眼下的斗门，春花烂漫。去西堤路看宫粉紫荆的粉，去朝福路看红花紫荆的红，去小赤坎官冲看黄花风铃木的黄，去鳄鱼岛看炮仗花的艳……春风得意马蹄疾，一日看尽斗门花。

这份春天的视觉享受，得益于便捷通达的交通网络。

架桥筑路，交通先行。斗门区积极构建“内畅外联”现代综合交通运输体系，蓄势赋能建设珠江口西岸交通枢纽之城，既方便了群众出行，又为推动经济社会高质量发展打下坚实的基础。

当春时节，梦想花开。这朵交通梦想之花更加绚烂多姿，更加需要精心浇灌、踔厉奋发，奋进高质量发展之路。今年斗门区政府工作报告明确：围绕建设珠中江一体化示范区，打造珠江口西岸综合交通枢纽。按照规划部署，斗门区将认真落实省市高质量发展大会精神，全力推进六大战略通道，打赢打好交通六大攻坚战，让人流、物流、资金流、信息流、数字流更加便捷，进一步构建“大产业、大城市、大交通”发展格局，加快打造富裕、美丽、幸福的“大斗门”。

“交通提升”推动经济社会高质量发展

“去年，广丰物流总进出口额为46.11亿元，同比增长6.89%；缴税额为12775.85万元，同比增长1.44倍。”广丰物流总经理张杰说。

3月7日上午，斗门广丰跨境电商产业园内，从香港运送至此的货物，经此快速通关，仓储、分拣、跨境电商一件代发，火速送达消费者手里。

斗门广丰跨境电商产业园是珠海市广丰物流有限公司（以下简称“广丰物流”）全资兴建的物流园区，占地85000平方米，目前是珠江口西岸最大的综合物流园之一。“公司总进出口额实现增长，离不开越来越便捷的现代化交通体系。”张杰表示。

一园物流，交通助力，业绩增长，讲述的是斗门区构建“大交通”格局的生动故事，而推动经济社会高质量发展，让群众出行越来越方便，正是生动故事的最美章节。

斗门区的发展史，毫无疑问也是一部架桥修路、开拓进取的交通奋斗史。全区675平方千米内水道纵横、河网相连，是典型的岭南水乡。作为昔日依靠渡轮码头、“出门无船便无路”的斗门，更懂得交通建设的意义所在。有一张珍贵的老照片，令人感慨不已。1988年1月19日，井岸大桥通车，将井岸城区与白蕉连为一体，井岸渡口停开（《斗门县志》355页，《中华书局》2001年6月出版发行）。照片显示，通车当天，井岸大桥上面人山人海，人比车多，车辆只能在桥中间行驶。这张历史照片反映出斗门群众对大桥的盼望之烈、需要之强、回应之切。

回溯时间，追忆往事，总结经验。从1988年井岸大桥通车，到1990年斗门大桥建成使用，1992年莲溪大桥通车，再到1993年11月通车的珠海大桥；从中兴路、湖心路升级改造完工，到境内三大主道珠峰大道、省道S272斗门段（湖心路、白蕉路）、国道G228斗门段（黄杨大道）升级改造；从“四好农村路”，到珠肇高铁、一铁（广珠铁路）、四高速（江珠高速、西部沿海高速、机场高速和高栏港高速）干线交通网……不只是出行更加方便，更是人流、车流、物流、信息流的不断汇聚，助力斗门实现经济社会历史性跨越。

“交通提升”是时之必然、势之所趋。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》和《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》中都提到，推进基础设施互联互通。《中共广东省委 广东省人民政府关于支持珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区的意见》更是明确：珠海要致力打造珠江口西岸综合交通新枢纽。

今年市政府工作报告明确：完善城市交通网络。斗门区政府工作报告提出：围绕建设珠中江一体化示范区，打造珠江口西岸综合交通枢纽。长远谋划，战鼓催征，一切都在紧锣密鼓地推进。

