奋战在延安市至延川县高速上的建设者们

奋战在延安市至延川县高速上的建设者们

原标题：奋战在延延高速

本报记者 李艳 通讯员 杨昉 实习生 乔洁 张蕊婷

9月即将建成的延安至延川高速公路目前正是路面摊铺施工的黄金季节。近日，记者走上正在建设中的延延高速，记录下了建设者们挥汗如雨，掀起大干高潮的一个个感人瞬间。

延延高速公路全长116公里，是我省“2637”高速公路网规划中的7条横向线之一的延吴线延伸段，也是国家能源重化工基地通江达海的高速公路大通道。截至8月11日，已完成今年投资任务的92%。路基隧道工程全部完成，路面、绿化、机电工程均完成90%以上。

从姚店驱车驶上延延高速，最东头，就是长达1072米的黄河特大桥。越过大桥，就到了山西的永和县，待山西境内剩余23公里的路修通后，延延高速就将直连霍（州）永（和）高速。

“这座桥是晋陕两省间陕西修建的跨黄河第一高桥，最高墩有150.5米高。”负责黄河特大桥建设的中铁十四局项目书记林红武告诉记者。据介绍，大桥左幅在8月上旬已全部合龙，右幅将于9月初合龙。

骄阳下，无任何遮拦的大桥像一条浑身滚烫的巨龙，飞跨黄河两岸。高温下，四号和五号桥墩作为次边跨，正在合龙。密密麻麻的钢筋之上，工人们正在进行钢筋的张拉、压浆。尽管桥面上的温度已达40℃，但是，工班长张海洲却说，今天还有点风，已经算好天气了，不算最热。前几天，施工时最高温度有45℃呢！

张海洲告诉记者，他在工地上干了3年，大桥打桩时最难。一根直径2米多、长30米的桩，正常情况下每天可打2米多，可是到了汛期，不仅工作得中断，连以前打的桩都废了。洪水延误的时间要追回来，只有提高效率。中铁十四局项目经理卢兴墨介绍，在墩身作业时，他们采用最新的液压爬模技术及双塔吊、双电梯，并使用扬程达260米的超高压地泵，终于将工期赶了回来。

相比于黄河大桥，路面摊铺的温度更高了。走在延延高速二标的高速公路上，平整的路面让人赞叹。该标段是由路面铺筑的“王牌军”东盟营造来施工的。据项目经理郝生伟介绍，目前，全长38公里的路段，只剩左幅不到10公里的路面在铺筑。郝生伟说，夏天，本来温度就高，再加上100多度的沥青料，摊铺现场的温度往往在五六十度。

在延川县文安驿段一处摊铺现场，一下车，白色的热浪就扑面而来。站在100度的沥青料上，穿再厚的胶鞋，脚底都受不了，工人们只有不停地往里浇水降温。现场工作人员告诉记者，因为地面像“铁板烧”，他每五六天就得换一双鞋。

和一般的摊铺现场不同，路面二标没有并排而行的两台摊铺机，只有一个宽度达18米的“巨无霸”机器。据工作人员介绍，这台机器是由陕西中大公司与长安大学共同研发的，在陕北地区高速公路建设中第一次使用。相比于双机作业，单机作业的密实度、平整度、抗离析效果更好。结合陕北的地形特点，东盟营造公司还在中面层长大纵坡加了3‰的聚酯纤维，以增加中面层抗剪切能力和抗车辙能力。对于高填方基土，他们还做了斜向预应力混凝土试验段，防止路基下沉，路面跳车。

目前，在陕西交通集团延延管理处的带领下，全线奋战的建设者达4200余人。据统计，自开工以来，已累计完成投资115.58亿元，占概算投资118.26亿元的97.7%。