每天劝说上千次，上海轨交安检员：包里查出刀子对方却道谢

　　春节临近，归乡情切。这些天，申城不少轨交站点迎来客流高峰。旅客们带着大包小包进站，安检点压力骤增。“为了您的安全，请配合一下安检。”这句话，驻守人民广场站的黎安凤每天都至少要说上千次。

　　抬臂数千次、劝说上千次，早班4点半从家中出发，晚班回到家已经是凌晨一两点。这样的工作强度，对于全市10187名地铁安检员来说，已是日常。很多时候，他们还要笑对不理解、不配合，甚至忍受谩骂殴打。“对我们来说，幸福其实很简单。有时经过劝说，看到一个包进了安检机，就很开心；有时听到一辆地铁到站出发的声音，也很悦耳。”

　　昨天，记者来到人民广场、虹桥火车站等多个地铁站点，亲身体验安检员们的付出与辛劳。

图说：安检员黎安凤正在帮乘客搬行李 警方供图

　　下午2时，人民广场036号安检机前的通道前排起了长龙，不少市民拖着行李进站。黎安凤与搭档配合，一个拉着一米红线，阻止不安检的乘客闯关，一个不时引导提醒带包的乘客配合上机安检。

　　42岁的黎安凤显得很干练。遇上挎着包执意不愿上机的乘客，她会上前拉一下：“你这个包也要检的。”有时遇上年纪大的乘客带着大件行李，她也会蹲下身帮忙抬上安检仪。黎安凤驻守的是1、2、8号线的换乘站，每天客流都在10万以上，最近甚至要翻番。大客流的压力，直接转化成安检的压力。

　　一对小夫妻拉着2个行李箱进站，在黎安凤的提醒下将箱子抬上安检仪安检后，两人急着到前面去拿箱子，男乘客却被拦住了。“你的这个双肩包也要检。”黎安凤说。“里面没什么东西，都是吃的。”男乘客有些不耐烦，硬要往前闯，黎安凤见状上前拉开包看了一下，放行了。

　　“像这样的人很多。他们可能之前很配合，但稍微有些情绪波动，就会引发冲突。”黎安凤说，这就要善于软化情绪。“要学会放低姿态。我经常会说，‘就耽误你几秒钟，就算你帮我个忙吧’。这样一说，别人也就算了。”

　　在2号线虹桥火车站站，陈曼曼和胡浩分别驻守073和074号安检机，他们都是江苏徐州人，既是老乡，也都是90后。“算上今年，我已经碰上5次春运了，也有5年没回家过年了。”陈曼曼告诉记者。

　　下午4点多，随着几班火车到站，进站安检的乘客一下排满了安检点外的蛇型通道。陈曼曼始终保持着微笑，抬手引导着大家上机安检。记者看到，几乎所有的乘客都十分配合地将行李堆上安检仪，有序通过，这样通关速度反而很快。

图说：安检员擦拭安检仪 警方供图

　　“火车站的乘客要么很配合，要么就是很不理解。”陈曼曼说，因为进火车站安检过，所以有些乘客对于出站进地铁还要安检不理解，认为多此一举。她的“小伙伴”胡浩有一次就因此被人打了。

　　胡浩回忆，那次是两个男乘客进站，背着双肩包，拉着大包小包。胡浩主动上前帮忙把行李放上安检仪，往回走的时候，突然被人一脚踹翻在地上。“没经过我同意为什么要碰我的东西？”对方不依不饶，胡浩的同事只能呼叫驻站民警处理。

　　经过民警教育，对方主动道了歉，大家一交流，才发现打人的还是一名数学老师，他对高铁下来还要再安检一遍很不爽，看到胡浩帮忙搬行李更加不爽。“虽然后来说开了，但我还是很生气，他说要赔偿我，我拒绝了。”

　　胡浩今年当安检员是第三个年头，也已连续3年在岗位上度过春节。“一开始当地铁安检员，我是崩溃的。”胡浩说，“客流量太大了，一天到晚看到的都是密密麻麻的人，心情特别烦躁。”后来，同事常和他一起聊天开导他，他也学会了自我减压。“我有个小本子，常在上面写写。第一句就是‘忍一时风平浪静，退一步海阔天空’。”胡浩说，虽然工作辛苦，但意义很大，为的是安全。“有一次，一个小朋友走过来主动问我，叔叔累不累。那一刻，很暖心。”

图说：安检员陈曼曼正在看安检设备 警方供图

　　虽然每天目送无数人进站坐地铁，但很多地铁安检员却没法坐地铁上下班。现在驻守2号线新闸路站的刘志红告诉记者。早班上班时，地铁还没开，晚班要等到地铁停运才下班。没时间出去吃饭，只能带饭，到了饭点用微波炉转转，但人多的时候还是要耽搁，所以每次吃饭不是被烫得嘴疼，就是冷得胃疼。“尽管收入不高，但我很重视这份工作。我常和女儿交流：保安也是一份工作，我们做的事情很有意义。”

　　2018年，上海地铁里程已经突破705公里，有415个车站，57个换乘车站，最高峰客流突破1256万人次。全年共检出危险品3万5千余件。

　　“有一次，我从一个年轻人的包里检出一把刀，我问他，你拿着刀干什么。那个男孩子说，就玩玩。”刘志红回忆，就在刀被警察拿走的那一刻，年轻人好像舒了口气。“他转过身向我点了点头，轻轻地说了声，谢谢。”

　　新民晚报首席记者 潘高峰