全面对接外部战略通道，按照《斗门区“大交通”建设三年行动方案》（2022-2024）要求，打造综合交通枢纽支撑园区产业集群发展：这是“大交通”支撑“产业第一”。

推进重点片区骨干路网建设，畅通城市内部交通循环，努力构建“东西双城”架构：这是“大交通”助推“城市跨越”。

落实32座民心桥整治项目，不断提升公交服务水平，强化公交优先；加强停车设施规划建设，有效解决停车难问题：这是“大交通”落实“民生为要”。

格局张扬，活力迸发，“大交通”这个春天续写着动人故事。

全力推进六条重大战略通道建设

惊蛰时节，春意萌动。位于斗门湖心路幸福河畔的香海大桥西延线先行段项目（以下简称“先行段项目”），初显雏形、大气磅礴，屹立于湖心新城之侧。

眼下，先行段项目正抓紧开展85米跨度的现浇梁支架模板搭建，现场一派热火朝天建设的景象。该项目分为TJ1标和TJ2标两个标段推进，其中，TJ1标段长约4.2公里，2021年动工，由香海大桥连接线向西南延伸跨越湖心路。“TJ1标段的桥梁建设已进入收尾冲刺阶段，目前只有不足500米尚未架设预制梁，另外还有数个墩柱、盖梁正在浇筑。预计土建工程还需要6个月左右的时间，计划10月份全部完工。”香海大桥总经理助理孔宪全介绍说。

TJ2标段也在抓紧推进。据介绍，TJ2标段在TJ1标段的基础上继续向西直抵双湖路，长约1.9公里，将建设2条匝道与双湖路衔接。目前，TJ2标段正紧锣密鼓开展桩基施工，待打好基础后进入承台、墩柱、盖梁、预制梁架设等阶段。

一桥飞架，通途在即。斗门区交通运输局副局长陈骁介绍，先行段项目起于香海大桥主线收费站，向西上跨湖心路，终于双湖路，全长约6.2公里，设置湖心路和双湖路2处互通式立交，计划2024年建成通车。届时，湖心新城片区的居民可以直接从湖心路或双湖路互通进入，经过西延线先行段到达香海大桥，到香洲造贝只需20分钟；尖峰南片区的居民则可以经黄杨河大桥、双湖路互通进入，经西延线先行段快速上香海大桥，实现“高速”出行。

先行段项目作为珠海“八横十一纵”骨架路网的重要组成部分，将香海大桥和香海大桥西延线串联为同一整体。按照《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》，该项目远期还将一路向西南延伸，与金湾区域内的机场北快线（拟建）、机场高速、高栏港快线（规划）互联互通，并终于高栏港高速，形成对产业发展的重要支撑，做实做强枢纽城市功能。

联动东西部，发挥“交通枢纽”作用，可见先行段项目建设对优化城市发展格局的意义所在。基于这样的认识，全力打造包括先行段项目在内的六条重大战略通道，服务高质量发展大局，成为斗门区今年构建“大交通”格局的重要组成部分。

近代人文地理学奠基人拉采尔曾说：交通是城市形成的力。多年来，斗门区这份力生机勃发、昂扬向上，并延续不断，在城市形成、建设等各个方面，发挥着日益重要的作用。

斗门区五届三次党代会明确：围绕建设珠中江一体化示范区，发挥珠江口西岸城市圈桥头堡的区位优势，打造珠江口西岸综合交通枢纽，全面对接外部战略通道，优化升级骨干路网，全力打造全区六条重大战略通道，即珠峰大道快速化提升工程、莲鹤大道、香海北路（华师附中至江珠高速段）工程、机场北快线（黄杨大道至珠峰大道段）工程、双湖路改扩建及北延工程、香海大桥西延线工程，畅通城市内部交通循环，让人流、物流、资金流、信息流、数字流更加便捷流动。

斗门区交通运输局相关负责人表示，斗门区“大交通”推进工作专班将根据分工，全力推进六条重大战略通道建设工作。此外，还将积极推进珠肇高铁、广珠澳高铁、珠斗城际等轨道项目实施，力促高铁、城轨、地铁在鹤洲高铁枢纽交会，进一步发挥“大交通”对产业发展和城市跨越的支撑引领作用。

