2011年，中国第三条时速350公里高速铁路——郑西高铁正式开通，由此宣告陕西在率先拥有了高铁。随后于2013年，西宝高铁开通;2017年，宝兰、西成高铁相继通车，陕西东西向高铁全线贯通，横亘关中的“高铁金腰带”形成。

陕西从北到南，分布榆林、延安、铜川等多个重要城市。与东西向相比，陕西南北向高铁则显得姗姗来迟。从西铜城际的规划，再到包海高铁纳入“十三五”规划，陕西的南北高铁脊梁包西高铁(西延段)，终将成为现实!

图为高铁铜川站效果图

2016年12月，高铁铜川站首根基 桩正式开钻，标志着西延高铁开始进入实施阶段。铜川站位于新区东环路鸿基路口以东，将建设站房、站台、站前广场等。

今年5月，在全省高铁建设前期工作推进会议上，年初发布的有关取消部分站点的决定遭到更改，初步确定西延高铁按原计划设站，即延安市保留甘泉站、洛川站，铜川市保留宜君站，这也就意味着，西延高铁在铜川境内有三处站点，分别为铜川站、铜川北站、宜君站。

图为铜川新区实景图

西延高铁的建设工作已经进入实质性阶段，按照预定的施工工期，大约在2021年建设完毕，届时来往于西安与铜川之间将会极其便利，西北核心大西安对铜川的影响也会愈发明显，对此有人大胆预测：“城际高铁进铜川，房价还得翻一翻”。

针对房价的上涨问题，笔者认为还需理性看待，从今年6月份的铜川房价数据来看，房价上涨趋势较为明显，前几年还古井无波的 房产市场，近两年迎来了上升期。目前，铜川整体涨价情况以新区最为显著，如幸福里、泰晤士公馆、英伦小镇等项目， 均价都达到5500元/㎡左右，其他区域 楼盘也都有小幅上涨。

值得注意的是，新区多数项目目前都出现了 房源紧缺的情况，去年开始的一波 去库存行情，将 开发商们积攒的房源消化了七七八八，也给了各项目能够先后多次涨价的底气。

铜川房价上涨受市场的影响较为明显，从去年开始三 四线城市普遍出 现房价快速上涨的情况，三四线城市房价破万也是屡见不鲜，涨价原因可以归结为以下几点。

01

棚改政策制造大量需求

中国三四线城市普遍存在着一个相同的问题，就是难以留住人口，尤其是部分城镇化程度较低的地区，年轻人追求更好的学习工作环境，远离家乡投入大城市的怀抱。人口的转移在楼市上就表现出了供大于求的情况，按道理来说应该降价，但基于越降价，越没人 购房，因此，中国去库存战略是这样的实施的：人为制造需求。

数据显示，2017年棚改户数为515万套，涉及20个省份的三四线城市。按照棚户改造的贷款余额计算，平均每户补偿到50万元。而以平均数来看，每个省份棚改三四线城市为10个，相当于每个城市2.6万套，每套50万，杀入该三四线城市 房地产市场的钱就到了130亿。房价怎么可能不飙上去呢?

02

返乡置业加大购买需求

对于当下的年轻人来说，房子的意义除了其本身应有的居住含义外，它还承载了幸福、安全感等等方面。 一线城市动辄数万元一平的高房价往往让“漂一族”望而却步，“杯水车薪”已成为返乡置业的一大重要理由，要知道，大城市的房子只是为城市之中30%，甚至更少的人准备的。

对于很多年轻人而言，告别大城市，回到家乡安居乐业，是一种无奈也是一种解脱。同时，返乡置业也不全是追逐梦想的年轻人，还有一大批投资客跟风而来，三四线城市存在的价格洼地被他们所捕捉，哪怕仅有一两千左右的涨幅，也足以构成巨大的吸引力。毕竟，比起竞争激烈的大城市，三四线城市的钱显然赚的更为轻松。

03

品牌开发商进入推动本地市场

拿铜川来说，碧桂园的进入已经确定，恒大也放出消息要进铜川，应该会在碧桂园之后，按目前的形势来看，更多品牌房企的到来只是时间问题。大品牌的到来对于本地市场而言有利有弊，利在于起到了规范市场的作用，将层次的 住宅产品引入咸阳， 改善本地的人居水平。弊则体现在大房企品牌效用对房价的影响，好房子肯定价格高，这是显而易见的事情。

对于购房者来说，当然不能看着房价上涨而无动于衷，这时品牌房企的投资价值就得以体现，在房子就等于金钱的当下，一套品牌房产基本可以和划上等号，前期自住，后期转手折现，怎么算都是稳赚不赔的买卖。

图为铜川新区实景图

促使房价上涨的因素颇多，单说高铁对房价的带动作用显然是片面的，一座城市的房价要涨，必然会伴随着区域的发展和生活 配套的升级，不可能一蹴而就。交通体系完善、本地产业升级、吸纳外来人口，铜川城市价值的提升自然会带动价格的上涨。

今天的铜川，正处在高速发展的阶段，接轨西安是机遇也是挑战。从楼市的角度来看，目前市场稳中有涨，相比周边城市如咸阳、渭南等，铜川的房价依旧存在较大的上涨空间。对于本地购房者而言， 买房还是越早越好，过多观望等来的只会是更高的房价和更少的房源，不要把三套房子的钱活活等成一套。