深夜，大众50亿入股小鹏汽车！开发2款新车，小鹏变大鹏！

大众+小鹏=？

7月26日晚间，大众汽车集团宣布，向小鹏汽车增资约7亿美元，以每ADS 15美元的价格，收购小鹏汽车约4.99%的股权！

还将共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，将于2026年走向市场。

那么问题来了，大众+小鹏，会成为“大鹏”，还是“小众”？

大众成小鹏第三大股东

小鹏一飞冲天

小鹏汽车美股开盘快速拉升，股价一度大涨超40%。

6月以来，小鹏汽车美股，涨幅已超150%，创1年以来新高。

具体来看，大众集团以7亿美元，折合人民币约50亿元，入股小鹏汽车，成第三大股东。

交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。

在此之前，蔚来汽车获中东资本7.4亿美元融资。这也显示出，国内新能源企业，越来越受国际资本关注。

大众和小鹏，还签署了长期合作技术框架协议。在合作的初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。

将补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年走向市场。

不知道首款合作车型，会不会叫“大鹏”？

基哥已经脑补了画面：

2026 年，何小鹏站上大众中国的发布会上：

“自小鹏成立以来，很多鹏友对我们的品牌名称，颇有微词，觉得不够大气，名字很土，那么今天…”

何小鹏欢迎大众

7月26日晚上，小鹏汽车董事长何小鹏，发了条微博，照片是与大众汽车（中国）总裁贝瑞德的合照，配文：

我期待大和小的携手，将最好的技术，最好的产品，最好的品牌带到全球。

何小鹏还表示：

大众汽车集团和小鹏汽车高度互补的优势是双方长期战略合作的基础。

双方将互相分享智能电动汽车的技术和世界一流的设计及工程能力，并相互学习。

今年1月，大众汽车（中国）总裁贝瑞德曾经公开呼吁，德国政界不要对中国采取过于强硬的态度。他表示，对国际汽车工业而言，中国仍是一个决定性的市场。

与此同时，大众汽车集团还官宣了奥迪品牌与上汽集团之间将进一步深化现有合作。

双方将通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合。

大众需要小鹏

根据大众汽车集团公布的数据，今年上半年，大众汽车集团在全球的纯电动汽车交付量，同比增长48%至32.16万辆。

但在中国市场大众集团纯电动汽车交付量仅为6.24万辆，同比下降约2%。

大众与小鹏合作，意思很明确了，为了补齐大众汽车最大的短板：智能化。

ID系列已经让他们叫苦不迭了。

大众一直对车机智能化，还有辅助驾驶，抱有很大兴趣。

之前和特斯拉马斯克之间频繁交流也是征兆，如果大众投资不了特斯拉，那么目前全世界范围内，最适合的就是小鹏了。

据了解，大众今年4月宣布在合肥成立了大众汽车（中国）科技有限公司，以提升本土研发能力。

这也是本次与小鹏签约的主体，也是大众汽车集团除沃尔夫斯堡外最大的研发基地。

按照这个方向推断，小鹏与大众合作的产品，大概率将在大众（安徽）旗下投产，而非南北大众之中。

这也说明，中国的电动汽车又向前迈出了一大步，得到了老牌汽车公司大众的信任。

在中国头部造车新势力企业，有三种特色：蔚来的服务，理想的消费定位，小鹏汽车的智能与自动驾驶技术。

小鹏也算是新势力里的技术宅了。小鹏最大的特色就是其智能化水平，自主研发的 XPILOT 辅助驾驶系统，做得有声有色。

小鹏自研的Xnet感知网络，走的是视觉感知为主的BEV+Transformer大模型路线，利用神经网络，代替了大量原来系统中繁复的手写后处理逻辑。

基本是复刻特斯拉的路子，完全释放能力之后，可以摆脱高精地图的限制。

今年下半年，基于XNET深度学习算法的XNGP，不再依赖高精地图，实现对于全国范围内多个城市广泛的城市道路的覆盖能力。

从测试的效果看，新版本的XNGP将明显超过特斯拉在美国的实际使用效果，小鹏汽车的自动驾驶技术和用户使用率，也将迎来拐点。

大众的规模+小鹏的技术，确实是有希望实现优势互补的。

小鹏汽车在智能化与智能驾驶技术的研究，应该是中国技术领先的代表，全世界范围看，甚至仅次于特斯拉。

而这就是大众汽车所欠缺的。之前的ID系列，估计也让大众也意识到：

时代变了大人，现在已经不是油车时代了，大众的设计理念好像跟主流电车的差距越来越大。

如果顺利的话，2026年可以看到ID.底盘+小鹏的车机+XPILOT的结合体。

小鹏成为了第一个向其他品牌，输出自动驾驶技术的主机。小鹏 XPILOT/XNGP 的第三方授权，可能比特斯拉 FSD 更早实现。

以后街上的车屁股后会不会有个：AD by XPENG?

大众汽车集团负责中国区董事贝瑞德表示：

“与本土伙伴的合作是我们‘在中国，为中国’战略的重要基石。

我们正在加速拓展本土电动汽车产品组合，同时为下一步的创新变革做好准备。

与小鹏汽车的携手，让我们在中国的关键技术领域有了另一个强有力的合作伙伴。

在竞争激烈、充满活力的市场环境中，我们将合作方的核心竞争力结合在一起，从而创造协同效应，更快地向市场推出符合中国客户独特需求的新产品。

同时，我们还能优化合作各方的开发和采购成本。”

结语

大众与小鹏合作，研发两款纯电车。

奥迪与上汽合作，研发高端纯电车。

还有之前丰田和比亚迪的合作车型bZ3。

在新能源时代，外国车企不想被淘汰，唯一的出路就是多和中国本土车企合作。

没想到啊，风水轮流转，德国车开始向国产品牌购买技术，逆向合资。未来很可能有更多其他传统国外乘用车车厂，和中国新能源品牌进行合作。

自信一点，国产电动车，真的在引领整个汽车行业。合资“杂牌车”正在迅速溃败，这一幕像极了2015年的手机行业。

大风起于青萍之末。加电！

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