四川在线记者 王眉灵

11月8日，从蜀道集团传来喜讯：由蜀道集团所属四川路桥机化分公司承建的绵茂公路夹皮沟3号大桥全幅架通，标志着绵茂公路主体工程顺利完成施工任务，为后续路面工程施工打下坚实基础。

绵茂公路由香港援建资金和国家财政资金投资修建，项目起于绵竹市汉旺镇，止于茂县光明乡，与茂北公路相接，是连接德阳市和阿坝州的纽带，也是两地相连的生命通道、经济通道与国防通道。绵茂公路全长56公里，共有42座桥梁，18座隧道，分为三期建设。其中，四川路桥绵茂公路绵竹段工程项目经理部负责二期“8·13”灾后重建工程楠木沟至牛圈沟段施工，该段长30.681公里，共25座大中型桥梁、15座隧道，桥隧比达94%，设计时速40公里/小时，采用二级公路技术标准建设。

“绵茂公路是我国在建地质条件最复杂、施工难度最大、危险性最高的公路之一。”项目相关负责人介绍，绵茂公路具有“三多二高一复杂”的特点。“三多”，一是穿越的地震断裂带多，主线穿越龙门山中央、前山、后山及九顶山四大断裂带，工程选线及进场施工都面临极大的困难；二是地质灾害多，沿线大型坍塌58处、泥石流13处、堰塞湖1处、不稳定滑坡体6处，施工安全隐患严重；三是新建结构物多，二期段“桥隧比”高达94%，防护工程线长量大，技术要求高。“二高”即生态环境保护要求高，绵茂公路穿越自然保护区，生物资源丰富，生态环境脆弱；地震设防等级高，该路按8度等级设防，建成后确保“小震不坏、中震不修、大震不倒”。“一复杂”指水文地质条件复杂，地震引发沿线山体崩塌，河床提高，从而给公路建设及抢通保通带来新的课题，需要解决大量的难题。

建设期间，四川路桥绵茂公路项目部多措并举，克服施工中的重重困难，严守施工规范，严控安全质量，顺利完成了建设。

作为德阳和阿坝人民期盼已久的一条路，绵茂公路的建成将打破德阿两地之间“不与秦塞通人烟”的局势，彻底结束两地背靠龙门山而没有边界通道，需远距离绕行的“相邻不相通”历史，也将成为连接四川盆地和阿坝州若尔盖、九寨沟等景区最为快速、便捷的旅游通道。（受访者供图）