西成高铁马上就要开通了，“四川在线联合陕西传媒网聚焦西成高铁通车”大型报道开启，今天两地的rapper一起，为你带来不一样的说唱成都与西安！一起来看看——成都&西安，如何battle再融合？【 详细】

四川在线消息（记者 郑晓飞）列车经过4小时15分钟的运行，在13点准时到达了西安北站。

　　四川在消息消息（记者 王眉灵 摄影 郝飞）经过4小时15分钟的旅程，13点列车准时到达西安北站，新蜀道将成！现在两地最短的铁路旅行时间也需10个小时。
　　西安北站，18台34线，亚洲站台股道数量最多的火车站，西成高铁开通后客流量将再次井喷。

　　四川在线消息（记者 王眉灵 张剑）12点41分，列车到达阿房宫站。刚才，列车已经翻越了秦岭。之间有50公里的路程一直处于连续下坡的状态，为全线最大坡度，达到了千分之25。这在高铁中是十分罕见的，对于司机来说也是极大的考验。而返程的时候，这50公里的时速在150公里左右。
 

据悉，动车上的餐食都是自购，多种搭配。
 

　　四川在线消息（记者 王眉灵 摄影 郝飞）一路穿洞，感觉在坐地铁。11:59，列车到达佛坪站。
　　刚才，西成高铁开始穿越我国地理上最重要的南北分界线——秦岭。将相继穿过福仁山隧道、得利隧道、老安山隧道、秦岭天华山隧道、大秦岭隧道等组成的长大密集隧道群。
　　​佛坪站后，将进入秦岭天华山隧道。该隧道全长约16公里，最大埋深超过1000米，是西成高铁隧道中最长的一条，也是亚洲最长单洞双线高铁隧道。这条隧道绵延长、海拔高、山势厚、横切秦岭，属于Ⅰ级高风险类别，为西成客专陕西段第一特长高风险隧道。

四川在线消息（记者 郑晓飞）列车上的乘务人员正在为大家发放工作餐。

四川在线消息（记者 郑晓飞）11点21分，列车到达陕西汉中站。记者在站台拍摄。

　　四川在线消息（记者 王眉灵 摄影 郝飞）11点21分，列车到达了汉中站。我们到陕西境内啦！
　　汉中站，5台12线，始建于1971年，2013年完成改扩建。

四川在线消息（记者 郑晓飞）成都机务段党总支书记昌世杰接受采访。

　　四川在线消息（记者 王眉灵）小安隧道在建设过程中，多次出现瓦斯突涌、涌水突泥、顺层偏压、高地应力形变等诸多难题，经过3年多建设才贯通，平均每天推进短短10来米。“蜀道难”的建设之难可见一斑。西成高铁四川段设计总体、中铁二院高级工程师曾诚介绍：
　　2016年雨季，小安隧道发生了严重的涌泥、涌水。6月底发生大规模涌泥，涌泥量达5万方，将250m范围内的隧道全部堵死。7月又发生大规模涌水，水量最大约每小时5千方，不到4小时淹没隧道近1km，洞内积水最深到5m。我们都寝食难安，因为如果不能在12月底前处理完毕，将影响无砟轨道施工，造成四川段工期的滞后。
　　西成客专四川公司立即组织成立党员突击队蹲守现场，为了查明原因，我们冒雨在隧道地表进行测绘调查，派人驻守隧道洞内不间断监测水情，同时快马加鞭研究处理方案。隧道内涌水抽排完后，我们又进行了详细的地质补充勘察，最短时间内确定了增加泄水洞、清理涌泥体的处理方案。
　　在公司的带领下，经过参建各方的努力，小安隧道涌泥涌水地质灾害快速整治完毕，终于顺利按时铺轨，平平安安打通了出川蜀道。

　　四川在线消息（记者 王眉灵 摄影 郝飞）动车正在穿越赵家岩隧道，接着是小安隧道。全长13公里的小安隧道，将是四川通车的最长铁路隧道。

四川在线消息（记者 王眉灵 摄影 郝飞）经过近两个小时的运行，列车到达广元站。这里，成都局和西安局的司机进行交接。

　　广元站，6台15线，是四川北上的铁路枢纽，也是铁路西安局与成都局的分界口。站台上人来人往，不远处是宝成铁路。投用59年了，宝成线仍是目前四川北向的出川铁路大动脉，也是四川境内最繁忙的一条铁路——平均5分钟左右，就有一列车从站台经过。随着新蜀道的开通，四川北上的铁路通道将更为顺畅。（此图拍于2017年6月）