据了解，鹤洲高铁枢纽，已完成一体化项目和一期工程可研报告，目前正由华发集团加快推动珠海中心站（鹤洲）站城融合立项工作。作为鹤洲高铁枢纽重要线路之一的珠肇高铁珠江段，全线长44.435千米，其中珠海市段29.117千米，先开段已于2021年11月30日开工建设，计划工期4年。项目建成后，连接珠海、江门、佛山、肇庆，是珠江西岸衔接贵广铁路的便捷通道，也是完善粤港澳大湾区高铁布局的重要线路。

打赢打好交通六大攻坚战

暖阳之下的胜利河，泛起粼粼波光，向东南方向蜿蜒入海。

位于白蕉镇的胜利河，由磨刀门水道和黄杨河支流汇集而成。作为斗门境内的一条支流，过去很长一段时间，胜利河多是以运输粮食、甘蔗、生产生活资料为主。有山就有水，有河就有桥。胜利河上面的黄益围水闸桥，见证了这段历史岁月。

如今，这座建于上世纪60年代的水闸桥，迎来了新生：拆除并原址重建。在建设现场，昔日的水闸桥已经不见踪影，新的桥墩已经成型，45米长的新桥将在今年6月份建成。重建后的新桥桥面宽度由3米拓展为8米，双向两车道，上部结构是预制空心板桥，下部结构采用柱式墩。

黄益围水闸桥重建，是胜利大道一期项目的三大内容之一。

胜利大道一期项目广受关注，去年4月20日正式启动建设。该项目承建单位斗门区公路养护管理与应急中心工程师蒋卫明介绍说，胜利大道与湖东社区新建路桥工程“双拼”，其路线从起点向东跨过胜利河后向南延展，经过全国乡村特色产业亿元村的昭信村，下穿香海大桥，跨界河后与珠海大道相交。

“完美地避开了湖心路”，这是胜利大道项目的建设意义之一。该线路全长约7千米，将白蕉东湖新城、昭信村与珠海大道直接相连。建成后，从白蕉片区出发，既可以选择从胜利大道经昭信互通上香海大桥，或经胜利大道到珠海大道，也可以经湖心路到珠海大道，为群众出行提供更多的路线选择，从而缓解湖心路交通压力，大大增强斗门区与香洲区之间的联系。

不止如此。白蕉镇辖区内河网相连，咸淡水相融，成就闻名遐迩的“白蕉海鲈”，斗门区成为名副其实的“中国海鲈之乡”。2022年，“白蕉海鲈”养殖面积达3.9万亩，年产量约占全国的五成，成为珠海农业支柱产业之一，成为粤港澳大湾区一张亮丽的“菜篮子”名片。毫无疑问，胜利大道项目将进一步改善白蕉镇辖区的交通运输环境，充分发挥“白蕉海鲈”品牌效应、片区效应、扩散效应，实现水产物流的集散，推进海鲈产业提质增效，让更多养殖户更多分享产业增值收益、增收致富，不断壮大村集体经济，促进乡村振兴高质量发展。

胜利大道项目建设，已经被列入斗门区打赢打好交通六大攻坚战的内容之一，通过攻坚克难，建设人民满意的交通。

除此之外，备受关注的珠海隧道、上横大桥项目迎来新进展：珠海隧道全长约5千米，采用双管单层盾构隧道穿越磨刀门水道，主线设计为双向6车道，建成后与珠海大道主线衔接，项目目前正在进行盾构掘进工作，预计2025年建成通车。上横大桥位于斗门区莲洲镇县道X581上，跨越涝涝溪水道，该项目利用现有桥位进行拆除重建，项目目前正在进行主桥施工。珠海大道（珠海大桥西至坭湾门大桥西段）扩建工程起于斗门珠海大桥西，主线以双向八车道隧道下穿江珠高速，辅道双向六车道，终点位于坭湾门大桥西，预计年底完成主体工程。

2023年，斗门区“一河两岸多组团”建设加快推进，实施东堤路、湖滨二路等市政道路新建和改造提升行动，湖心新城开工建设17.1千米道路。

下一步，斗门区还将在江珠高速六乡附近设置一处互通式立体，采用单喇叭形，出入口衔接县道X584接入莲鹤大道，项目的建成不仅解决六乡片区居民进出江珠高速绕行远的问题，还有利于带动周边产业协同发展。