日前,国务院印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划,明确到2025年,综合交通运输基本实现一体化融合发展,智能化、绿色化取得实质性突破,综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升,交通运输发展向世界一流水平迈进。
内容节选自“十四五”现代综合交通运输体系发展规划
第三章 构建高质量综合立体交通网
第一节 完善综合运输大通道
专栏 战略骨干通道建设工程
入藏通道
建设川藏铁路雅安至林芝段,适时启动新藏铁路重点路段建设。建成京藏高速公路那曲至拉萨段、雅叶高速公路拉萨至日喀则机场段,提质改造川藏公路318线、滇藏新通道西藏段(丙察察),推动国道219米林至墨脱段建设,实施川藏铁路配套公路工程。
沿江通道
建设成都重庆至上海沿江高铁。实施长江中上游干线航道等级提升工程,系统疏解三峡枢纽瓶颈制约,推进三峡翻坝转运、金沙江翻坝转运设施建设,深化三峡水运新通道前期论证。推动宁芜高速、沪渝高速武汉至黄石段、渝宜高速长寿至梁平段以及厦蓉高速、银昆高速成都至重庆段等高速公路扩容改造。
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——川藏铁路雅安至林芝段
新建线路起自既有成都至雅安铁路雅安站,经甘孜、昌都、林芝,接入在建拉萨至林芝铁路林芝站。
新建正线1011公里,全线共设26座车站。配套建设临时施工道路885公里、电力线路2000公里,以及成都、林芝运营保障基地等。
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就主要技术标准来说,铁路等级为Ⅰ级,正线数目为双线,设计速度为120至200公里/小时,最小曲线半径为一般地段3500米(困难地段2800米),最大坡度为30‰,牵引种类为电力,闭塞类型为自动闭塞。
批复明确,项目估算总投资约3198亿元,其中征地拆迁费用67亿元。项目由国家出资,未来根据实际情况建立动态调价机制。永久与临时相结合的外部条件工程,资金按既有渠道落实。
——雅叶高速
雅叶高速公路起点位于四川省雅安市雨城区均田村草坝枢纽,终点位于新疆维吾尔自治区喀什地区叶城县,跨越四川省、西藏自治区、新疆维吾尔自治区三个省级行政区。
2022年1月10日,雅叶高速康定过境段项目建设现场传来好消息,由四川省交通建设集团股份有限公司承建的该项目跑马山一号隧道进口右洞单向掘进突破3000米大关,项目建设取得阶段性成果。
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——沿江高铁
沪渝蓉高速铁路,原称“沿江高速铁路”,也称“沪蓉高速铁路”,是中国境内一条连接上海市与重庆市、四川省成都市的高速铁路。
沪渝蓉高速铁路起自上海市境内的上海宝山站,途经江苏省、安徽省、湖北省、重庆市,止于四川省成都市境内的成都站。
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沪渝蓉高速铁路工程建设标准为高速铁路,双线,电力牵引,设计速度目标值为350千米/小时。
2022年1月9日,新建沪渝蓉高铁荆门至宜昌段推进会在宜昌当阳举行。
第二节 建设多层级一体化综合交通枢纽
专栏 综合交通枢纽建设重点工程
国际性综合交通枢纽集群
提升北京、天津、上海、广州、深圳、成都、重庆等枢纽城市的全球辐射能级。依托上海浦东、天津滨海、广州白云、成都天府等枢纽机场以及深圳西丽、重庆东站等铁路客运站,建设一批综合客运枢纽场站,推进综合客运枢纽场站间直接连通
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——成都天府国际机场
截至目前,成都天府国际机场有2座航站楼,建筑面积共71.96万平方米;民航站坪设210个机位,其中C类机位113个、D类机位7个、E类机位82个、F类机位8个;跑道共3条,规格分别为4000米长、60米宽,3800米长、45米宽,3200米长、45米宽;可满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨的使用需求。
2021年,成都天府国际机场共完成旅客吞吐量435.4769万人次,排名四川省第2位;货邮吞吐量19853.7吨,排名四川省第2位;飞机起降3.7103万架次,排名四川省第4位。
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第三节 优化综合立体交通网络
完善公路网结构功能
加快普通国省道低等级路段提质升级,将西部地区普通国道二级及以上公路比重提高到70%,实现对重要口岸、枢纽、产业园区、旅游景区有效覆盖,强化安全设施配置。
专栏 水运设施网络建设重点工程
内河港航设施
积极推进涪陵至丰都段航道整治,研究推进长江干线宜宾至重庆段航道整治。
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专栏民用运输机场建设重点工程
支线机场建设
建设嘉兴、瑞金、郴州、湘西、丽水、韶关、阆中、威宁、邢台、朔州、安阳、亳州、乐山、府谷、黔北(德江)、盘州、阿拉尔、和静等支线机场。
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——乐山机场