　　四川在线消息（记者 王眉灵）剑门关站，2台4线，站房建筑为极富特色的新蜀汉风格，到剑门关景区只有10多分钟车程。考虑到旅游客流，剑门关站建筑面积有3000平方米，大厅可同时容纳800人，是四川段新建站点中最大的一个。（此图拍于2017年6月）
 

四川在线消息（记者 王眉灵 摄影 郝飞）列车快速穿越隧道。

　　四川在线消息（记者 王眉灵）青川站，1台2线，2014年7月由铁路总公司正式批复设站，当时，正线已经开工建设。青川站地理位置狭小，站点位于两座长大隧道之间，如何设站？中铁二院西成高铁项目部经过一年多的攻关，创新性地采用了正线与站台分离的设计，解除了新蜀道上的高铁设计难题。这一设计因地制宜，全国独有，它将站台“移”到了隧道外，如果动车要在青川站停靠，通过岔道驶出洞、在站台停靠；如果动车直行，则直接经正线穿洞而过。（此图拍于2017年6月）
 

四川在线消息（记者 王眉灵 摄影 郝飞）记者采访西成高铁四川段项目设计总体负责人，中铁二院高级工程师，请他谈谈这条新蜀道的特点。

此图拍于2017年6月。

　　四川在线消息（记者 王眉灵 摄影 郝飞）江油北站，2台4线，与江油站相距40公里。是西成高铁新建线路江油至西安北段的第一个新建车站。

四川在线消息（记者 王眉灵 摄影 郝飞）9点58分，列车到达江油北站。江油北站，2台4线，与江油站相距40公里。是西成高铁新建线路江油至西安北段的第一个新建车站。

四川在线消息（记者 郑晓飞）成都铁路局成都客运段动车一队副队长刘强接受采访，介绍关于动妹的选择标准。

　　 四川在线消息（记者 王眉灵）为满足旅客需求，西成铁路客运专线陕西有限责任公司与中国铁塔股份有限公司陕西省分公司开展战略合作，采取同步建设、同步开通、同步验收的方式，在西成高铁全线装设了网络信号设备。
　　西成高铁隧道无线覆盖采取点线结合的方式，在固定距离设置信号发射装置，在信号发射装置之间采取漏缆连接的方式做到无缝衔接。漏缆既具有信号传输作用，又具有天线功能，可将受控的电磁波能量沿线路均匀地辐射出去接收进来，实现对电磁场盲区的覆盖，达到通信畅通的目的。

　　四川在线消息（记者 王眉灵）9:40，列车到达江油站。江油站，4台9线。这是成绵乐城际铁路的北起点，西成高铁新建段在此与成绵乐城际铁路相接。

　　四川在线消息（记者 郑晓飞）列车已到达江油车站。

　　四川在线消息（记者 张剑）目前记者所在的5号车厢车内温度为24摄氏度，车外温度9摄氏度，时速为170km/h，据动妹介绍，每一节的车厢可以根据人数多少调节气温。

　　四川在线消息（记者 郑晓飞）记者实际体验新车座椅，舒适度、方便度都有提升。

　　据中国铁路成都局集团有限公司透露，此次西成高铁拉通空载模拟运行将一直持续到线路正式开通运营前。铁路部门利用这段时间，对全线高铁信号、轨道、车辆、车站等客运服务、调度指挥、运行控制等作业单元进行最后的测试。同时，这也标志着倍受关注的西成高铁开通运营正式进入倒计时。
 

　　四川在线消息（记者 王眉灵）根据中国铁路成都局集团有限公司发布的西成高铁全程拉通空载模拟运行安排，从11月22日起将从成都东、重庆北共计开行8对跨局动车进行拉通空载模拟运行。其中成都东至西安北6对，重庆北至西安北2对。
　　其他运行试验列车因在途中的德阳、绵阳、江油、剑门关、广元等车站要模拟办理客运业务，因此成都东至西安北的动车组模拟运行时间均在4小时左右。西成高铁正式开通后，这一时间将缩短为3个多小时。

　　四川在线消息（记者 王眉灵）西成高铁全长643公里，从成都东站引出，沿现在的成绵乐城际铁路北上，在江油站接入新建段。新建线路江油至西安北段全长509公里，线路自南向北穿越四川盆地、巴山山脉、汉中平原、秦岭山脉后抵达关中平原。

