1月23日，位于桂山牛头岛的港珠澳大桥沉管预制厂将正式用于深中通道的沉管预制生产。这个世界最大的沉管预制厂，经过80多次方案研讨、300多份图纸、23项攻关后已顺利完成改造。这也标志着，深中通道沉管预制进入全面生产阶段。
当日，珠海市桂山牛头岛上召开了一场“一二三·重整行装再出发”的动员会，深中通道沉管预制厂启用。深中通道管理中心、万山区政府等单位代表莅临现场观摩指导，深中通道岛隧项目S09标段参建代表约400人现场见证。
中交四航局研发工程师文俊健介绍，为适应深中通道的建设需求，在工程建设中，团队以自动化、智能化来提高生产力，创新研发了三项核心装备，分别是DCM船（深层水泥搅拌船）、八万吨沉管转运台车系统以及智能浇筑系统。
其中，DCM船是加固土体的软基改良施工船舶，2016年，中交四航局自主研发出国内第一艘海上DCM施工船舶，打破了国外的技术封锁，也填补了国内相关施工技术的空白。转运台车将大大提升管节转运速度，对缩短沉管预制工期有很大推进作用；而智能浇筑系统则将极大提高沉管浇筑的效率和质量，实现混凝土浇筑速度的精准控制。
去年5月，港珠澳大桥最后12米的最终接头从桂山牛头岛出坞后，这个巨大的沉管预制厂也宣告完成了港珠澳大桥建设的使命。从2012年2月落成以来，这个14个月建起的56万平方米超级工厂，成功预制了33节巨型沉管隧道，混凝土总浇筑量达到100万方，使用钢筋33万吨。如今，这个世界最大的沉管预制厂又肩负起深中通道22节沉管预制的艰巨使命，再度投入到超级工程的建设中。
在港珠澳大桥多年的建设历程中，桂山牛头岛沉管预制厂形成了一套“清洁、清扫、整理、整顿、安全、素养”的“6S”标准化管理理念。而新启用的深中通道沉管预制厂结合项目本身状况，也探索出了一套适用于工程施工现场的7S精细化管理体系，以安全为基础，整理、整顿、清洁、清扫、素养、节约为手段，将打造安全生产、一尘不染、烟头治理、生活区高标准、建设信息化的良好作业环境。
【采写】梁涵
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