两个发电机的高效区间的叠加。

查看更多>>>

洪泽

yueyan wang

陈以桐

何贝贝

张徐栋

惠无垠

唐晓

唐晓

梁志海

俞向亮

龚娴芳

李军

夏绍华

曹捷

张徐栋

何俊仪

王嘉豪

夏绍华

[实用新型 ] 车辆侧向换电机构 - CN202320471379.9;CN219544474U 有效

[实用新型 ] 新能源汽车用电池包锁定结构 - CN202222801656.6;CN219226511U 有效

[实用新型 ] 一种电动汽车轮边驱动装置及系统 - CN202221824758.3;CN217730190U 有效

[发明 ] 电动汽车放电下的上下电控制装置和软件设计方法 - CN202210604209.3;CN115195497A 审中

[发明 ] 混合动力车辆的增程系统及其控制方法 - CN202210531147.8;CN115320361A 审中

企业产品

虚拟道路载荷谱（VRLD）

最新加入会员单位

珠海瓦特电力设备有限公司

上海为旌科技有限公司

道陟（上海）科技有限公司

魏桥国科智行（山东）装备科技有限公司

合肥一通电子技术有限公司

济南中路昌试验机制造有限公司

北京正奇未来智能科技有限公司

宝马诚迈信息技术有限公司

上海库萨科技有限公司

毫厘智能科技（江苏）有限公司

中国汽车工程学会：东岳鹏

dyp@sae-china.org

86 130 8071 6230

[实用新型 ] 车辆侧向换电机构 - CN202320471379.9;CN219544474U
有效

[实用新型 ] 新能源汽车用电池包锁定结构 - CN202222801656.6;CN219226511U
有效

[实用新型 ] 一种电动汽车轮边驱动装置及系统 - CN202221824758.3;CN217730190U
有效

[发明 ] 电动汽车放电下的上下电控制装置和软件设计方法 - CN202210604209.3;CN115195497A
审中

[发明 ] 混合动力车辆的增程系统及其控制方法 - CN202210531147.8;CN115320361A
审中