　　四川在线消息（记者　王眉灵　摄影　郝飞）我们现在正在成绵乐往江油方向行走，时速为250公里，比既有的成绵乐动车速度要快一些。西成高铁开通后，既有的成绵乐动车将全部提速为250公里的时速。
 

西成客专发车啦！来个视频感受下。（记者 郝飞 摄）

　　11月21日，乘务人员在成都客运段进行手语礼仪培训。为备战即将开通的西成高铁，中国铁路成都局集团有限公司成都客运段对首批80名西成高铁乘务人员进行理论、形体、服务礼仪等内容的培训。【 详细】

　　“我也期待着西成客专开通的那一天，虽然这也有可能意味着，我们的工作量会进一步减少。”高杉告诉成都晚报记者，开通西成客专以后，一定会带上老婆孩子到成都旅游。“相信，西成客运专线的开通，宝成线普速列车有可能减少的情况下，释放出的时刻，将会为更多进出四川的货物列车提供空间，宝成铁路仍然能够为四川、为成都的经济社会发展作出贡献。”【 详细】

　　四川在线消息（记者 王眉灵 郝飞）记者感受，车厢跟一般的车厢比起来更加宽敞、明亮，并且设计也更加贴心。比如这个车窗，不仅车窗的视野非常宽阔，而且在窗台的位置还设计了防滑垫，方便旅客放置物品。
　　车厢内的设计也很人性化。4号车厢设置有方便残疾旅客的无障碍设施。车厢内残疾人设施的提示牌上都印有盲文，整列车电茶炉设置了童锁装置，避免了儿童误碰按钮导致烫伤。
　　值得一提的是，CRH3A型动车组专门为西城高铁“量身定制”了制动系统。CRH3A型动车组新增了一个功能，就是坡起制动，是为了满足西成高铁长达46公里的一个坡道，专门定制了这样一项功能，能即停即启，便于旅客的上下（车）。
　　目前，中国铁路总公司已给成都局成都动车段配属了16组CRH3A型动车组，准备投入西成高铁运输。

　　四川在线消息（记者 王眉灵 郝飞）CRH3A型动车组车体高3.9米、宽3.3米，采用8辆编组，既每组列车有8节车厢，其中一等座1节、二等座6节、二等座餐吧车1节，全车定员613人。在车厢功能设施上，采用了非常人性化的设计理念，让旅客在乘坐的过程中体验能更加舒适。
 

　　四川在线消息（记者 王眉灵 郝飞）西成高铁主力车型CRH3A是一款具有自主知识产权的动车组，由中国自主研发设计。我们来探访一下。
　　​首先看外型哈，非常的有特点。车头采用流线型设计，既达到了空气动力学要求，又显得动感十足。驾驶室两侧车窗位置一抹“土豪金”的装饰，宛如京剧脸谱的眼妆，醒目又美观，因此这种车型也被称为“黄金眼”。
　　车体设计也很有特色。车体采用密封式结构，能满足-25℃到-40℃的运行环境，抗风沙、抗雨雪、抗寒。车体材质为铝合金，在保温隔热方面进行了优化。这种全密闭的车厢结构不仅降低了列车运行噪音对旅客的影响，对于西成高铁这类超大桥隧比的高铁线路来说，还减小了动车组穿越隧道时给旅客耳膜造成的负压不适感，使得旅客乘坐更加舒适。

 

西成客专开通前试跑即将开始，四川在线记者正在东站整装待发，待会儿就将登上这趟列车，带你感受“飞跃”秦岭天险的高铁。

为满足旅客乘车时的通信需求，西成高铁首次在全线装设了2G、3G、4G信号设备，是全国首条4G信号设备全覆盖的山区高铁。在时速250公里的高铁上，手机信号如何？是否也“如履平地”? 在22日的首次拉通试跑中，这些问题，四川在线将一一为你揭秘。敬请期待！

　　千百年来，四川盆地和关中平原被秦巴山脉阻隔，“蜀道难”成为出四川盆地难的代指。别了，蜀道难。西成高铁将首次以时速250公里的高速穿越秦岭山脉，穿过横亘在川陕间的自然屏障，将两地16小时的铁路旅程缩短至3个多小时。

　　北上最快出川高铁来了！11月21日，应中国铁路成都局集团有限公司邀请，四川在线记者将登上西成高铁试验列车，感受北上出川高铁的“速度”。这次试跑，完全模拟西成高铁通车后的体验，将从成都直接跑拢西安。拉通畅跑需要多长时间？穿越秦岭隧道群是什么感受？四川在线将进行现场直播，敬请关注！