长春汽开区:优化营商环境 推进汽车产业集群“上台阶”

2023-02-15 10:32:22 来源: 新华社 评论: 0 点击:  收藏
  作为全国乃至全世界重要的汽车整车和零部件生产研发基地,长春汽车经济技术开发区近年来以优化营商环境为重要着力点,深化“放管服”改革,多方面持续增强对项目建设和市场主体的服务质效,提升区域经济实力和市场主体信心,推进汽车产业集群“上台阶”。

  加大项目服务力度 增强发展实力

  长春汽开区是吉林省汽车产业的核心区,一汽集团总部坐落于此。为服务一汽、推动汽车产业集群“上台阶”,汽开区近年来持续加大优质项目的引进和服务力度,增强发展的实力和后劲。

  总投资79亿元的红旗新能源繁荣工厂、48.9亿元的吉林玲珑轮胎等项目建成投产,总投资358亿元的奥迪一汽新能源汽车、135亿的比亚迪动力电池、18.8亿的中车电驱等项目顺利实现暖封闭,汽车产业集群总部基地、吉林省工业发展研究院、新能源汽车国检中心等研发平台顺利落位……长春汽开区通过重大项目建设,补短板、强弱项,增强汽车产业的竞争力、发展力、持续力。

  项目建设顺利推进的背后是汽开区不断加大的服务力度。奥迪一汽新能源汽车有限公司仅用20分钟就完成注册并拿到营业执照,仅用2天时间就完成土地使用证、规划许可证和施工许可证的办理,正加紧项目建设;玲珑轮胎项目从接洽到落位仅用112天,已顺利投产;红旗繁荣现代化工厂建成仅用14个月,主要生产新能源汽车……汽开区提供项目要素保障与专班服务,实现了落位快、审批快、开工快、建设快的“加速度”。

  “项目2022年5月开工以来,汽开区为施工提供了全方位支持,解决了水、电、气、热、物流道路等一大批制约项目建设的难题和困难,为整体进度按下了‘助推器’。”奥迪一汽新能源汽车有限公司副总经理于秋涛说。

  2022年,长春汽开区在吉林省开发区考评中获评第一名;在全国217个国家级经开区考评中获评第27名,提升65名,创历史最高水平;地区生产总值已连续三年超过千亿元。

  激发市场主体活力 提振企业信心

  面对当前市场主体生产经营普遍面临的成本、资金、市场、人才等多方面压力,长春汽开区抓住政策扶持、金融服务、创新驱动、人力资源四个关键,推动营商环境迭代升级,提振发展信心。

  政策扶持方面,汽开区日前拿出近8000万元兑现政策奖励,助力企业在提档升级、科技创新、品牌建设等方面稳步发展;下一步将围绕企业需求,在转型升级、技术改造、项目落位等方面,推进政策向普惠化、功能型转变,为企业拓市场、抢订单制定更有时效性的政策供给,让更多企业公平地享受政策红利。

  金融服务方面,汽开区将注重发挥财政资金“四两拨千斤”作用,鼓励金融机构在授信、信贷投放、资源配置上给予倾斜,降低融资成本,为企业“解渴纾困”。

  创新驱动方面,汽开区参照“揭榜挂帅”机制,实施汽车领域创新驱动增效工程,在加强企业创新创造能力、“双创”载体建设、支持科技成果转化应用等方面出台了明确的支持奖励政策,激发创新活力。

  人力资源方面,汽开区日前邀请6所高校签订战略合作框架协议,支持企业与吉林大学、东北师范大学、长春汽车工业高等专科学校等高校共建人才培养基地,为汽车研发、产销、维修等领域提供全链条人才支撑。

  长春华港机动车市场开发有限公司总经理尹晓羽表示,得益于汽开区持续优化的服务,公司坚定了发展壮大的信心,经营的二手车交易市场年交易量一直处于吉林省第一位。

  长春汽开区党工委书记朱光明表示,依托长春汽车产业国家先进制造业集群建设,汽开区要把蕴藏在企业、群众中的活力充分激发出来,推动整车、零部件、后市场协调发展。

  深化“放管服”改革 释放政策效应

  长春汽开区优化营商环境的背后,是“放管服”机制的改革重塑。长春汽开区政数局局长周昌清表示,汽开区着力推进工程建设项目审批制度改革,通过并联审批、联合验收、容缺办理等方式,压缩审批时间,加快项目落位;在项目建设过程中,创新设立“项目秘书”等制度,在企业“上班”,无缝对接企业需求,按周、月调度,及时帮企业解决难题。

  同时,汽开区全面实行“驻企服务员”模式,抽调全区412名干部,进驻全区412户规模以上工业企业、限额以上批零住餐企业、规模以上服务业企业、资质等级以上建筑业企业和房地产开发经营企业,10位区级领导“分兵把口”,做到企业有诉即应。

  朱光明表示,汽开区将持续深化“放管服”改革,更加注重提升“放”的含金量,减少“管”的覆盖面,提高“服”的满意度,进一步压减各类窗口办理、项目审批时限,减少政府对市场主体的直接干预。

  “营商环境好,企业发展才好;企业发展得好,汽开区就能‘枝繁叶茂’,吸引更多的项目、资金、人才等要素集聚,形成良性循环,实现多方共赢。”朱光明说。

  据介绍,长春汽开区未来还将通过政策“组合拳”,加快引进一批能够弥补产业发展短板的高端项目和企业,形成高端产业集聚;通过市场主导与政策引领的“双轮驱动”,形成政府与企业的合力,推动汽车产业由要素驱动向创新驱动转变,由规模速度型向质量效益型转变。(王晓林)

责任编辑:杨瑞
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