12月23日，石家庄市轨道交通4、5号线一期工程初步设计分别获河北省发改委批复，意味着石家庄市轨道交通二期规划建设取得又一里程碑式进展。4号线一期工程起自玉村南路站，终到东垣东路站。线路全长约22.43公里，设站20座，其中换乘站6座，平均站间距约1.16公里。5号线一期工程起自宫北路站，终至谈固北大街站。线路全长约19.9公里，设站19座，其中换乘站6座，平均站间距约1.07公里。两条线路的开工建设指日可待。
从工程难点来讲，4、5号线一期工程线路长、规模大、涉及工法多，施工技术难度大，沿线建（构）筑密集，地质情况复杂，涉及下穿铁路、河渠、管廊、桥梁、人防等既有建构筑物。特别是在铁路穿越方面，4号线要依次下穿动车整备所、京广普铁、动车Ⅰ线、西北联络线、京石高铁、北西联络线、动车Ⅱ线、石太客专等，一次性穿越客运停车线19股道，在国内尚属首次。5号线要穿越石家庄六线隧道。其中，六线隧道是京石客运专线引入石家庄枢纽的关键工程，地铁穿越将使其成为目前国内跨度最大的高铁地下结构穿越工程。
从功能定位来讲，4、5号线均为“L”型辅助线，相扣成环，填补了石家庄市西南部、东部、西部、北部片区轨道交通线网空缺，完善了线网层次。毋庸置疑，石家庄市轨道交通4、5号线一期工程的建设将进一步缓解交通拥堵、优化城区空间结构，衔接城市重要功能区，不断完善省会现代交通路网体系，刷新人民群众出行“幸福指数”，促进城市更新和产业升级，助力提升城市发展能级和综合承载力。
接下来，石家庄市轨道集团全力以赴地推动轨道交通二期规划尽早开工建设。
素材来源：综合摘编自石家庄轨道交通
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