8月17日10时30分，在京雄城际铁路雄安站咽喉区，最后一组500米长钢轨从T11运输车前端缓缓送出，平稳落在无砟道床上，标志着京雄城际铁路全线铺轨贯通，为年底开通运营奠定了坚实基础。
京雄城际铁路是连接北京市区、大兴国际机场和雄安新区的重要干线，承载着千年大计运输任务，支撑着国家重大发展战略。铁路建成将进一步完善京津冀区域高速铁路网结构，对于推动京津冀协同发展和支撑建设雄安国家级新区具有重大而深远影响。
京雄城际铁路自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线路，向南途经北京大兴区、河北廊坊市、霸州市至雄安新区。新建线路全长92.03公里，设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。
京雄城际铁路分两段建设运营，其中北京西至大兴机场段设计时速250公里，已于2019年9月开通运营。大兴机场至雄安段设计时速350公里，预计2020年底开通运营。
京雄城际铁路（河北段）铺轨作业开工前，中国铁路设计集团有限公司的设计人员基于BIM和GIS等技术，用数字模拟出整条铁路，每个点都与现实吻合。铺轨过程中，基于北斗卫星和GIS技术的定位“大网”实时为铺轨机提供指引，确保施工安全。
京雄城际铁路全线轨道铺设总长度229.7公里，其中河北段160.7公里。据北京局集团公司京南工程项目管理部副主任邓寅杰介绍，线路所需的17列500米长钢轨均从北京市昌平区的沙河焊轨厂内焊接完成并发出，在每日凌晨“天窗”点内，利用已开通的京雄城际铁路（北京段）将长钢轨运至铺轨现场。
为了确保按期完成河北段的轨道铺设任务，建设者采用先进的设备和施工工艺，逐个破解从长轨运输到长轨铺设的难题。京雄城际铁路大兴机场至雄安段的轨道铺设还采用了中国铁设集团自主研发的CRTSⅢ型板式无砟轨道布板、施工和精调一体化软件。实现了设计、制造和施工的数据共享，实现对轨道工程设计建造的各个环节进行控制，为工程建设提供了全面的技术支撑。
京雄城际铁路河北段还采用了一次铺设跨区间的无缝线路的方式，使得高铁在行驶中更加平顺稳定。
京雄城际铁路全线铺轨贯通是京雄城际铁路建设的标志性节点，后续将全力推进轨道精调、“四电”设备安装及调试等，为下一步线路静态验收和联调联试奠定坚实基础。
京雄城际铁路全线铺轨贯通。邢广利摄
京雄城际铁路全线铺轨贯通。邢广利摄
京雄城际铁路全线铺轨贯通。邢广利摄