壳牌超凡喜力5W-30天然气全合成机油使用评测
随着生活水平的提高,人们的购车预算越来越高,买的车也越来越好。那么不管什么价位的汽油车,最主要的2大件儿就是发动机和变速箱。这两大部件儿如果真坏了,维修成本着实可观。
以一辆2.0T的老款Q3为例,车主当时花了20W+购买,因为某种原因造成变速箱损坏进行自费维修,光变速箱的成本就要11W,如果更换发动机的成本也会只多不少。
所以定期对汽车进行保养和维护,以养代修,才能尽可能的避免这种情况带来的损失。但大部分人只知道怎么开车,却不知道怎么养车。
最常说的小保养,你知道是什么吗?
更换 机油机滤,让发动机始终得到最好的润滑和保护,是每一辆车都要定期进行的基础维护。
发动机中的金属部件互相运动,如活塞环和气缸壁、曲轴凸轮等接触都需要机油来润滑,如果机油的润滑能力不足,不能良好的保护发动机部件,就会造成金属之间干摩擦,损坏发动机。
除了润滑作用,机油还有清洁、冷却和密封的作用。发动机在运转过程中产生的热量非常高,机油能够有效地吸收多余的热量;结合气缸盖的形状,使整个气缸形成密封的状态,减少压缩空气产生的爆炸气体的外泄,减少能量和动力的损失。所以选对机油,才能够让发动机持续稳定的工作。
(图权侵删)
机油的制造原理相对复杂,市场上大部门品牌都是通过原油进行提炼制油,通过蒸馏手段和 添加剂或者脱硫处理,形成我们能够使用的机油。
(图权侵删)
只有壳牌是通过天然气制油(GTL:gas to liquids),将其转化成水晶般透明无色的基础油,纯度高达99.5%,相比石油提取的基础油,天然气制油颜色更加透明清澈,不仅机油更纯净、更环保,甚至更有利于会发其性能。
我将壳牌5W-30 其他品牌5W-30(SN标准) 和0W-40(SN标准)的全合成机油倒入一次性纸杯进行颜色对比,为了方便观察,我将相机锁定曝光,拍出了3张对比图。
可以看出,与其他品牌的5W-30相比,壳牌颜色略浅,但其他品牌机油放大能看到少量杂质;与0W-40机油相比,壳牌明显颜色更浅。通过以上2组对比不难发现,壳牌的颜色更浅更清澈。这当然要归功于壳牌独家的天然气制油,清澈的都想干了这杯82年的壳牌,这味儿,醇!
制油的技术如此复杂,所以才要制定相应的标准才能更好的保证产品的质量。
即API—美国标准&ACEA—欧洲标准。
API是美国石油协会(American Petroleum Institute)的简写。API标准分为S开头的汽机油标准和C开关的柴机油标准。由S开头的标准有SN,SM.SL.SJ等。
(图权侵删)
看完上图,相信大多数车友一定天真的以为SN或者SN+标准就已经顶天儿了,可是别忘了,SN标准是2011年发布的,SN+是2018年发布的,发动机的技术在不断更新升级,机油标准不升级怎么行?所以就在不久前,美国石油协会推出了全新的SP标准。
而今天我选择的产品,正是壳牌在业内率先推出的SP标准机油,全称:壳牌超凡喜力5W-30天然气全合成机油。
那么相比之前的SN标准,SP标准有什么优势?
壳牌也特别在机油包装上贴明:
也就是说,SP标准更适合我们日常市区走走停停的情况。
SP标准的机油有0W-20 5W-30 0W-30 5W-40 0W-40 这么多种型号,该怎么选呢?
