飞机餐屡遭吐槽，国内航司如何追赶外航脚步

国内航司飞机餐什么时候能赶上国外航司？

差距甚大

最近，旅客畅畅去日本游玩，往返航班分别选择了国内航司和国外航司的航班，但是两者餐食看起来相差很多。

相对于国内航司的鸡肉饭、牛肉面，配上些小面包、不知名的坚果等诸如此类的飞机餐，外航的餐食显然要比中国高出几个档次。

国外航司有葡萄酒、哈根达斯冰淇淋、三文鱼沙拉、小凉菜，单在丰富性上就稳赢了。

造成国内航司飞机餐与国外差距甚大的原因究竟是什么？

是价格吗？但从机票上来看，以7月2日为例，同一天飞日本东京的航班，国航CA167价格为4374元，全日空NH962价格为4618。票价差别不大，可两家餐食的评价却相差甚远。

利益权衡

决定飞机餐难吃与否的原因之一是成本，也是航空公司基于自身利润最大化做出的不同市场选择。

相比国内航空公司在餐饮上的饱受诟病和投诉，一些国外航空公司的航空餐食被公认为“美味”，甚至某种程度上，飞机餐成为了这些航空公司吸引客人的利器之一，比如大韩航空提供的拌饭、国泰的哈根达斯冰淇淋都让人津津乐道。

据了解，外航经济舱航食采购价平均40元-60不等，头等舱大致在80元-100元以上，像“土豪”阿联酋航空甚至会超过100元。相比之下，国内航空公司采购正餐的价格大多控制在20元左右，头等舱采购价格约为40元。

这不禁又让人联想到今天东航、国航上调京沪航线经济舱的全价票价格，由1240元上调至1360元，涨幅约10%。值得一提的是，航空公司并没说明上涨理由。

业内人士表示，飞机餐成本的平均值占机票的3%左右。

旅界君算了一笔账，即使是20元航食采购价在1360元的票价中只占1.47%，不到平均值的一半。哪怕飞机餐做得再不好吃，只要航线密度在，国内航班的旅客数量就有保障。

虽然航食需要二次加热、高空飞行下机舱环境都会影响到食物的质感，但更深一层，折射出的是国内航食供应领域并不充分竞争体系这一积弊。

目前国内的绝大部分航空配餐公司，都是被航空公司控股或参股，或者是归属于机场集团，很少有直接参与到市场竞争。

比如属于南航旗下的广州南联航空食品有限公司，负责整个广州白云机场的餐食配送；而国航旗下的北京航空食品有限公司，占据了北京首都机场约 75% 的市场份额。

没有竞争就不会时刻思考着进取，也就不会显著的提升飞机餐的制作工艺，那么飞机餐难吃也在情理之中。

细节决定成败

当然国内也有餐食做得很好的航空公司，比如四川航空。

据不完全统计，川航的美食有：串串、担担面、烤土豆、烤玉米、老干妈、水煮牛肉饭、冒菜、小炒肉、香肠腊肉、牛肉干、还有清香的茉莉花茶等等……网友直言，每次都空腹上，扶着腰下来，可以从头吃到尾。

在大多数航班，飞机餐的配额都是超过实际人数的。这么做的主要原因是防止发生突发事件导致飞机餐数量不够，但这样也容易造成飞机餐的浪费，带来成本的上升。

他山之石，可以攻玉。

目前国内航空公司采取的是机票费用涵盖一切费用的管理方式。在飞国内短途航班上，可以学习像汉莎航空这样的国外航空公司在短途航班的做法。
　
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