安全问题一直被各界关注和重视，近年来也有一些变化，主要体现三个方面：一是，关注的方式逐渐由事故发生后的整改向提前预防和整治转变；二是，关注的焦点逐渐由交通基础设施本身向人车路综合环境下的安全问题转变；三是，排查、预防与整改的措施住建多样化，信息化程度也是越来越高。

由此，通过“专家 大数据”的方式， 交通安全隐患排查在多部门协作下有序开展预防和整治工作，是目前解决交通安全问题的有效途径之一，但在排查过程中也会遇到各种各样的技术问题。

1、道路几何指标需要充分结合交通环境

道路几何指标在规范中都有明确的量化范围，符合指标不一定不是隐患，不符合指标也未必是隐患。交通事故的发生是人车路环境综合作用的结果，单纯的考虑道路几何指标是比较片面的，应该重点考虑所处的交通环境和自然环境。

2、多种隐患因素时空集中叠加需要格外关注

部分点位上，看似不相关的一些隐患因素，单独来看并没有过大的风险，但如果在一定环境下出现时空多重叠加，导致驾驶员在很短的时间难以处理多个信息时，出现信息负荷过载，往往容易引起交通事故。

3、多年未发生事故的点位也需要重视

往往一些排查工作比较关注已经发生过交通事故的隐患，对于一些多年来未发生交通事故的点位容易被忽略。一是这些点位的交通环境随着时间的推移也在变化，另外一个方面就是这里面往往包含那些大家都看着没问题，一旦有问题就是重大事故的隐患点位。所以，已有事故数据是个参考，其重要价值在于寻找一些共性规律而不是直接提示隐患点位。

4、接入和交叉口控制方式需要科学设置

接入和交叉口问题基本是公路上比较普遍的隐患，实践中这几个问题容易被忽视：一是设置信号灯后未加电警，二是必要的全红时间不够，三是无信号控制交叉口也没有明确的控制方式导致路权不明，四是接入点和中央隔离开口错位导致的逆行，五是接入点处于主路行车环境不连续处。

当遇到这样的问题时可以选择华咨进行交通安全隐患排查，来快速找到问题所在。