2020年上市自平衡两轮汽车？「凌云智能」希望提升道路利用率并节约能源
两轮自平衡车的概念已经诞生一百多年了，然而至今公路交通依然以四轮汽车为主。
我近期接触到的「凌云智能」，其自主研发的两轮自平衡汽车已经开始参与路测。
设计两轮汽车，技术是最大难题。传统自平衡技术大多采用小型高压气体喷射器，利用反作用力调整姿态，而这种常用在卫星上的技术成本高，且不具备可重复利用性。
而凌云的两轮自平衡汽车，则采用航天领域另一项技术——控制力矩陀螺，来完成车辆姿态调整，通过高速旋转的轮子来获得角动量，并通过改变角动量的方向来对外输出力矩。
凌云智能创始人兼CEO祝凌云告诉36氪，“这种陀螺技术除了应用于航天，有些游艇上也会搭载，防止乘客晕船。”
在驾驶中遇到转弯、等红灯等场景时，控制力矩陀螺技术可保证汽车不倾倒；当汽车停车断电后，可依靠支架防止倾倒。而相比传统汽车或电动汽车，两轮设计可以减少汽车占地空间，更少的轮胎接触也降低了胎噪。
车辆能耗方面，凌云表示，这种两轮汽车的续航能力能达到传统电动汽车的三到五倍。除了动力系统带来的能耗优化，其陀螺仪系统的功率也低至 0.2kw 。
「凌云智能」的两轮自平衡汽车
驾驶体验方面，凌云两轮汽车的方向盘、油门踏板和刹车踏板与四轮汽车一样，驾驶规则也一样，使用者可以直接上手。值得一提的是，由于两轮汽车在转弯时会配合陀螺仪产生倾斜，以此抵消离心力（类似摩托车、自行车、高铁）。所以当车辆过弯时，乘坐体验会高于四轮汽车。
祝凌云表示，“我们观察到，在北京的早高峰时的堵车路段上，有超过八成的车内只有一人或两人，这对空间和能源造成了浪费，两轮电动汽车能够解决这些浪费问题，也有助于提高道路利用率。同时，为了节约停车空间，我们的车轮还可以转动 90 度，以实现横向行驶、原地转向等功能。”
2015 年，凌云智能完成千万美元A轮融资，投资方包括极客帮创投、云基金、宽带资本、红杉中国、真格、高瓴等九家基金。2016年4月，凌云两轮汽车旗下的两款概念车参加了北京国际车展。
目前，凌云两轮汽车的技术方案基本确定，但由于此前没有类似产品能够落地，导致国家关于两轮汽车还没有相关政策，所以团队下一步需要解决的问题是两轮汽车怎样“合规”上路。
祝凌云表示，公司正在与数个政府机构讨论试点运营，且正在开展新一轮融资，目前已有多家机构已经开始接触。未来，凌云智能计划在融资后建设工厂，并希望在2020年实现产品的量产落地。