首先参考条件就是我们车辆的服务手册,手册里一般会注明,什么发动机型号适配什么型号的机油,也可以根据我们所处的地域特殊性进行调整。
以0W-30为例:W代表winter,W前数字越小,代表低温的流动性越好,0W可以在低温-35°C的地区使用,例如我国的东北地区;W后的数字代表机油高温保护性,相当于机油在100°C时的运动粘度,数值越高,保护性越好,但过高的粘度会造成零部件摩擦阻力太大,像胶水一样阻碍部件的相对运动;机油粘度越低,机油的油膜更薄,流动性更好,但在高温高压的情况下,保护性就差了些。
所以也要根据我们的发动机型号来选择正确的机油型号,在流动性与密封性之间找到平衡,才是最适合的机油。
(图权侵删)
SP标准虽然刚刚公布不久,但主流的机油品牌都已上市了SP标准的机油,毕竟大品牌之所以能立足,前期的技术储备必不可少。以0W-20为例,三大机油品牌在各自天猫旗舰店的价格如下
美孚1号 0W-20 4L 价格659元 VS嘉实多0W-20 4L 价格775元VS壳牌 0W-20 4L 价格468元
同样是SP标准的0W-20机油,壳牌显然更具性价比。
当然,天猫旗舰店的价格不是最低,我发现同样是壳牌官方的京东自营店,价格更有优势,同样一款仅需要369元,还能使用199-20券,到手349元。
如果是在天猫旗舰店或者京东自营,产品品质基本是可以保真的,但如果在第三方店铺购买的,那么就需要进行检验真伪。
每一桶壳牌机油在瓶盖上都会有防伪标签,撕开防伪标签登陆 http://ac.shell.com即可查询真伪
保养
我这次保养的车型是12年的日产骐达1.6L CVT智酷型,发动机型号HR16DE,服务手册推荐使用10W-30,所以5W-30的产品完全满足我这辆代步小车的需求。
首先师傅先挂好发动机护垫,保护翼子板和前杠避免出现磨损。升起车辆的同时,检查 轮胎和刹车片磨损情况,打开放油口把旧机油放出来。
卸下发动机护板,HR16DE型号的发动机, 机油滤清器在护板内
将新的机滤涂抹一圈机油,拧紧以后,机油可以起到隔绝空气和密封的作用。
用扭力扳手拧紧 滤清器,按照保养手册标准,用15-20Nm的力矩将其拧紧。
最后用清洗剂喷涂底壳存在机油的位置,用抹布擦干,以便检查是否有漏油现象。
举升机下降至合适高度,拧开机油添加盖,添加新机油。
最后检查机油油位,抽出机油标尺,正常机油油位应在min-max之间,也就是两个圆孔之间,但因为是新机滤,机油还没有进入到机滤中,所以适当多加一些机油,待着车运转后重新检查,符合标准即可。
效果
机油除了润滑作用以外,还有清洁、冷却、防锈、密封、抗氧化、缓冲等作用。其中,密封和缓冲做的越好,发动机的噪音就会越安静。咱们先从噪音和油耗来对比看看
为了尽可能的排除外界噪音对测试带来的影响,我选择了较为安静的中午进行测试。保养前怠速噪音是45.3分贝,保养后,怠速的噪音是40.1分贝,当然这也受限于车辆的隔音性,虽然数据比较可观,但要让我用耳朵区分5分贝的差距还是有点难度的。
对于我们日常使用来说,油耗也是体现一款机油质量的重要指标,好的机油更顺滑,流动性好,冷车启动速度快,水温升的也快,发动机能够迅速进入最佳的工作状态,提升了转化动能的效率,能够有效降低油耗。
保养前75612km,油耗5.5L/100km
保养前45612km,然后又开了几十公里做的保养,上一箱油表显油耗大约5.5L。
保养后油表清零,第二天我开了平时上班必经的四环路,一段30Km的路程油耗居然只有3.8L/100KM ,虽然这离不开北京疫情期间的道路畅通,但也是让我很惊喜的。当然,短期的油耗并没有过多的参考价值,所以,保养后我跑了大概600+公里。
保养后的第一箱油,总里程76253Km,表显油耗5.2L。骐达一箱油基本能跑670km左右,在这将近1300Km ,前后2箱油的对比过程中,每天走的路线基本相同,时间相同,单日行程在100km左右,所以我感觉保养后对油耗还是有些帮助的,当然客观因素还是很多,所以也需要长期观察。
经过几天的体验,还有一些比较主观的体会:
冷车启动时,怠速下降的比之前快一些;
滑行距离比之前长,特别是60-90km区间的时速,因为日常环路时速经常在这个区间行驶,所以这一点我很肯定。
其他方面的感受就很玄学了,也是因人而异,毕竟很难完全排除外界客观因素的影响。
尤其是对发动机动力的变化微乎其微,毕竟这套1.6L+CVT的搭配还是以平顺为主,并没有多么出色的动力性能,也许并不需要这么高标准的机油,也能达到这台车的最佳工况。
我这辆车是收来给媳妇儿练车用的,买来前上一任车主也是刚保养完,估计他也没曾想刚保养完就卖车~虽然动力比较弱,但胜在小巧方便,平顺好开。根据近期我的使用体会,相信对于涡轮增压的车主更有必要上这款机油,那么像我这样的小车用SP标准的机油值不值得?想必也要因人而异,毕竟我们对车好,它才会任劳任怨的载我们去看诗和远方。
日后随着里程数的增加,我也会根据自己的驾驶感受来更新这款机油的使用情况,也期待你有任何问题,可以随时在下面给我留言,我也会一一解答,88啦
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