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DQ500、DQ380变速箱机电单元维修：奥迪Q3、斯柯达、大众没偶数挡

作者：驭行汽车
2021-03-17 14:56
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DQ500和DQ380（ODE）变速箱是奥迪Q3、斯柯达速派和大众系列车型如帕萨特、凌渡、途观、迈腾、途昂等广泛搭载的7速湿式双离合变速箱。现有不少车友认为这两款变速箱品质在下降。作为长期深耕在变速箱维修一线的维修人，我们认为这些意见中的很多成分是确实存在的。尽管说，只要是机械产品就一定有故障率，但消费者的使用体验是最有说服力的。因此我们决定对奥迪Q3、斯柯达速派及大众搭载的DQ500和DQ380（ODE）变速箱机电单元的没有偶数挡或没有奇数挡故障问题提出解决方案。

DQ500、DQ380（ODE）变速箱的渊源

DQ500、DQ380为同款7速湿式双离合变速箱的“亲兄弟”。大众公司在中国的合资车中使用的双离合变速箱最初为DQ250和DQ200两款。后来因为曝出DQ200的明显问题，接着大众公司就对变速箱进行了升级——于是出现了后来的DQ380。DQ380可以说是DQ250的升级版，但准确地说，DQ380是DQ500的简化版。原因在于DQ500是从DQ250直接升级而来，DQ500在欧美主要使用在SUV及高性能车上，但中国市场的SUV更多的为两驱，欧美市场SUV则普遍为四驱。因此，为了适应中国市场的特点，大众对DQ500进行了简化，但其主要组成部分是接近甚至完全相同的。DQ380的另一个名字就是ODE。

DQ500、DQ380 （ODE）变速箱如何维修

为了详细介绍DQ500和DQ380，我们以奥迪Q3的DQ500变速箱和大众途观的DQ380变速箱作为维修案例来分享。

奥迪Q3搭载的是7速湿式双离合DQ500变速箱，这台车子的主要症状为没有偶数挡只有奇数挡，而且还有换挡延迟。维修师对变速箱进行检测，故障代码显示为“离合器位置传感器1电气故障”，这是典型的机电单元故障表现。

平心而论，这台奥迪Q3搭配的7速湿式双离合变速箱，与干式双离合相比较还是要更加稳定，平均使用寿命也更长久。维修师还为我们指出了这款变速箱的弱点，主要问题就是其机电单元、离合器或者拨叉上的不足，其中要数机电单元故障的发生率最大。

维修师说，没有偶数挡或只有奇数挡的常见故障代码就是“离合器位置传感器1电气故障”、“离合器1不经意闭合” 或 “离合器2不经意打开”，凡有此类故障提示的，都能直接已维修的办法解决。而在这之前，汽车变速箱维修市场几乎都无法用维修来解决这个问题，现在途便已经突破了这方面的技术，这也大大地降低了车友们的维修成本。

这是一台大众途观，搭载DQ380变速箱，故障表现也为档位缺失，车子行驶里程才3万公里，技师认为机械、离合器部分没有问题，以长期维修的经验可以断定是机电单元问题。由于DQ380和DQ500变速箱和上一代（DQ250）变速箱在控制系统上的不同，因此较长一段时间以来，维修界都难以对该变速箱控制模块故障进行维修。

功夫不负有心人，现在维修界已经有少部分维修师掌握了对DQ500和DQ380变速箱电脑（控制模块）的维修技术。因此，不需更换总成，直接通过维修就能解决实际故障，这在很大程度上降低了变速箱维修的成本。不论是电脑还是传感器故障，只要维修就能解决实际问题。

总结

真正的维修就是另一种形式的创造，汽车工业的发展是在所有汽车从业者的共同努力中推进的。随着汽车变速箱维修人的勤奋专研，不少过去的困境逐渐得到化解，我们上面介绍的奥迪Q3 DQ500和大众途观DQ380的7速湿式双离合变速箱的维修就是最好的说明。在科技时代的今天，技术就是未来，技术能创造物美价廉的生活。途便变速箱维修服务中心技术总监说，我们对这类变速箱的常见故障维修，一般一天就可以修好。如果车友们还有其他疑问，可以在评论区留言，我们会尽可能详尽回复。