乐山机场预计2023年投运。2021年11月18日,乐山机场工程开工仪式举行,标志着乐山机场建设进入全面实施阶段。乐山机场占地6823亩,主要建设1条跑道,2.8万平方米民航航站楼。乐山机场高速公路已列入四川省高速路网规划,相应高铁建设也已完成前期规划。机场建成后将主要开通联结“北上广深”的商务航线以及联结如丽江、九寨沟、张家界……在内的省内外旅游航线。机场预计2023年底建成投运。
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乐山机场(Leshan Airport),位于四川省乐山市五通桥区蔡金镇境内,离乐山市中心城区直线距离14公里,距离五通桥区直线距离9公里,距峨眉山市直线距离28公里,临近成贵高铁,乐西高速公路和乐宜高速公路(G93)。 距高铁乐山站约18.2KM,临近乐山港火车站和成都港。
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——阆中古城机场
按照工期安排,阆中机场预计于2022年建成通航。
阆中机场建成后,南充将成为全省第四个、川东北片区首个拥有双机场的城市。
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阆中古城机场(Langzhong Ancient City Airport),位于四川省南充市阆中市河溪街道朱家山,西北距阆中市中心约6.5千米、距阆中古城约10.5千米,为4C级国内旅游军民合用支线机场。
阆中古城机场航站楼面积为7210平方米,民航站坪设6个C类机位;跑道长2600米,宽45米;可满足年旅客吞吐量65万人次、货邮吞吐量2000吨、飞机起降7500架次的使用需求。
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第四章 夯实城乡区域协调发展基础支撑
第二节 支撑引领区域协调发展
成渝双城交通网
补齐西部地区交通基础设施网络短板,提升干线铁路覆盖度、干线公路通畅性和农村公路均等化水平,打造成渝地区双城经济圈1小时交通网,畅通多向出川出渝综合运输通道。
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——成渝地区双城经济圈1小时交通网
规划建设川藏铁路,适时推动引入成都枢纽的天府-朝阳湖铁路项目实施。加快建设成都至西宁、重庆至昆明、成都至自贡至宜宾、重庆至黔江、郑州至万州铁路襄阳至万州段等铁路项目。
规划建设重庆至万州、成都至达州至万州、重庆至西安、重庆至宜昌、成渝中线等铁路项目,规划研究重庆至贵阳铁路,研究论证重庆至自贡至雅安铁路,拓展出渝出川客运大通道。推进叙永至毕节等铁路及铁路专用线等货运设施建设,逐步恢复沪汉蓉铁路货运功能,完善货运通道布局。
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同时,研究规划重庆都市圈环线、成都外环、绵遂内等连接重庆中心城区、成都与周边城市的城际铁路和都市圈市域(郊)铁路,优先利用铁路资源开行城际、市域(郊)列车,基本建成中心城市间、中心城市与周边城市(镇)间1小时交通圈和通勤圈。有序推进重庆、成都城市轨道交通规划建设。
第六章 扩大优质运输服务供给
第三节 发展现代邮政快递服务
提升寄递服务质效
加快建设邮政国际寄递中心,建设南昌、长沙、成都、郑州、南宁、南京、大连、义乌等邮政处理中心和国际邮件互换局(交换站),构建国际快件运输网络,推动国际寄递服务便利化。
第十章 推动高水平对外开放合作
第三节 推动中欧班列高质量发展
升级改造中欧班列
升级改造中欧班列铁路口岸和后方“卡脖子”路段,加快技术装备升级和信息化建设。加快建设中欧班列集结中心,推广中欧班列统一运单和内外贸货物混编运输,提高货源集结与班列运行效率,扩大图定铁路货运班列开行范围。健全中欧班列考核评价体系,健全行业自律机制,巩固维护品牌形象,强化风险防控。推动国际铁路联运规则衔接统一,探索建立与贸易、金融联动发展新规则,推动建立中欧班列政府间合作机制。
做优中欧班列品牌
建设成都、重庆、郑州、西安、乌鲁木齐等中欧班列集结中心示范工程,整合班列运行平台,强化中欧班列统一品牌,打造明星运输产品。推进中欧班列运输通道和口岸扩能改造,推进境外战略性中转场站建设。
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——中欧班列
中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行,往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。
![](https://r.sinaimg.cn/large/article/d537b38132ccbad3643a38217a4e9d44)
2021年是中欧班列开行十周年。10年来,中欧班列开行累计突破4万列,合计货值超过2000亿美元,打通73条运行线路,通达欧洲22个国家的160多个城市。10年来,中欧班列开创了亚欧陆路运输新篇章,铸就了沿线国家互利共赢的桥梁纽带。
内容由天府新城那些事综合整理自
《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》