最近发现海运费用又下降了。每年7到9月份本应是外贸旺季的第三季度是我国货物出口的传统旺季，可今年远洋集装箱运费不仅没有上涨，却在持续下跌，部分航线甚至出现了暴跌。不知道做外贸行业或者国际物流行业的朋友有没有发现呢？
美国航线降得很厉害！
回顾一年前9月是外贸企业的“噩梦”时刻，积压的集装箱、海运费用暴涨等等！但随着今年开始原本一路高企的集装箱海运价持续下跌。去年最高市场卖价达5W美元，现在是1W多美元的市场卖价，足足相差5倍。查阅全球集装箱货运指数显示中国到美国西海岸40英尺集装箱的运费价格比1月份下降了60%左右。不过需要解释的是，目前的运费仍远高于疫情前均价水平。
未来运费或将进一步下跌！
部分港口“不再”拥堵，拥堵程度大幅降低，加上欧美货主提前“囤货”，货物到货量减少，是运费大幅下降的主要原因之一。另外海外需求疲软、增长放缓、库存过剩、通胀导致需求不足也是导致运价大跌。
从疫情之初因担心没有订单而焦虑,到后来大量接单的欢欣,再到“一箱难求”货物积压的尴尬局面,这两年,许多外贸商家经历了“过山车”般的体验。眼下,随着海外需求减弱,订单量明显减少,让不少外贸企业再度迎考，商家还需提前布局。在欧美主流市场消费持续低迷的背景下，行业内普遍对2022年“旺季”货量增长不乐观，预计同2021年“旺季”相比将下滑30%左右。
大部分航运业人士和分析师均表示运费将继续下跌，但预计不会恢复到疫情前的运费水平，即1000-1500美元左右，大部分原因是燃料成本上涨，船公司投入数十亿美元减少船舶碳排放，进行清洁能源改造有关，成本仍需均摊。此外，疫情形势复杂多变，地缘政治，能源、粮食供应格局调整下的通货膨胀压力等，都对外贸货运需求造成较大的不确定性。
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