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西宁曹家堡机场升级为国际机场省会机场中最后一个晋级
2018-09-28

2018年9月28日，西宁曹家堡国际机场正式揭牌，西宁曹家堡机场正式晋升为国际机场，这是中国省会城市机场中最后一个晋升为国际机场，至此，中国全部省份均有了国际机场。

航空圈讯 2018年9月28日，西宁曹家堡国际机场正式揭牌，西宁曹家堡机场正式晋升为国际机场，这是中国省会城市机场中最后一个晋升为国际机场，至此，青海省结束没有国际机场的历史，中国全部省份均有了国际机场。

据介绍，曹家堡机场前身是西宁东郊的乐家湾机场，始建于1931年。1985年5月17日，中央批准新建西宁曹家堡机场，按4D级机场标准修建。1991年12月，西宁曹家堡机场建成投产，2005年11月完成一期扩建，2013年7月完成二期改扩建，扩建后跑道长3800米，宽45米，登机桥将达到13个，可满足大型飞机如空客A330及其以下机型起降。

西宁机场首次接触国际(地区)业务，是2008年9月29日开通香港地区旅游包机。其后，西宁机场又分别于2012年和2013年相继开通了韩国首尔和中国台北旅游包机，但受限于当时的保障资源，西宁机场难以形成专业化的国际业务保障体系，口岸建设依然漫长。

2013年7月28日，建设3年有余的西宁机场二期工程竣工投运，机场保障等级由4D级升级为4E级，具备了保障大型飞机的能力。 2014年8月，西宁机场T1航站楼改造成为国际航站楼，使机场保障能力大为增强，具备保障国际航班能力。

有了与国内业务分离的专门国际航站楼，具备了口岸资质和国际航班保障能力，西宁机场开始正式开通国际航线。2014年12月5日，西宁机场开通了首条定期国际航线——西宁-曼谷航线。当月，西宁机场又连续开通了西宁-首尔航线，恢复西宁-中国台北航线，从此，青海民众都有机会在家门口坐飞机出境。

此后几年中，西宁机场还开通了西宁至香港、西宁至成都至东京、西宁至吉隆坡、西宁至长沙至吉隆坡等国际（地区）航线，并连续三年成功保障朝觐包机业务。截至今年8月，西宁机场共保障国际(地区)航班起降2761架次，运输国际(地区)旅客11.4万人次，平均客座率达74%，国际业务实现稳定运营。

据悉，升级为国际机场，需要满足三点条件：国际（地区）航线需稳定运营、具备国际航班保障资质、保障能力需满足国际航班要求。经过近4年的稳定运营，西宁机场已完全满足此三个条件，升级为国际机场的计划也就提上了日程。

2018年5月，青海机场公司根据《地名管理条例》及《民用机场使用许可规定》等有关规定，向青海省政府和西宁曹家堡机场所在地海东市政府（西宁曹家堡机场并不在西宁市辖区范围内，而是在海东市互助县境内）提出更名申请并获得批复同意；8月，正式向中国民用航空局提出更名申请，8月21日获得民航局复函同意。

升级之后，西宁曹家堡机场正式更名为“西宁曹家堡国际机场”，英文名称为“XINING CAOJIAPU INTERNATIONAL AIRPORT”，未来将打造青藏高原枢纽机场。西宁机场作为青海省唯一开放口岸，更名为国际机场，有利于促进更多国际航线的开通，将全面带动出入境旅游发展和经济社会发展。

据航空圈了解，此前青海省是全国唯一没有国际机场的省份，西宁是全国唯一没有国际机场的省会城市。此次晋级，西宁机场成为全国最后一个晋升为国际机场的省会城市机场，晋升国际机场后，也意味着中国各省份均有了国际机场。

根据统计，2017年西宁曹家堡机场旅客吞吐量为563万人次，在全国机场（不含港澳台机场）中排名第44位、西部地区机场第13位、青藏高原机场第一位。截至目前，西宁曹家堡国际机场运营航线97条，通航城市65个，开通了台北、香港、曼谷、东京、吉隆坡等7个城市的国际和地区航线。