为什么宁波要打造北部副城？杭州湾新区到底是什么地方

为了打造环杭州湾1*交通圈，从上海到杭州湾新区又建立了一条通沪嘉甬跨海高铁，也是中国首条跨海铁路，从杭州到宁波修建了一条杭甬高速复线（中国首条不限速高速）—— G92N，还有从宁波到杭州湾新区的两条城际铁路S1和S2号线。

宁波杭州湾新区其前身是慈溪经济开发区，是因桥而谋、与桥同兴的发展大平台，这个“桥”就是现在的杭州湾跨海大桥，大桥的建成通车，使得杭州湾南岸地区通往上海的时间由4*缩短到90*！

杭州湾跨海大桥，全长36公里，双向六车道高速公路，设计时速100公里/*。在港珠澳澳大桥之前曾是世界*长跨海大桥！大桥设北、南两个通航孔，北通航孔桥通航标准35000吨，南通航孔桥通航标准3000吨。

宁波前湾新区位于上海、杭州、宁波等大都市的黄金节点；从战略区位看，宁波前湾新区位于沿海开放带、长江经济带、长三角城市群与“一带一路”等多重国家战略的交汇点，对外辐射和要素集聚潜力巨大，是宁波对接外部区域的重要战略门户，是全省协同上海发展湾区经济*具优势的区域之一。

2017年6月26日，杭甬高速复线宁波段一期开建 。

本项目拟按设计速度150Km/h的双向六车道高速公路标准进行建设，实行封闭式收费管理。路基标准宽度34.5米，横断面为:中央分隔带3.0米+左侧路缘带2×0.75米+行车道2×3×3.75米+硬路肩2×3.00米+土路肩2×0.75米;

在2019年的2月27日，媒体报道，浙江省发改委、交通运输厅近日发布《关于调整浙江省综合交通运输发展“十三五”规划的通知》。此次调整*的亮点是沪嘉甬铁路被调入“十三五规划”。

杭州湾跨海铁路大桥

这座大桥是通苏嘉甬高铁的必经路段

也将是世界*长的跨海高铁大桥

开通之后可以坐着高铁看海景

这条高铁线路拟起自南通，经过苏州、嘉兴抵达宁波。需要跨越长江，并以单建铁路桥的形式跨杭州湾。杭州湾跨海铁路大桥线路总长约150公里，其中海域里程约26公里。

未来为了打造同城一体化，加强城市之间的融合，从宁波到杭州湾又建设了两条城际铁路s1和s2.同时宁波将重点打造城际铁路都市圈。获批3条城际轻轨线路，宁波-杭州湾新区、宁波-慈溪、慈溪-余姚，预估算投资总额约335亿元，中远期规划建设宁海城际、象山城际两条线。

宁波至余慈城际铁路分为两期，其中一期宁波至余姚城际铁路，利用的是既有的萧甬铁路，目前已开通运营3年多了，而二期余姚至慈溪及前湾新区段，则为新建铁路线路。

据介绍，根据《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》，宁波至余慈城际铁路二期原批复规划线位自萧甬线蜀山站引出，经杭甬客专余姚北站、慈溪客运南站至新城大道站，终于杭州湾站。

去年，在通苏嘉甬铁路走向基本明确以及地方政府规划调整等基础上，项目又增加可能比选线位：自萧甬线余姚西引出，出站后向北经过余姚市、慈溪市，至通苏嘉甬铁路慈溪高铁站，后向北终至前湾新区，项目建成后可与宁波至余慈城际铁路一期工程贯通运营。

宁波至余慈城际铁路全线运营长度107.854公里，其中新建线路长度约53.954公里。设余姚西、马渚、方桥、余姚北、横河、吾悦广场、人民医院、慈溪市政府、人和路、慈溪高铁站、庵东、新区客运枢纽、前湾新城等13座车站。但*终方案还是要以工可为准。

线路大致走向是——从既有萧甬铁路引出后，先经过余姚北站，然后再一路向北，进入慈溪，并连接通苏嘉甬铁路慈溪站，*终到达前湾新区。

也就是说，未来高铁慈溪站和余姚北站间，将会通过余慈城际铁路实现便捷换乘，同时满足两地之间轨道通勤需求。

想要富，先修路，交通配套是一个城市经济发展的基础，因为只有好的交通才能给企业带来更多的便利，也才会有更多的企业入驻，那样才会有更多的就业机会，然而企业的入驻直接影响到外来打工人员的流入，一个城市的经济发展归根结底还是离不开外来人口的流入，所以说交通就是城市的经济脉，杭州湾新区周边有四大国际机场（上海虹桥机场，浦东机场，杭州的萧山机场，宁波栎社机场），两大国际港口（宁波舟山港和上海羊山港），优越的交通配套给杭州湾带来前所未有的机遇。未来杭州湾成为世界级的大湾区指日可待！