本报讯（晚报记者 何小兵） 宜兴高铁站场站站台拟扩建至6台14线，整个高铁站的规模将“升级培壮”。9月1日，宜兴市交通运输局通过市长信箱对宜兴高铁站扩建事宜的询问作出答复：“根据盐宜铁路最新可研报批方案，宜兴站计划由2台6线扩建至6台14线，目前方案已基本确定。”

　　根据盐宜铁路初步设计方案，盐宜铁路自西向东进入宜兴站，与既有的宁杭场并站分场，在北侧设盐宜场，站场规模为2台6线，其中最外两侧为预留线，并入宜兴至湖州高速线工程内建设。同时，为沟通盐宜铁路去盐城方向与宁杭高铁的贯通，将设置梅园线路所到既有宁杭场上下行联络线各1条，并引入既有宁杭场最外侧到发线，新增宁杭场上下行各一条到发线，并设置基本站台及侧式站台各1座。项目建成后，宜兴站宁杭场将设置基本站台1座，岛式站台2座，侧式站台1座，8条到发线（含正线），盐宜场设置岛式站台2座，到发线4条（含正线）并预留到发线2条。目前，盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路泰州南站与沪渝蓉高铁同步实施工程可行性研究报告获省发展改革委批复，标志着盐泰锡常宜铁路的前期工作取得关键性突破。

　　宁杭高铁宜兴站作为无锡地区在长三角重要铁路边框中的唯一进出口，具有深远意义。宜兴站站房建筑在造型设计上体现紫砂工艺的稳重、均衡、实与虚的特征，以“浑然天成”为主题。

　　长期以来，宜兴对于高铁效应下的城市空间发展有着持续的研究和探索实践，在产业转型与创新发展研究、农业现代化与乡村旅游发展研究等方面有了一定成果。目前，包括原先规划的高铁新城在内的陶都科技新城地域总面积5.4平方公里，建设总投资500亿元。面对长三角一体化、太湖湾科创带建设等多重机遇，这座未来新城的建设既是宜兴加快融入发展大局、实现跨越赶超的重要发力点，又是提升宜兴城市能级、建设区域性国际化中心城市的关键。