三湘都市报7月8日讯(记者 陈月红 通讯员 袁忆金子 向雅斯)记者从中铁二十五局集团获悉，今天凌晨，湘桂永州扩能项目跨二广高速公路特大桥顺利合龙，标志着项目两端正式衔接。据悉，湘桂永州扩能项目计划明年通车，将实现铁路客运和货运分离，有助于缩短湘桂线永州段运行时间。

湘桂铁路是国家八纵八横铁路网之一——大(同)湛(江)铁路通道的重要组成部分，也是我国内陆与东南亚地区沟通联系的重要国际纽带。湘桂铁路永州扩能项目正线全长约28.7公里，主要工程包括新建湘桂第三线贯通正线范围内的路基、桥涵、隧道及轨道等工程和新建永州北站、新建永州北货场等工程，其中跨二广高速公路特大桥和鹿公山隧道是项目的重点控制性工程，跨二广高速公路特大桥全长1532米，鹿公山隧道全长1048米是整个工程最长的隧道。扩能改造完成后，将很大程度上改善线路输送能力，提升永州区位优势，缓解周边铁路枢纽的运输压力。

跨二广高速特大桥位于我省永州市高溪市镇，采用铁路上跨高速公路方案，跨越二广高速公路，离最近的高速出口不足百米，是连接项目向西沿线和向南沿线的重要控制性节点工程。因跨二广高速夹角65°，施工难度大，夜晚施工危险系数大，项目部管理人员在开工前期通过调研施工工艺开展各项技术创新，施工时把控安全质量和进度，跨二广高速特大桥是在全线率先完成首个悬臂现浇连续梁合龙目标，为后续架梁施工奠定了坚实基础。据介绍，跨二广高速公路特大桥的施工中，项目部结合BIM建模技术进行碰撞分析与施工工艺的可视化流程规划，有效避免了在施工过程中因碰撞问题导致返工带来的经济效益损失，优化了挂篮与模板的使用效率，为施工生产提质增效；并对连续梁挂篮移动施工过程中底模的高程变化进行了分析，避免了高速公路上方防护棚与挂篮底模可能发生碰撞的重大危险、风险源；同时，利用工序可视化对连续梁节段浇筑过程进行了模拟，起到了优化工序、直观交底、指导现场重难点施工作用，保障了施工安全。

中铁二十五局湘桂永州扩能工程I标项目总工程师宋君表示，跨二广高速特大桥目前桥桩基、承台已全部完工，主桥的顺利合龙意味着贯通了项目两边主线。据介绍，跨二广高速公路特大桥位于项目全线正中心的位置，右侧是向西延伸穿过鹿公山隧道至项目起点，左侧往前穿过寨子岭隧道折向西南方向，过新建永州北站，接上旧湘桂既有线，直至永州高铁站。湘桂铁路永州扩能项目重点控制性工程已进入中后期施工阶段，在预应力施工完成后，接下来将进行挂篮后退、防护棚拆除，预计11月完成全桥架梁施工，2021年将基本具备通车条件。

作者：记者 陈月红

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来源：三湘都市报