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▲位于果园港国家物流枢纽的中新（重庆）多式联运示范基地，一期项目集拼仓库和集装箱堆场一片繁忙。（本报资料图片）记者 张锦辉 摄视觉重庆

7月16日，“新加坡·重庆周”在新加坡正式启动。现场，“‘重’‘新’出发”的口号，映射了渝新两地密切的关系。

其实，自中新（重庆）战略性互联互通示范项目（下称中新互联互通项目）落地重庆以来，许多新加坡人来到重庆。值此“新加坡·重庆周”举行之际，在渝新加坡人的心情也十分激动。7月17日，重庆日报记者采访了三位在渝发展的新加坡人，来听听他们的故事和给重庆的建议。

凯德地产（中国）重庆董事总经理黄瑞程：

“重庆有成为国际消费中心城市的潜力”

▲黄程瑞

来福士广场，是新加坡知名企业凯德集团在重庆的重要项目。黄瑞程，2015年被派驻到重庆，一直负责这一项目管理。

他在新加坡和海外都工作过很长时间，在重庆多年，他对这座城市拥有着特殊的情感。他说，渝中区是重庆的母城，朝天门是重庆城市发源地。来到这里做项目，首先就要深度融入这座城市，了解这座城市深厚的历史文化和底蕴。

项目还在修建期间，黄瑞程就提出举办公众开放日等活动，以加深重庆市民和项目之间彼此的了解。这样的情感并非单方面的。最让黄瑞程感动的是，重庆来福士开业当天，整个朝天门广场挤满了人，客流量当日达到35万人。

黄瑞程说，这个场景也让他确定，重庆是具有建设国际消费中心城市的潜力的。

“重庆是直辖市，也是‘一带一路’和长江经济带的重要联结点，它的基础非常好，消费力和消费意愿也很强。”黄瑞程说，他经常会给朋友介绍重庆这座城市，邀请在商业上做得好的朋友来重庆考察了解，希望他们能在重庆投资兴业。

“这座城市是越来越国际化了。”黄瑞程说，重庆这个地方有山有水，有现代摩登，也有烟火气，还能很好地融合在一起。这里人非常耿直，非常包容。这是一个来了就不想离开的城市。

新加坡信罗迹集团总经理赖志晖：

要帮助重庆申请“工业设计之都”

▲赖志晖

赖志晖是2020年5月到的重庆，原因是重庆分公司要成立。

“我们在新加坡的时候，就经常听到过关于中新互联互通项目情况的分享，当时就觉得重庆这座城市很不错。”赖志晖说，公司认为除了东部沿海外，也需要在西部地区布局。因为有中新互联互通项目的存在，重庆便是新加坡企业在西部最好的选择之一。

来渝之后，赖志晖与公司的主要精力放在了文旅上。他说，当时因为受疫情影响，渝新文旅合作开展不算好。但他们认为，疫情总会过去，未来的潜力还是很大的。

抱着这一理念，他一直张罗新加坡文旅企业与重庆方面交流合作。经过两年多的努力，中新(重庆)文化和旅游产业联盟正式成立。考虑到渝新双方的企业需要有对接单位，新加坡信罗迹集团便成为了这个联盟的秘书处。

如今，疫情在全球的影响逐步减弱，这个文旅联盟也开始发挥自己的作用，正在新加坡举行的“重庆周”就是一个佐证。

“我现在每年3/4的时间都在重庆，已经算半个重庆人了。”赖志晖说，下一步，他准备助力重庆申报“工业设计之都”。

他说，德国就有很多城市，并没有多少旅游资源，但因为其汽车产业文化，吸引了不少旅客前往。重庆也有类似的产业基础，完全可以与文旅结合起来，这也是未来申报“工业设计之都”的底气。

中新环通（重庆）多式联运有限公司董事、总经理王火泉：

“要让更多民营企业参与到陆海新通道中”

▲王火泉

“我2017年就到重庆了，当时就是跟中欧班列（渝新欧）合作。”王火泉说，在当时，物流合作是中新互联互通项目的重点领域，新加坡很多人看好其发展前景，自己便是其中之一。

也是在那一年，重庆在中新互联互通项目的助力下，开辟了陆海新通道，打通了一条向南的国际物流大通道。

王火泉说，重庆位居内陆，在开放区位和资源上不如沿海地区，想要打造内陆开放高地，其实是有很高的要求。而随着陆海新通道的成长，重庆有了更多物流选择，后续如果把这些开放要素盘活好，便能为内陆开放高地建设提供很强的动力。

“想要提升这条通道的发展，重庆需要注意两个点。”王火泉说，一是提升产业能级，比如在汽车上增加细分领域。只有丰富了产业的业态和产品，才能为通道提供更多货物。第二点，则是需要让更多民营企业参与到陆海新通道建设中。

王火泉表示，任何一个区域，民营企业都是外贸的重要构成，也只有民营企业积极参与了，才能优化这条通道的市场化水平，也才能保证其持续、健康的运行。“在我来看，重庆各级部门已经看到了这一点，也在积极努力。”王火泉说。

王火泉还透露，目前自己正积极向周围的朋友、客户推介陆海新通道，希望借助自己的资源，加快这条通道的建设。